Probleme d'attente aux douanes a Dorval-Trudeau

[Alexcaban]

This is one solution to overcrowding at YUL; at least until next summer.

See:

http://services.aircanada.com/portal/rest/timetable/pdf/ac-timetable-en.pdf?locale=en&app_key=AE919FDCC80311DF9BABC975DFD72085

 

Below is only a partial list of changes heading into this winter. I don`t have the time or the energy to compare flights to Toronto, NYC or Chicago for example. Most cuts are normal, including the cessation of the Rouge flights, but some are quite surprizing; especially the dramatic cuts at LA and San Francisco and, of course, Paris.

There is a possibility that the next publication of scheduling will be clearer and more encouraging about what happens after Nov 6

 

Athens; no flights after Oct 13:

Barcelona; no flights after Oct 21:

Brussels; from daily to 4 weekly after Oct 30:

Cancun; from daily to 2 weekly after Oct 1:

Casablanca; no flights after Oct 28:

Denver; from 1 daily to 1 weekly after Nov 6:

Edmonton; from 3 daily to 5 weekly after Nov6:

Geneva; from daily to 4 weekly after Oct 30:

Houston; from 1 daily to 1 weekly after Nov 6:

London UK; from a 777 daily to a 333 4 times a week:

Los Angeles; from 4 daily to roughly 1 daily:

Lyon; 2 weekly after Oct 29:

Mexico City; none after Oct 11:

Nice; none after Oct 11:

Paris; from 2 daily to 4 a week after Oct 30:

Rome; from daily to none after Oct 29:

San Francisco; from close to 3 daily to 1 weekly after Nov 6:

Venice; none after Oct 18

 

 

 

You obviously don't know how to read this timetable or understand that some routes like Athens and Barcelona are seasonal. Again listen to what Mark said, If you don't know what your talking about don't say anything.*

[mont royal]

You obviously don't know how to read this timetable or understand that some routes like Athens and Barcelona are seasonal. Again listen to what Mark said, If you don't know what your talking about don't say anything.*

 

 

 

What is your point exactly? Have you actually read the timetable yourself? Of couse I know that there are normal seasonal changes (as I mentioned) and of course I have considerable experience in reading timetables. However, this one is quite ambiguous in places and that is why I would solicit intelligent responses and even helpful clarifications, rather than the heavy breathing Trumpish attacks by those who have little capacity to discuss. I included the obvious reductions such as Barcelona, etc., because all together these seasonal changes will have an immediate effect on overcrowding at YUL. My concern is simple; there appears to be reductions in YUL by AC this winter of a greater order than usual. Is it usual that Paris has less than a daily flight in winter? Why is AC closing all flights to Mexico city when AeroMexico is increasing its flights here more than to any other Canadian city?. Why is a winter destination like Cancun indicating fewer flights than in summer? If someone actually has some knowledge on these issues, it would be interesting to hear from them. Is this an intermediate time table that is inaccurate beyond early November? Does this signal a policy change within AC; a lack of aircraft? a further effort to bolster the hubbing capacity of YYZ? Or is it really totally normal? If so, please direct us to the evidence...or as Mark would say `Sources please? `

Modifié 10 septembre 2016 par mont royal
forgot something

[Alexcaban]

My point is, I don't see where you see decreases in service. First thing, this timetable is out of date. It was made to reflect the end of the summer and stops at the end of October. The full winter schedule is not even finalized yet. Second of you notice some flight have different operating times that's why you thing certain flight are reduced to 3 or 2 weekly. Trust me I can assure you that AC is operating daily flights to CDG during the winter and CUN is going 9 weekly.*

[mont royal]

My point is, I don't see where you see decreases in service. First thing, this timetable is out of date. It was made to reflect the end of the summer and stops at the end of October. The full winter schedule is not even finalized yet. Second of you notice some flight have different operating times that's why you thing certain flight are reduced to 3 or 2 weekly. Trust me I can assure you that AC is operating daily flights to CDG during the winter and CUN is going 9 weekly.*

 

 

 

Well, first you say you don`t see where I see the decreases, when the obvious answer is `ìn the timetable`and then you say that the timetable is not an indicator of the winter schedule. From the start that was one of my questions as to whether the timetable, which of course, is an official document of AC, was incomplete. Then you give me your assurance and ask for my trust. Well, I will meet you half way; I will not give you my trust since I don`t even have a clue who you may be, but I am pretty certain that you are correct about CDG and CUN , since the level of cuts didn`t really make much sense to me. I am reassured on that basis and from there, less concerned that an unusual number of AC cuts may be forthcoming this winter.

