Monorail (MGV/Trens-Québec)

[franktko]

J'avais imaginé aucune station entre les deux: Aéroport <-> Centre-Ville. Atteindre sa vitesse maximale rapidement (120-140 km/h) pour pouvoir, justement, faire ça en moins de 10 minutes. S'il faut arrêter 5-6 fois, ça va prendre 25-30 mins ce trajet. Comme à Shanghai avec leur maglev: 30 km, aucune station, en 8 minutes (wiki).

[franktko]

Le monorail, la voie à suivre selon le PQ

La Presse | Publié le 10 novembre 2013 à 13h18 | Mis à jour le 10 novembre 2013 à 21h00

 

(Montréal) Le projet de monorail, mu par le moteur-roue du scientifique Pierre Couture, pour relier Québec et Montréal, apparaîtra très haut sur la plate-forme électorale du Parti québécois.

 

Les délégués au conseil national du Parti québécois ont endossé à l'unanimité l'idée de réaliser une étude de préfaisabilité sur le projet dont la réalisation est évalué à 3 milliards$.

 

La proposition a été menée devant les congressistes par Pierre Dubuc, un des fondateurs du SPQ Libre, le «club politique» qui avait été créé sous l'ex-chef du PQ Bernard Landry. Le militant a suggéré que la promotion du monorail devrait se déployer comme un «porte-étendard» du parti, lors du prochain scrutin.

 

Pierre Couture a commencé des travaux sur un moteur-roue fonctionnant à l'électricité dans les années 1980. Il avait démissionné avec fracas lorsque l'IREQ, la branche qui s'occupe de la recherche chez Hydro-Québec, lorsque la société d'État lui a coupé les fonds en 1994.

 

Une heure entre Québec et Montréal

 

M. Dubuc a vanté les caractéristiques de ce mode de transport prévoyant que le déplacement de l'une à l'autre ville ne prendrait qu'une heure. Il a souligné que sa réalisation coûterait trois fois moins cher que l'aménagement d'un TGV, un train à grande vitesse.

 

Les délibérations au conseil national ont confirmé la place centrale que l'électrification des transports en général occupe au PQ. Les partisans ont endossé formellement que la stratégie dans ce domaine soit confié à un secrétariat relevant de la première ministre Pauline Marois. Hydro suscite de la méfiance dans ce dossier.

 

La création d'un véhicule électrique, «pensé et construit au Québec», a notamment fait l'objet d'une proposition. Un vote a porté sur l'adoption d'une politique pour encourager les flottes de taxis et d'autos vers les véhicules électriques, mais aussi celles du gouvernement québécois et des villes. Aucun coût n'a été mentionné. C'est aussi le cas pour la résolution visant à inciter au «déploiement de la voiture électrique» par un crédit d'impôt aux citoyens.

 

Favorables à l'exploitation du pétrole

 

Les positions retenues sur l'électrification n'ont pas empêché les congressistes de se montrer favorables à l'exploitation du pétrole au Québec même. Le député Daniel Breton a rappelé à l'auditoire qu'il serait illusoire de prétendre que la société québécoise pourra se passer des hydrocarbures à court terme.

 

Les militants ont été beaucoup plus critiques face au projet d'inverser le flux d'un pipeline existant, le projet «9-B» d'Enbridge pour que le pétrole des sables bitumineux de l'Ouest soit acheminé vers Montréal.

 

Le ministre Yves-François Blanchet a accepté avec enthousiasme la demande de conduire une évaluation des risques environnementaux et des retombées économiques. L'oléoduc a été installé en 1975 et «nous n'avons aucune idée de l'état de corrosion» de la conduite, a plaidé une déléguée.

[TROISRIVIÈRES]

WOW! Quelle bonne nouvelle!

[Falcon-Z]

Bonne nouvelle mais reste à voir la suite. J'espere qu'on reliera egalement Toronto ou new york ensuite.

 

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[LindbergMTL]

^^^J'espère qu'on va permettre à ce concept d'être mis à l'épreuve. Qu'on aille au fonds de cette idée et qu'on ne pense pas qu'on a manqué le bateau si bateau il y a.

[Rotax]

Je me demande bien comment ce projet a fait pour se rendre jusque là... '

Voilà 3 millions qu'on va dépenser pour se faire dire que le monorail va coûter 10 milliards au lieu de 3 milliards, et que finalement, un train reviendrait moins cher et serait compatible avec le réseau déjà existant de voies ferrées...

 

Utiliser des pneus à 250 km/h (ça va coûter cher de pneus et en énergie perdue, tiens!), des véhicules qui consomment 10x plus d'énergie par passager qu'un train, construction en viaduc même au milieu des champs, construire un nouveau réseau non compatible avec le réseau ferroviaire existant... ce projet est tellement plein d'absurdités... je me demande comment ils peuvent être autant pris au sérieux!

[Dominic723]

Wow payant nous un monorail qui sera sous utilisé, quand à Montréal on est même pas foutu de prolonger le métro en moyen de 10ans et d'avoir des tramways et des SLR quand ont en a cruellement besoin

[qwerty]

Calmez vous donc.

1- Le PQ n'est vraiment pas sur de passer les prochaines élections

2- Si ca arrivait, ce monorail est une idée avec beaucoup de potentiel car le moteur aux roues est bien supérieur à ce qui se fait présentement en terme de moteur électrique (sur les voitures hybrides par exemple).

3- Enfin si ce n'était pas le cas, au moins, l'article mentionnait aussi que l'on pouvait aussi espérer que le pétrole québécois se fasse exploiter un jour avant que Terre Neuve ait tout vidé la réserve du golfe St-laurent...

[franktko]

Cette nouvelle a peut-être aussi un sujet trompeur; "les délégués au conseil national" peuvent bien voter n'importe quoi, non? Je ne pense pas que ça fasse officiellement parti du programme du PQ...

[vivreenrégion]

Que ce soit un monorail ou autres, le but ici est de relier les 2 plus grosses villes ( quelques autres ), dans le but d'améliorer le transport collectif. Surtout électrique, et transport rapide. L'économie du Québec deviendrait très compétitive.

Modifié 11 novembre 2013 par vivreenrégion