montréal REM (ligne A) - Discussion générale

[samal90]

1 hour ago, gelu88 said:

A l'inverse, le problème avec les quartier résidentiel en banlieu c'est qu'il osnt vraiment faible densitee et politiquement très puissant. 

Qui veut dire que c'est tres difficile de densifier et crée plus de TOD. Example, la gare du ruisseau, ou St-dorothee, sont quasiment impossible a densifier a cause de toute les ancien maison autour. (Sainte-dorothee, au moins on pourrait éliminer des terrain de golf éventuellement)

Ils pourraient pas exproprier tout ces gens la et construire des condos? 

[nephersir7]

il y a 10 minutes, Gabmtl a dit :

De ce que j'en comprends, il y a aura possibilité pour la STM de desservir l'aéroport si la destination n'est pasle centre-ville. Autrement dit, un bus pourrait relier Angrignon à l'aéroport. Bonne nouvelle pour les résidents du Grand Sud Ouest!

Lionel-Groux (sic) est exclue par contre, ce qui est très dommage:

----

L’Autorité s’engage à ce que, à compter de la mise en service commercial du REM ou du segment pertinent de ce dernier et jusqu’à l’expiration de la durée ou la résiliation anticipée de l’Entente, selon le cas :

a) aucun service de transport collectif (excluant le transport adapté) ne soit offert reliant l’un ou l’autre des Bassins de non-concurrence pour les Antennes Deux-Montagnes, Ste-Anne-de-Bellevue et Rive-Sud, respectivement, au Centre-ville de Montréal;

b) aucun service de transport collectif (excluant le transport adapté) ne soit offert entre la Rive-Sud de Montréal et le Centre-ville de Montréal en empruntant le Pont-Champlain; 11

c) aucun service de transport collectif (excluant le transport adapté) ne soit offert reliant directement l’aéroport Pierre-Elliott-Trudeau et le Centre-ville de Montréal; et

d) aucun service de transport express (excluant le transport adapté) ne soit offert entre l’aéroport Pierre-Eliott-Trudeau et la station de métro Lionel-Groux.

Rien dans ce qui précède ne limite toutefois la possibilité pour l’Autorité et le réseau intégré de transport collectif métropolitain:

a) d’offrir des services de transport collectif durant les périodes ou plages horaires où le REM n’est pas en fonction;

b) d’offrir des services de transport collectif lorsque l’Offre de service de transport offerte par le REM est significativement insuffisante pour déplacer le nombre de passagers prévu aux prévisions d’achalandage du REM en respectant le Plan de gestion relatif à la qualité du service pendant au moins un (1) an, sauf si une demande a été faite par Projetco au Gouvernement conformément à l’Entente de gestion pour un rééquilibrage économique et financier du REM;

c) d’offrir des services de transport collectif présentement en planification ou développement par l’Autorité, soit le Service Rapide Par Bus Pie-IX et le prolongement de la Ligne bleue du métro;

d) d’offrir des services d’autobus ou de taxi collectif dans la mesure où l’offre de ces services par l’Autorité a fait l’objet d’une entente spécifique entre les parties;

e) de poursuivre l’exploitation et le développement des réseaux de métro, de trains et des services rapides par autobus en site dédié à l’intérieur des emprises existantes ou à l’extérieur des Bassins de non-concurrence; et

f) d’offrir des services de transport collectif dans le cas où les parties conviennent que la capacité du REM est saturée et qu’il n’y a pas de possibilité ou d’engagement de la part de Projetco de bonifier l’offre de service et la capacité du REM.

----

Le texte de l'entente de tarification:

---

L'Autorité a pleine autonomie pour établir le prix à être payé par chaque usager pour utiliser le service de transport du REM et intégrera ce prix à sa grille tarifaire. Ce prix pourra varier en fonction des divers facteurs appliqués par l’Autorité dans l’établissement de sa grille tarifaire pour le réseau intégré de transport collectif du territoire sous sa responsabilité, à savoir :

a) les modes de transport utilisés;

b) la rapidité et la fréquence des parcours ainsi que la distance parcourue;

c) le jour et l’heure des déplacements;

d) les catégories d’usagers (étant entendu que certaines catégories d’usagers voyagent avec des titres de transport émis gratuitement ou avec escompte).

