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Plaza Saint-Hubert -Réaménagement et remplacement de la marquise


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Il y a quelque chose que je ne comprend pas ou qui n'est pas clair dans l'article cité.  Il ne s'agit pas du  dépassement des coûts originellement prévus --c'est devenu chose courante.  Ça concerne plutôt le financement des 5 millions supplémentaires.  D'une part il est écrit que Montréal entend réclamer cette somme à Québec, et d'autre part un règlement d'emprunt du même montant sera adopté pendant la séance du conseil municipal, puis Québec sera appellé à approuver l'emprunt.  Questions:

1)  Qui paiera finalement?  --Montréal (Ville) ou Québec (Province)?

2) Si c'est Montréal, pourquoi devoir obtenir l'approbation de Québec pour un emprunt aussi mineur?

3) Si c'est Québec, pourquoi Montréal doit-elle procéder à un emprunt?

4) Et pourquoi serait-ce Québec pour un simple projet municipal?

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20kmh vraiment mais vraiment n’importe quoi. Mettez une limite à 0kmh et voilà. J’en reviens pas comment ceux qui décident ça sont complètement déconnectés de la réalité. 

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il y a 52 minutes, Malek a dit :

20kmh vraiment mais vraiment n’importe quoi. Mettez une limite à 0kmh et voilà. J’en reviens pas comment ceux qui décident ça sont complètement déconnectés de la réalité. 

C'est une rue partagée. La limite de vitesse d'une rue partagée est normée selon le Code de la sécurité routière et est limitée à 20km/h. 

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37 minutes ago, Gabmtl said:

C'est une rue partagée. La limite de vitesse d'une rue partagée est normée selon le Code de la sécurité routière et est limitée à 20km/h. 

Pourquoi une bande cyclable et une voie c’est pas assez bon? On invente une patente pour baisser la vitesse. Comme  les bonzes du parti se tape sur les épaules et se félicitent. Sur le terrain personne respectera ça. Même une zone a 30kmh est hyper difficile à respecter, je m’oblige a mettre un limiteur de vitesse ( et pour l’activer faut monter à plus que 30). Tout le monde te dépasse et te klaxonne. ... 20kmh lol

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C'est effectivement écrit dans le code de la route. Une rue partagée doit être à 20km/h. Les piétons ont le droit de traverser la chaussée n'importe où dans une telle rue, c'est ça la grosse différence avec une rue traditionnelle.

Avec du monde qui traverse n'importe où, la vitesse va nécessairement être basse. À moins de vouloir frapper quelqu'un.

Pour une route de transit, c'est exécrable, mais pour une rue commerciale, c'est comme manœuvrer dans un stationnement d'une certaine façon, et ça permet aux clients de bouger d'un commerce à l'autre beaucoup plus facilement et rapidement. Tout dépend de la vocation de la rue.

Le projet de rue partagée à été instigué par la société de développement commerciale de la rue Saint-Hubert, après un sondage des membres. Pour une fois qu'on écoute les commerçants ;).

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19 hours ago, Malek said:

20kmh vraiment mais vraiment n’importe quoi. Mettez une limite à 0kmh et voilà. J’en reviens pas comment ceux qui décident ça sont complètement déconnectés de la réalité. 

Au pays de l'autobahn, il y a des rues à 7km/h

image.png

http://www.waymarking.com/waymarks/WMWC2V_7_km_h_Oberaussem_NRW_Germany

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1 hour ago, nephersir7 said:

Au pays de l'autobahn, il y a des rues à 7km/h

image.png

http://www.waymarking.com/waymarks/WMWC2V_7_km_h_Oberaussem_NRW_Germany

the first thing that jumps outta this picture is why are we, in quebec,  absolutely incapable of achieving paving of this quality?... seriously why? and dont give me the weather bullshit im talking about streets with bumps and aberrant flaws the moment they're finished!!!

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