montréal REM (ligne A) - Discussion générale

[mk.ndrsn]

Je viens de remarquer que la Station Île-Bigras conserve toutes ses places. Ça ne semble pas vraiment cohérent considérant déjà qu’il ne s’agit pas de la station la plus nécessaire du réseau, qu’on y prévoit une desserte par bus et que tous les points sur l’archipel sont à moins de 10 minutes de marche de la station… Il y a peut-être quelque chose qui m’échappe. Est-ce qu’il est prévu de construire de nouveaux liens vers l’archipel de l’île Bizarre ou de Pierrefonds, ou de racheter tout les bungalow de l’île et développer le secteur? Si on coupe du stationnement à cause de contraintes budgétaires, pourquoi la station Bigras est encore dans les plans? 🤔

Modifié 16 mars 2019 par mk.ndrsn

[chl94]

Le 2019-03-15 à 00:13, budgebandit a dit :

If they're so confident that the new bus network will incite people to use the REM why don't they show us what the new network will look like?

We know where the stations will be so there is nothing stopping CDPQ / STM / EXO from releasing an integrated transit plan!  If they're going to piss people off (with reason) by eliminating parking spaces, why don't they present their solution at the same time? Communications 101....

I think I'm going to ask Riocan if I can buy 500 places in their parking lot and offer $5/day parking. 

1% here I come ! $$$$$

C'est pas comme si ils avaient volontairement voulu fait chier la population. Un journaliste s'est rendu compte de la diminution du nombre de stationnement dans le projet aujourd'hui, versus ce dont parlait la CDPQ au début du projet, et a décidé de faire un scandal avec ça. Les premières stations vont ouvrir DANS 2 ANS, c'est clair que la refonte du réseau d'autobus n'est pas finalisée à ce moment-ci, et une annonce aussi hâtive quand tous les détails de ce VASTE projet ne sont pas connus, c'est complètement inutile, et c'est même un très mauvais move de relation publique. Cette nouvelle-là va s'estomper, et aura servi à absolument rien à part faire chialer encore plus les banlieusard faussement impliqué, entre deux années électorales. Laissez-les faire leur boulot, ils vont annoncer le tout en temps et lieu. Seigneur. 

[felixinx]

Il y a 2 heures, mk.ndrsn a dit :

Je viens de remarquer que la Station Île-Bigras conserve toutes ses places. Ça ne semble pas vraiment cohérent considérant déjà qu’il ne s’agit pas de la station la plus nécessaire du réseau, qu’on y prévoit une desserte par bus et que tous les points sur l’archipel sont à moins de 10 minutes de marche de la station… Il y a peut-être quelque chose qui m’échappe. Est-ce qu’il est prévu de construire de nouveaux liens vers l’archipel de l’île Bizarre ou de Pierrefonds, ou de racheter tout les bungalow de l’île et développer le secteur? Si on coupe du stationnement à cause de contraintes budgétaires, pourquoi la station Bigras est encore dans les plans? 🤔

Le pont actuel du train qui relie Montréal à l'île devrait être converti en piste multifonction. Cependant, il n'y a aucun plan d'aménagement pour le parc-nature des Rapides-du-Cheval-Blanc où cette piste devrait arriver. Dossier à suivre...

Modifié 16 mars 2019 par felixinx
Clarification

[helios_the_powerful]

Le 2019-03-15 à 18:23, ToxiK a dit :

Je présume que cet autobus va au métro?  Si c'est bien le cas, ça se compare difficilement au West-Island.  La station Longueuil existe depuis plus de 50 ans, la clientèle s'est développée au fil des décennies. 

La situation de l'ensemble du réseau de la RTL, même celui du Sud qui se rabat à Panama et au TCV, est assez similaire. Tu n'as qu'à regarder un circuit comme la 49 à Brossard, qui dessert un quartier de grosses maisons: le bus passe aux 10 minutes maximums en pointe. C'est le standard de la RTL: 10-15 minutes en pointe, 20-30 minutes hors pointe en gros. Même à La Prairie plus loin ça commence à ressembler à ça! Et c'est parce que ça opère déjà comme s'il existant un métro, si on peut dire: tout se rabat à Panama, puis part à pleine vitesse en voie réservée vers le centre-ville (avec un transfert à Panama hors pointe vers un circuit dédié au parcours du pont).

