roger Posted June 1, 2013 Share Posted June 1, 2013 Discussion génrale sur la Gare Centrale de Montréal Historique de la gare: Citation La gare centrale a été ouverte en 1944, permettant au CN de consolider les trains jadis répartis aux gares Bonaventure, Moreau, et "du tunnel". Les voies à quai n°s 4 à 12 (voies principales 1, 2 et 3) font partie de la subdivision de Deux-Montagnes et sont les seules qui soient électrifiées. Les voies à quai n°s 13 à 23 font partie de la subdivision de Montréal. Seules les voies 9 à 22 sont accessibles au public; les voies 4,5 et 6 servent à l'entretien léger des rames de la ligne Montréal_ Deux-Montagnes (ancienne "Turbo-Bay"), les voies 7 et 8 ont toujours un quai mais leurs accès à la gare ont été condamnés durant l’aménagement de la ligne de Deux-Montagnes en 1995 (en raison de leur moins grande longueur, elles ne peuvent accommoder les rames courantes de 10 voitures et servent donc de garage pour le matériel roulant en attente d’entretien) et la voie 23 sert au stationnement des voitures privées du CN. La totalité des quais, à l'exception des 80m les plus au sud du quai des voies 13 et 14, sont situés à l'intérieur, en dessous de la place Ville-Marie (au nord du boulevard René-Lévesque), au dessous de la Gare Centrale proprement dite, et au dessous de la Place Bonaventure (au sud de la rue De Lagauchetière). Le plan décrit la situation en mai 1997. Depuis, un viaduc supplémentaire a été construit dans le prolongement de la rue Peel, aux alentours du point miliaire 0.0 de la subdivision de Deux-Montagnes. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
franktko Posted June 1, 2013 Share Posted June 1, 2013 Intéressant... Roger, pas moyen d'avoir cette image visible? Tu ne l'as pas en plus haute résolution? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
nephersir7 Posted June 1, 2013 Share Posted June 1, 2013 Intéressant... Roger, pas moyen d'avoir cette image visible? Tu ne l'as pas en plus haute résolution? J'ai trouvé la même image en plus grand Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Monsieur_MA Posted June 3, 2013 Share Posted June 3, 2013 Intéressant. Savez-vous s'il y a déjà eu des lignes 1 à 3, qui ont été détruites, ou bien, étaient-elles planifiées et jamais construites? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
franktko Posted June 3, 2013 Share Posted June 3, 2013 Il y a déjà des voies 1-2-3, avant d'entrer en gare (en rouge sur la carte) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
roger Posted June 11, 2013 Author Share Posted June 11, 2013 (edited) une autre photo Edited June 11, 2013 by roger Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
roger Posted June 12, 2013 Author Share Posted June 12, 2013 Je savais pas que DOW était dans le Vieux-Montréal Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
denpanosekai Posted June 12, 2013 Share Posted June 12, 2013 Je savais pas que DOW était dans le Vieux-Montréal Here's a tip. Enter Gare Centrale from De La Gauchetiere (Starbucks) and walk towards Place Ville Marie but take the tunnel alongside University. You'll see this picture and MANY more. Very interesting!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
roger Posted June 12, 2013 Author Share Posted June 12, 2013 Here's a tip. Enter Gare Centrale from De La Gauchetiere (Starbucks) and walk towards Place Ville Marie but take the tunnel alongside University. You'll see this picture and MANY more. Very interesting!!! Merci ! Didn't know that. Je me case le cul pour trouver des photos d'époque depuis une semaine. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
denpanosekai Posted June 12, 2013 Share Posted June 12, 2013 Well I probably sound like a broken record at this point but MAKE SURE to visit McCord museum too... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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