[Marc.PMR]

Je suis un peu découragé de constater qu'aucune des pistes de solution avancées dans les médias ne s'attarde sur ce qui est, à mon avis, le véritable cœur de ce problème : le rôle même des douaniers. Comme le souligne andre_md, les douaniers sont des percepteurs de taxes. Je ne sais pas si les limites d'achats causent les délais, mais le temps que passent les douaniers à nous interroger sur les achats effectués à l'étranger y est certainement pour quelque chose. La fiche de déclaration douanière canadienne en dit long d'ailleurs sur le principal (seul ?) objectif de l'ASFC.

 

Ailleurs dans le monde, ce contrôle en est un de sécurité (vérification de passeport/visa) effectué par une police aux frontières. Le contrôle douanier, lui, se fait le plus souvent de manière aléatoire et je serais prêt à parier que les résultats sont tout aussi efficaces qu'ici.

[IluvMTL]

Le pire aéroport du pays selon l'article

Montreal-Trudeau de loin le pire aeroport du pays - La Presse+

[andre md]

Perception de taxes = Longue attente. 31 passager qui passe a l'heure par poste de douane c'est 2 minutes par personne en moyenne c'est beaucoup trop long.*

A Paris c'est 7-8 sec du passager en moyenne.Ils regarde le passeport le passe dans la machine te regarde la face Ok next.*

[playmind]

Je suis un peu découragé de constater qu'aucune des pistes de solution avancées dans les médias ne s'attarde sur ce qui est, à mon avis, le véritable cœur de ce problème : le rôle même des douaniers. Comme le souligne andre_md, les douaniers sont des percepteurs de taxes. Je ne sais pas si les limites d'achats causent les délais, mais le temps que passent les douaniers à nous interroger sur les achats effectués à l'étranger y est certainement pour quelque chose. La fiche de déclaration douanière canadienne en dit long d'ailleurs sur le principal (seul ?) objectif de l'ASFC.

 

Ailleurs dans le monde, ce contrôle en est un de sécurité (vérification de passeport/visa) effectué par une police aux frontières. Le contrôle douanier, lui, se fait le plus souvent de manière aléatoire et je serais prêt à parier que les résultats sont tout aussi efficaces qu'ici.

Here we go :

Bienvenue chez vous | Suzanne Colpron | Suzanne Colpron

 

Si j'ai bien compris, ce n'est la faute de personne si ça ne tourne pas rond à l'aéroport de Montréal.

 

Depuis plusieurs semaines, l'aéroport de Montréal doit non seulement gérer un afflux plus importants de voyageurs, mais également une vague de critiques concernant la congestion à la douane.

 

PHOTO DAVID BOILY, LA PRESSE

 

Aéroports de Montréal (ADM) affirme avoir fait son travail.

 

L'Agence des services frontaliers dit fonctionner à plein rendement*: « Nous avons le personnel suffisant pour combler les guérites selon les besoins. »

 

Il y a assez de guérites, selon l'Agence. Il en manque, soutient ADM. Mais il n'y a pas de place pour en ajouter, répond l'Agence. La salle des arrivées est amplement suffisante, réplique ADM.

 

Tout va bien*?

 

Pourtant pas. Là-dessus, au moins, tout le monde est d'accord. Vous les premiers, chers lecteurs, qui avez été nombreux à m'écrire pour vous plaindre de la congestion à*la douane de l'aéroport de Montréal.

 

Je vous cite*:*

 

« Je suis allé à Pékin, Hong Kong, Phnom Penh, Siem Reap,*Hô Chi Minh-Ville, Bangkok, Koh Tao, Koh Samui, Kuala Lumpur, Singapour et Heathrow. Dans chacun de ces aéroports, maximum 15*minutes d'attente. À Montréal, plus d'une heure. »

 

« J'ai voyagé dans 53*pays, dont 13 par affaires. Depuis la fin des années*80, l'aéroport de Montréal fut et continue d'être, à mon avis, le pire aéroport international de la planète. »

 

« En juin, j'ai passé la douane en 45*minutes. Par la suite, j'ai attendu mes bagages plus d'une heure. »

 

Mais, pendant que les principaux intervenants jouent au*ping-pong, il y a une chose dont on ne parle pas et qui*est en grande partie responsable du problème*: c'est l'interrogatoire que les douaniers imposent aux résidants qui rentrent au pays. Les « combien de bouteilles*? », « d'où venez-vous*? », « avez-vous acheté des produits du*tabac*? ».

 

On gagnerait un temps fou si on laissait entrer les Canadiens qui n'ont rien à déclarer après un simple contrôle d'identité, comme cela se fait dans la plupart des pays civilisés où les ressortissants franchissent la douane en quelques secondes.

 

Vous avez un passeport canadien, votre visage est le même que celui de la photo, vous avez rempli la déclaration de douane et tout est beau, vous entrez. Bref, une vérification d'identité plutôt qu'un interrogatoire en règle.

 

Le problème, c'est que même si, depuis 2003, le*service de la douane relève du ministère de*la Sécurité publique plutôt que de Revenu*Canada, les douaniers jouent encore un rôle de percepteur de taxes. Et c'est ce rôle, de plus en plus archaïque, qui ralentit le processus et qui met du sable dans l'engrenage.

 

Que cherche-t-on à faire avec toutes ces questions, si ce n'est de faire peur aux citoyens pour qu'ils ne dépassent pas les limites d'achat permises et qu'ils ne privent pas nos gouvernements des taxes qu'ils leur auraient versées s'ils avaient acheté ces choses ici*?

 

En vertu de la Loi sur les douanes, les agents ont le droit de poser des questions que même les policiers ne peuvent pas poser dans notre système de droit.

 

« Vous êtes capable de vous payer un billet d'avion pour l'Italie*? », s'est fait demander une étudiante... « À quel hôtel étiez-vous*? », a dû répondre un autre.

 

Mais de quoi je me mêle*?

 

Pensez-y deux minutes*: vous pouvez flamber 250*$ dans*un restaurant new-yorkais, 500*$ pour un tour d'hélicoptère dans le Grand Canyon ou 1000*$ dans un casino de Vegas, c'est votre affaire. Personne ne va vous embêter avec ça. Or, tout cet argent que vous dépensez à*l'étranger, c'est de l'argent que vous ne dépensez pas au Canada et sur lequel vous ne payez pas de taxes de vente.

 

Si vous dépensez 2000*$ pour un week-end en Floride, par exemple, c'est 300*$ de TPS et TVQ que le Canada n'aura pas. Mais gare à vous si vous rapportez quelques cigares de trop de Cuba ou si vous dépassez de 100*$ la limite d'achats permise*: 200*$ pour une absence de 24*heures ou plus, 800*$ pour 48*heures ou plus.

 

On a un système de contrôle énorme, qui engorge les points d'entrée et qui coûte une fortune en fonds publics.

 

Ce n'est pas en ajoutant des guérites et des douaniers ou*en modifiant l'horaire des avions qu'on va régler le*problème à Montréal-Trudeau. C'est en fichant la paix aux Canadiens qui n'ont rien à déclarer. Cela ne changerait rien pour les étrangers, mais il y aurait plus de douaniers pour s'occuper d'eux.

 

Bienvenue chez vous.

[andre md]

On m'a deja poser toute sortes de questions comme ou je travail l'adresse de mon travail. Non mais c'est quoi l'affaire. Foutu perte de temps. *On devrait donner un max de 20 sec par passager aux douaniers c'est suffisant.

Le contrôle des bouteille de vin , des cigarette c'est du niaisage.

 

Par contre question contrôle douanier on m'a dit que l'Australie ne donne pas sa place, assez long pour passer la-bas aussi.

 

*

[thenoflyzone]

Why is AC closing all flights to Mexico city when AeroMexico is increasing its flights here more than to any other Canadian city?.

 

AM offers connections beyond MEX, to places like CUN, PVR, SJD, ACA, Central and South America etc.

 

AC doesn't have beyond feed out of MEX. This is the main difference.

 

AC serves mostly the local O&D market on this route. The departure time out of YUL is early in the morning, and it returns around 7pm. Not the best timings for connections at YUL, but excellent times for local O&D. The visa requirement for Mexicans to Canada means connecting through YUL would be a pain anway. The visa requirement will be lifted on Dec 1, so that should help. But if AC wants to go after connecting traffic, they need to re-time their flights to MEX. It should leave around 5pm, RON (rest over night) in MEX and return the following morning, for optimal connections to/from Europe through YUL.

 

So basically, this is why AC fly to MEX only 3x week at the moment (frequency varies throughout the year), while AM is daily, soon to be 11x weekly, just in time for the peak winter season for AM.

 

Why is a winter destination like Cancun indicating fewer flights than in summer?

 

CUN goes from A321 in the summer to a B763 in winter. An up-gauge in capacity. Even if less than daily in the shoulder season. (see below)

 

*If someone actually has some knowledge on these issues, it would be interesting to hear from them. Is this an intermediate time table that is inaccurate beyond early November?

 

Yes, of sorts. Let me explain.....

 

Oct-Nov is the shoulder season, meaning weaker demand to pretty much anywhere (Europe and down south). November, in particular, is the slowest month for YUL. This is why you see reduced frequency during the shoulder season. Come December, the frequencies will start going up. As the timetable only goes out to Nov 6 at the moment, you cannot see this, but trust me, AC is not reducing capacity to CUN. Far from it.

Modifié 18 septembre 2016 par thenoflyzone