Le prix à être payé par chaque usager pour utiliser le service de transport du REM tel qu’intégré à la grille tarifaire de l’Autorité est publié par cette dernière d’une manière cohérente à celle utilisée pour publier les tarifs aux usagers applicables aux autres services de transport collectif sous la responsabilité de l’Autorité.

L’Autorité peut notamment établir à l’égard des services de transport collectif, dont le REM, une tarification variant par zone géographique en vue de favoriser l’intégration des services de transport collectif du REM à ceux du réseau intégré de transport collectif.

Les zones géographiques applicables au REM sont  déterminées de temps à autres par l’Autorité en fonction des zones géographiques qu’elle détermine de temps à autres pour le cadre tarifaire du réseau intégré de transport collectif du Territoire.

L’Autorité doit établir la tarification applicable au REM et aux autres modes de transport collectif de façon à ce que les modes de transport collectif qui opèrent dans une zone géographique donnée et qui possèdent, dans cette zone géographique, des caractéristiques principales substantiellement similaires (tels que, notamment, la distance parcourue, le temps de parcours, la fréquence et la capacité de déplacement) aient une tarification harmonisée.

L’Autorité sera pleinement autonome pour fixer un incrément tarifaire pour les usagers en provenance de ou se destinant à la station Aéroport.

Projetco sera pleinement autonome pour établir le prix à être payé par les usagers pour l’utilisation de stationnements des stations du REM. Dans le but de favoriser la pleine intégration du REM au réseau intégré de transport collectif du Territoire, Projetco et l’Autorité peuvent cependant convenir de temps à autre des modalités de la tarification des stationnements de certaines ou de l’ensemble des stations du REM.

Dans tous les cas, Projetco conserve les revenus découlant de la tarification des stationnements des stations du REM déduction faites, le cas échéant, des coûts encourus par l’Autorité pour percevoir ces revenus.

[nephersir7]

Notez la différence entre le bassin de rabattement et celui de non-concurrence, plus petit

 

 

[p_xavier]

En regardant le tableau de km/année semblerait que 2024 est la vraie date de fin des travaux....

(au fait non, faudrait que la construction soit finie en 2023 pour une pleine année)

Modifié 23 avril 2018 par p_xavier

[gelu88]

WOW. Le montant de stationnment totale a radicallement diminuée!!!!

 

Cetait 700 a Panama avant, 200 maintenant.

 

2000 a kirkland, maintenant 500.

 

Zero a fairview(on include probablement pas le parking du mall)

juste 500 a des source.

 

En plus, toute le stationnement vas etre payee.

 

Ca ca me rend extremement content. 

 

edit: mais yo, les gens qui aime vraiment conduire au station vont être vraiment fâché. 

 

Modifié 23 avril 2018 par gelu88

[franktko]

Drôle comment ARTM a décidé de les mettre en bleu sur la carte!

[zombywoof]

il y a 21 minutes, gelu88 a dit :

WOW. Le montant de stationnment totale a radicallement diminuée!!!!

Cetait 700 a Panama avant, 200 maintenant.

 

 

Panama: Places de stationnement: 200   Supports à vélo: 200.  Belle parité auto/vélo!

 

Modifié 23 avril 2018 par zombywoof

[montrealgoalie]

25 minutes ago, gelu88 said:

WOW. Le montant de stationnment totale a radicallement diminuée!!!!

 

Cetait 700 a Panama avant, 200 maintenant.

 

2000 a kirkland, maintenant 500.

 

Zero a fairview(on include probablement pas le parking du mall)

juste 500 a des source.

 

En plus, toute le stationnement vas etre payee.

 

Ca ca me rend extremement content. 

 

edit: mais yo, les gens qui aime vraiment conduire au station vont être vraiment fâché. 

 

Es-tu sarcastique? Je vois pas du tout comment ca serait une bonne nouvelle.

 

[p_xavier]

2 minutes ago, montrealgoalie said:

Es-tu sarcastique? Je vois pas du tout comment ca serait une bonne nouvelle.

 

??? Favoriser l'autobus et la densification autour des stations comme un vrai métro entre autres.

[SkahHigh]

il y a 5 minutes, montrealgoalie a dit :

Es-tu sarcastique? Je vois pas du tout comment ca serait une bonne nouvelle.

Moins de véhicules sur le réseau artériel autour des stations, moins d’îlots de chaleur, plus grande place à l’autobus et au transport actif, plus de place pour de la densification... C’est une excellente nouvelle.