TGV: Liaison Windsor - Québec

[Enalung]

1 hour ago, samal90 said:

Faudrait quand meme que ca passe par Ottawa! C'est la capitale nationale. C'est symbolique quand même. 

En fait..il faut 2 TGV au Quebec. Ou 1 TGV et un train régional à semi-grande vitesse (200km/h).

Axe 1: TGV 300km/h entre Quebec et Windsor. Avec arrêt a Trois-riviere, Montreal, Ottawa, Toronto, etc.

Axe 2: Mont-Tremblant à Sherbrooke. Ce train pourrait être plus léger et plus lent. Faudrait qu'il utilise les voies du REM à Montréal. Ca relierait vraiment beaucoup de ville sur cet axe et réduirait considérablement l'usage automobile pour multiple voyages d'activités aux Quebec. Ce train, étant plus léger, pourrait s'arrêter dans les centres des petites villes aussi.

Essentiellement, ce que Via propose, c'est d'aller vers l'ouest à partir de Smiths Falls plutôt que d'aller au sud rejoindre la voie principale le long du St-Laurent. C'est littéralement au milieu de nul part jusqu'à Peterborough. 

[samal90]

22 minutes ago, Enalung said:

Essentiellement, ce que Via propose, c'est d'aller vers l'ouest à partir de Smiths Falls plutôt que d'aller au sud rejoindre la voie principale le long du St-Laurent. C'est littéralement au milieu de nul part jusqu'à Peterborough. 

Ouais! Makes sense. Il pourrait faire un arret a Sharbot lake pour que les gens de Kingston puisse conduire jusque la pour prendre le train?

[SamStar]

6 minutes ago, samal90 said:

Ouais! Makes sense. Il pourrait faire un arret a Sharbot lake pour que les gens de Kingston puisse conduire jusque la pour prendre le train?

Le plan de VIA implique que Kingston devienne un hub. Des trains y seront basés et déserviront Toronto et Montréal.

[Enalung]

8 minutes ago, SamStar said:

Le plan de VIA implique que Kingston devienne un hub. Des trains y seront basés et déserviront Toronto et Montréal.

Je pense que tu as mal comprit. Le plan de Via bypass Kingston complètement.

[Kodun]

Pourtant, il me semble qu'il serait possible de faire un triangle comme on voit souvent avec les réseaux de TGV? Ça ne ferait pas une si grande différence sur le temps de trajet.

[SamStar]

1 hour ago, Enalung said:

Je pense que tu as mal comprit. Le plan de Via bypass Kingston complètement.

Le plan du TGF ne passe pas par Kingston. Cependant, le service de VIA continuera de désservir cette ville. VIA souhaite qu'elle devienne un hub. 

https://corpo.viarail.ca/fr/projets-infrastructure/voies-dediees

 

[Spiter_01]

Un TGF qui passe par le nord c'est précisément pour éviter d'emprunter les rails du CN. Le nombre de fois que j'ai été sur un train du Via complètement immobile pour laisser passer un train de marchandise du CN (des délais de 1h des fois) c'est décourageant. 

Aussi bien qu'un tracé par Kingston désert une plus grand population kingston et les autres villes entre Ottawa et Toronto ne représente pas assez une destination pour justifier ce tracé. 

Sans mentioner les barricades sur les rails de trains l'an dernier, si Via veux que le train sois prit au sérieux elle dois offrir un service qui est ponctuel et qui n'est pas susceptible d'être bloqué par des manifestants. Ce qui lui mêne à un tracer plus éloigner et par sur les emprises du CN.

Modifié 11 février 2021 par Spiter_01

[mtlfan]

Pour le segment Toronto- Ottawa- Montréal, le TGF est une demi-mesure, avec des temps de parcours à peine mieux que ceux de la voiture.

Un Montréal-Toronto en 4h45 par rapport à 5:20 en voiture (porte à porte) n'est pas assez compétitif pour sérieusement engendrer un transfert modal quand on tient compte du temps pour se rendre à la gare de départ, puis à la destination.

Un TGV qui ferait le parcours en 2h20 aurait cet avantage. Tant qu'à construire des voies dédiées et à électrifier le tout, aussi bien investir dans une vraie solution. Le Canada est le seul pays du G7 sans TGV.

Le matériel roulant pourrait être soit le même que les nouveaux Acela, ou encore un matériel à deux niveaux comme le Duplex, mais plus court, ce qui permettrait d'économiser en construisant de plus petites stations, exploitant de plus petits trains mais en ayant une meilleure fréquence.

Certains trains pourraient être plus ''locaux'' et desservir deux ou trois arrêts supplémentaires, en construisant des stations à 4 voies et 2 quais comme on peut voir en France.

[Lappy]

TGF : trois consortiums qualifiés, l’appel d’offres peut maintenant être lanc

Radio-Canada 20 juillet 2023

Trois consortiums se sont finalement qualifiés pour réaliser avec VIA Rail le projet de train à grande fréquence (TGF) du gouvernement fédéral entre Toronto et Québec, dont un groupe franco-québécois baptisé Cadence. L'annonce a été faite à la gare Centrale de Montréal jeudi matin par les ministres Omar Alghabra et Pablo Rodriguez.

Lire la suite: https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1997506/train-grande-frequence-tgf-toronto-quebec

 

Temps de parcours pour les différentes options de train

	Actuel	Train à grande fréquence	Train à grande vitesse
Montréal-Québec	3 h 24 min.	2 h 50 min.	1 h 26 min.
Montréal Toronto	5 h 03 min.	4 h 10 min.	2 h 47 min.

 

[montrealgoalie]

Everytime I've done Montreal<->Toronto it has never been as fast as 5 hours lol. 

 

The government needs to take their heads out of the sand and go for a TGV.  TGF is a small upgrade but for too much money and probably not enough to get me to leave my car at home.   
Montreal QC in an hour and a half?  Toronto in less than 3 hours? Yea I'm leaving my car at home.