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  1. Espaces verts Un nouveau parc-nature pour les Montréalais Agence QMI 13/05/2011 18h25 MONTRÉAL – Les Montréalais en quête d’espaces verts pourront bientôt profiter d’un nouveau parc-nature dans la métropole, puisque la Ville de Montréal aménagera celui du Bois-de-Saraguay afin de l’ouvrir au public. Située dans l’arrondissement d’Ahuntsic-Cartierville et d’une superficie de 96 hectares, cette forêt est la plus ancienne à être restée intacte dans la métropole. Les nouvelles installations seront inaugurées en 2013. «Pour l’instant, les gens peuvent y aller, mais il (le parc) n’est pas aménagé. Nous allons donc effectuer des travaux pour développer des sentiers, des haltes et des observatoires pour que les gens puissent en profiter», a indiqué Valérie DeGagné, porte-parole de la Ville. Puisque cette forêt abrite une imposante diversité d’espèces d’arbres, «l’approche tiendra compte de la fragilité de ces écosystèmes», a précisé la Ville. Les plans seront d’ailleurs élaborés en collaboration avec plusieurs organismes locaux. «La préservation et l’augmentation de la biodiversité sur le territoire sont une priorité incontournable», a d’ailleurs assuré Alan DeSousa, vice-président du comité exécutif de la Ville de Montréal responsable du développement durable, par voie de communiqué. Les coûts du projet font partie du budget de la Ville prévu à cet effet.
  2. Voici le lien vers le plan d'urbanisme de la ville pour les limites de hauteurs dans Ville-Marie et Le Sud-Ouest : Ville-Marie Le Sud-Ouest Je vous suggère d'enregistrer les fichiers PDF sur votre ordinateur puisque le nouveau plan d'urbanisme de la ville est présentement "en construction". Il sera intéressant par la suite de comparer l'ancienne carte des limites de hauteurs avec la nouvelle carte des limites de hauteurs.
  3. Nous avions déjà un fil pour les rénos de la Place des Arts mais puisque le travail intérieur est terminé depuis 2013 et que l'extérieur semble partiellement complété, j'ai divisé le fil en 2 nouveaux fils, soit un pour les travaux intérieurs qui sont terminés à 100% et un pour les travaux extérieurs qui sont toujours en cours. http://www.stephanegroleau.com/ http://www.stephanegroleau.com/ http://www.stephanegroleau.com/ http://www.stephanebrugger.com http://www.stephanebrugger.com http://www.stephanebrugger.com http://www.stephanebrugger.com http://www.stephanebrugger.com http://www.stephanebrugger.com http://www.stephanegroleau.com/
  4. A L'approche du 375e anniversaire de Montréal et du 50e anniversaire de l'expo67, auquel on pourrait ajouter le 150e anniversaire du Canada, histoire de plaire a tout le monde et de se procurer tout le financement possible, pourquoi ne pourrions nous pas: construire sur l'une des iles, puisque cela ne peut se construire sur l'ile de Montréal meme, ce que l'on voudrait la plus belle tour au monde (cela pourrait donner lieu a un concours international d'architecture) et peut-être meme, pourquoi pas, la plus haute tour de la planete, ce qui pourrait peut etre en faire un symbole architectural emblematique de MONTREAL. Deuxièmement puisque l'on ne sait pas encore quoi faire du silo #5 serait-il possible d'en faire un carrefour, offrant des salles d'expositions pour les evenements speciaux, mais aussi, une place destinee a nos grands musees montrealais,ou ils pourraient se côtoyer, mais aussi ou ils pourraient exposer le trop plein de leurs collections, en plus de representer une invitation a visiter leur adresse en ville, ca pourrait etre une tres grande attraction pour les touristes et peut-être une invitation de prolonger leur sejour. Quelqu'un pourrait-t-il me dire si quoi que ce soit a été fait sur la suggestion d'Alain Simard de créer sur le site de l'expo et avec la participation des pays et (compagnies) ayant participe a EXPO67 d'un grand symposium de sculptures monumentales et architecturales, si rien n'a été fait, pourquoi M, Simard ne prendrait-t-il pas le baton du pelerin.
  5. Un riche milliardaire australien a eu l'idée de créer une réplique du Titanic. Puisqu'il a assez d'argent pour concrétiser son rêve, le projet est en bonne voie de se réaliser. Il est présentement en construction en Chine. Son inauguration est prévue en 2016. -Pareil à son prédécesseur: cabines, salons, grand escalier, ponts promenades, etc. -Pas pareil: Puisque nul ne peut prétendre aujourd'hui qu'un navire peut être insubmersible, le Titanic 2 bénéficiera de toutes les technologies de pointe pour la navigation et la sécurité. Pour en savoir plus: http://fr.wikipedia.org/wiki/Titanic_II_%28paquebot%29 http://www.rtl.fr/actu/le-titanic-2-sera-pret-en-2016-7761699602 http://bluestarline.com.au/ https://www.facebook.com/BlueStarLine
  6. Je me sens un peu obligé de créer ce fil, puisque le projet se construit litéralement à côté de chez nous, et puisque j'adore mon quartier je veux le promouvoir au max Infos + photos tirés du site: http://www.gcaimmobilier.com/wellington GCA immobilier (Le Murray, Maisons de ville sur Congrégation, etc) