montréal REM (ligne A) - Discussion générale

[samal90]

19 hours ago, Decel said:

Selon le texte ça inclut aussi Toronto. 5 millions pour 2 séries d'adaptation technique, ça fait pas beaucoup...

Aussi si jamais le TGF passe par le tunnel, je ne vois pas comment il ne chamboulerait pas les horaires du REM, surtout en fréquence de pointe actuellement proposé. Le dégagement entre les trains serait plus grand vu le train lourd (celui du RTM est 7 minutes entre 2 trains), et le TGF n'arrêterait pas à chaque station alors que les REM oui.

Tout ça sans compter les arrêts dû aux incidents potentiels...

Avec la CAQ qui veut une branche du REM vers le nord....ca va en faire des trains qui converge tous vers la meme ligne. Et avec le TGF? Ca va etre un gros bordel. Va falloir qu'ils fassent de nouvelles ligne parallele...ou demander aux gens du nord de descendre a la station Autoroute 40 et attendre le train vers le centre-ville.

[Decel]

il y a 6 minutes, samal90 a dit :

Avec la CAQ qui veut une branche du REM vers le nord....ca va en faire des trains qui converge tous vers la meme ligne. Et avec le TGF? Ca va etre un gros bordel. Va falloir qu'ils fassent de nouvelles ligne parallele...ou demander aux gens du nord de descendre a la station Autoroute 40 et attendre le train vers le centre-ville.

Si la branche Est se trouve sur Henri-Bourassa, je modifierait le tracé pour que le tronçon Kirkland-Est devienne une ligne, et ainsi segmenter le traffic, avec connection intermodale à Bois-Franc et une autre à Du Ruisseau (on ne peut éviter que ces 2 stations servent aux 2 lignes selon les plans).

Idéalement ce petit segment devrait avoir des voies supplémentaires, ce qui serait plus facile si on avait des plateformes unifiés comme Lionel-Groulx au lieu de plateformes séparés comme tout le reste du réseau (je sais que Canora / Mont-Royal / Montpellier sont contraintes géographiquement)

[Rocco]

Le REM a bien failli voir le jour dès 1974. C'était presque dans le sac. Lisez cet article de mars 1974 et on jurerait qu'il a été écrit en 2019. Un train électrique passant sous le Mont-Royal, avec correspondances au métro à la Gare Centrale et McGill, se divisant en 2 branches au nord avec destination vers l'aéroport.. Seule la mention Mirabel trahi l'année. 😄 Retour vers le futur...

[samal90]

wow...juste 438 Millions. C'est fou!

[Davidbourque]

2.58 milliards en dollars d'aujourd'hui. 

[Né entre les rapides]

il y a 18 minutes, Davidbourque a dit :

2.58 milliards en dollars d'aujourd'hui. 

C'est vraisemblable.  Pour faire ton calcul, as-tu utilisé l'indice (géneral) des prix à la consommation, ou un autre plus spécifique à la construction?

[ScarletCoral]

Il y a 3 heures, Né entre les rapides a dit :

C'est vraisemblable.  Pour faire ton calcul, as-tu utilisé l'indice (géneral) des prix à la consommation, ou un autre plus spécifique à la construction?

Juste avec l'inflation c'est 2.3 Millards selon l'outil de la Banque du Canada : https://www.bankofcanada.ca/rates/related/inflation-calculator/

[jesseps]

Marie was used for Riyadh metro.

[janiceian1983]

Les dessins de l'intérieur du TRRAMM fait penser aux voitures de la première génération du BART de San Francisco

 

Ce qui a du sens considérant que les trains du BART ont été construit dans les mêmes années.

Modifié 1 juillet 2019 par janiceian1983

[berlude]

Il y a 9 heures, janiceian1983 a dit :

Les dessins de l'intérieur du TRRAMM fait penser aux voitures de la première génération du BART de San Francisco

 

Ce qui a du sens considérant que les trains du BART ont été construit dans les mêmes années.

Pour avoir utilisé le BART, y'a rien a envié la dedans.