ville mont-royal Royalmount

[Malek]

Fort probable que le département du contentieux a Montréal n’as pas trouver assez de levier juridique pour faire quoi que ce soit. Les permis sont livrés, et c'est dans une autre ville. 

😍

[ToxiK]

Il y a 2 heures, Malek a dit :

Plante à vue la lumière

Photosynthèse??

Sérieusement, le projet peut commencer.  La pression est maintenant sur Carbonleo.

[budgebandit]

Demolition is moving forward very quickly. The old Teo Taxi HQ is gonezo. 

[Marc90]

Des sources à la ville de Montréal me font part que l'article est faux. Vraisemblablement, ce serait du spin en provenance de parties concernées qui ne sont ni la ville ni le gouvernement. Il y a toujours des négociations et rien ne serait arrêté comme décision. Par ailleurs, Mme Junca-Adenot qui présidera le comité était il me semble une grande détractrice du projet initial. Même dans cette optique, ça laisse présager des exigences de modifications au projet plutôt fondamentales. 

Modifié 6 mars 2019 par Marc90

[Né entre les rapides]

il y a une heure, Malek a dit :

Fort probable que le département du contentieux a Montréal n’as pas trouver assez de levier juridique pour faire quoi que ce soit. 

😍

ET que le levier politique de la Ville de Montréal s'est avéré trop faible pour convaincre le gouvernement d'annoncer publiquement qu'il ne procéderait pas à des investissements visant à atténuer l'impact anticipé du projet sur la congestion routière dans le secteur, tant et aussi longtemps que la Ville (de Mtl) n'aurait indiqué son accord à une certaine mouture du projet.  (Une telle annonce de la part du gouvernement aurait pu agir comme un frein). 

Au lieu de cela, l'article cité (de ici radio-canada) laisse entendre que le projet ira de l'avant (dans une forme toutefois non précisée) et qu'un "comité" sera chargé de faire des recommandations --"trouver des solutions pour réduire la congestion et faciliter la mobilité dans un secteur..." 

Il ne fait aucun doute dans mon esprit qu'il s'agit pour la Ville de Montréal d'un recul (forme d'échec) par rapport à la position qu'elle défendait jusque là. Et que c'est une victoire pour le promoteur.  Les communicateurs de la Ville de Montréal devront faire preuve d'imagination pour présenter cette tournure comme une victoire, ou peut-être plus modestement comme une évolution positive dans ce dossier. (Je suis certain qu'on ne manquera pas de faire miroiter des avantages pour le développement du site de Blue Bonnets)

Pour le gouvernement,  il lui faudra au moins se préparer à consentir des investissements plus tôt que prévu, et réviser sa programmation en conséquence.

À un moment où les yeux de l'actualité sont plutôt fixés sur la scène fédérale (surtout), mais aussi sur la scène provinciale, cette "nouvelle" sur la scène montréalaise passerait un peu inaperçue.  Quel hasard!

Ceci dit, il reste à voir, comme @Marc90le prétend dans sa toute récente intervention,  si cette nouvelle de ici radio-canada n'est qu'un simple ballon.  Mais comme  on dit, il n'y a pas de fumée sans feu.  

 

[universityst]

YESSSSS!

[UrbMtl]

Il y a 2 heures, Decel a dit :

Intéressant qu'ils ne mentionnent pas de volet résidentiel dans l'article.

L’article mentionne le volet résidentiel.

On y prévoit la construction de 5 hôtels, plusieurs tours de bureaux, 160 commerces, 75 restaurants, un parc aquatique, un aquarium, un cinéma, deux salles de spectacle et, depuis peu, une composante résidentielle

[Decel]

il y a 17 minutes, UrbMtl a dit :

L’article mentionne le volet résidentiel.

On y prévoit la construction de 5 hôtels, plusieurs tours de bureaux, 160 commerces, 75 restaurants, un parc aquatique, un aquarium, un cinéma, deux salles de spectacle et, depuis peu, une composante résidentielle

Effectivement, j’ai réalisé cela en relisant l’article.

Mon erreur.

[fmfranck]

Il y a 4 heures, Decel a dit :

Intéressant qu'ils ne mentionnent pas de volet résidentiel dans l'article.

Je suis tout de même surpris du revirement. C'est presque comme si Legault donnait le feu vert à la ligne rose.

Là il faut se croiser les doigts pour que Carbonleo livre le projet comme il semble livrer le Quartier de la Montagne...

Pas si surprenant que ça en fait. Legault donnerait le feu vert à des projets type "Royalmount" à chaque intersection d'autoroutes avant d'approuver la ligne rose. 
Montréal n'avait jamais de réel levier pour contester ce projet. C'était au gouvernement d'agir, et il a choisit de ne pas le faire. Pas une énorme surprise.

[peekay]

Fake news until official word from the mayor and premier.