Search the Community
Showing results for tags 'tunnels'.
Found 7 results
-
j'peux pas croire que je n'y pas pas penser avant: on creuse des km et des km de nouveaux tunnels de metro en dompant toute la terre par dessus la montagne, jusqu'a ce que le mont-royal atteigne 300m en son plus haut point. win-win.
-
Tunnels Pourquoi ne remplace-t-on pas les tuiles qui tombent? Dany Doucet Le Journal de Montréal 27/06/2009 11h23 Les tuiles des murs des tunnels Louis-Hippolyte- Lafontaine et Ville-Marie ont beau être de plus en plus nombreuses à tomber par terre et donner une impression de laisser-aller à l’entrée de Montréal, il faudra s’y habituer encore un bon bout de temps. Chose certaine, Transports Québec n’a pas de projet précis pour les remplacer à court terme. Il manque pourtant de plus en plus de tuiles dans ces deux tunnels. Parfois, ce sont des surfaces considérables qui se tro -
How Switzerland camouflaged its ready-to-explode architecture during the Cold War I finally had a chance to read John McPhee's book La Place de la Concorde Suisse, his somewhat off-puttingly titled 1984 look at the Swiss military and its elaborately engineered landscape defenses. To make a long story short, McPhee describes two things: how Switzerland requires military service from every able-bodied male Swiss citizen — a model later emulated and expanded by Israel — and how the Swiss military has, in effect, wired the entire country to blow in the event of foreign invasion. To keep en -
Très impressionnant!
-
Faire du vélo dans les tunnels de métro abandonnés de Londres ... why not !? http://www.slate.fr/story/97679/velo-tunnels-metro
-
Puisque ce sujet a été abordé au meet, voici des renseignements sur la CCUM (Climatisation et Chauffage Urbain de Montréal). La centrale thermique est situé au 120 rue Nazareth. À partir de cet endroit, plusieurs tunnels sont aménagés vers le centre-ville, au nord, et vers de nouveaux dévellopement (McGill Ouest, M9, etc) à l'est. Il est important de noter que ce ne sont pas seulement des conduites mais bien des tunnels complets, à l'intérieur desquels se trouve les conduites. Ceci est nécéssaire puisque la pression à l'intérieur de ces conduites est immense, et que si rupture se produisai
-
The most expensive tunnel in the world Jul 29th 2012, 17:28 by N.B. | WASHINGTON, D.C. EARLIER this month, Amtrak, America's government-owned passenger rail corporation, released a plan outlining how it's going to spend $151 billion it doesn't currently have (and has no prospect of receiving anytime soon) to bring true high-speed trains to America's crucial Boston-New York-Washington rail axis. Gulliver has already explained why Amtrak's project is ambitious, expensive, and unlikely. But the more you delve into the details of the plans, the sillier they appear. Take, for example, A