Et si tu veux un exemple frappant, regarde l'horaire de la 42 au RTL: http://www.rtl-longueuil.qc.ca/cms/Media/4987_189_fr-CA_0_Horaire_42_142_60_20190107.pdf

Ce circuit dessert Brossard et St-Hubert, des quartiers de banlieue particulièrement similaires à DDO ou Kirkland, mais avec une fréquence excellente. Je pense que ça donne une bonne idée de ce qui peut arriver avec le REM dans le West Island.

[budgebandit]

21 hours ago, chl94 said:

C'est pas comme si ils avaient volontairement voulu fait chier la population. Un journaliste s'est rendu compte de la diminution du nombre de stationnement dans le projet aujourd'hui, versus ce dont parlait la CDPQ au début du projet, et a décidé de faire un scandal avec ça. Les premières stations vont ouvrir DANS 2 ANS, c'est clair que la refonte du réseau d'autobus n'est pas finalisée à ce moment-ci, et une annonce aussi hâtive quand tous les détails de ce VASTE projet ne sont pas connus, c'est complètement inutile, et c'est même un très mauvais move de relation publique. Cette nouvelle-là va s'estomper, et aura servi à absolument rien à part faire chialer encore plus les banlieusard faussement impliqué, entre deux années électorales. Laissez-les faire leur boulot, ils vont annoncer le tout en temps et lieu. Seigneur. 

I don't find it normal that they reduced the number of parking spots so drastically without an official announcement. It's not a scandal but it is definitely a conscious lack of transparency. 

If the revised transit plan isn't complete, why were they in such a rush to reduce the parking?

Failing to release the reasoning behind their decision was a terrible public relations move. And so is making very consequential decisions seemingly "on the fly". 

Maybe it's just me but when someone tells me that they are doing "x", I appreciate having the explications wh("y"). 

 

[lma13]

I dont understand, what do people in montreal do with kids in daycare. Its not like they can park their car at any metro station after they drop off their kids.

[ScarletCoral]

il y a 38 minutes, lma13 a dit :

I dont understand, what do people in montreal do with kids in daycare. Its not like they can park their car at any metro station after they drop off their kids.

I've seen parents bringing their kids to daycare or school by metro or bus. It's totally doable.

[begratto]

il y a 46 minutes, ScarletCoral a dit :

I've seen parents bringing their kids to daycare or school by metro or bus. It's totally doable.

Je l’ai fait pendant 7 ans avec mes 3 enfants, de Verdun au Vieux-Montréal en métro. C’était du temps agréable à passer avec eux (faut dire que la moitié ouest du réseau est métro est moins achalandée que la moitié est, ça aidait)

[fmfranck]

Il y a 2 heures, lma13 a dit :

I dont understand, what do people in montreal do with kids in daycare. Its not like they can park their car at any metro station after they drop off their kids.

It's more densely populated, why make the comparison? Its two completely different contexts. Access to bus stops and metro stations is greatly increased. Also, are you seriously implying that there are as many families living in the high-density neighborhoods as there are in the suburbs?

[mk.ndrsn]

il y a 50 minutes, fmfranck a dit :

Also, are you seriously implying that there are as many families living in the high-density neighborhoods as there are in the suburbs?

La proportion de familles avec jeunes enfants dans les banlieues est souvent plus élevé.

Par contre;

• On retrouve des proportions comparables dans certain quartiers dense, dont entre autre Côte-des-Neiges, Notre-Dame-de-Grâce, Cartierville et Montreal-Nord.
• En termes de totaux, il y a plus de familles avec jeunes enfants dans les quartiers denses.
• Les familles des quartiers denses ont souvent une moyenne d’enfants par ménages plus élevé que dans les banlieues.

Est-ce que quelqu’un sait s’il y a eu, dans les dernières décennies, de l’opposition NYMBY pour que les autobus ne passent sur certaines rues dans les quartiers du West Island? Le réseau 10 minutes Max et le réseau local y sont moins développés que dans le reste de l’ile. Si la STM dit on va faire passer plus de lignes d’autobus, plus souvent, plus proche de chez vous pour mieux desservir votre quartier et votre station, est-ce que vous pensez que beaucoup de gens vont s’y opposer ou serait révolté d’avoir un arrêt devant leur maison?

Modifié 17 mars 2019 par mk.ndrsn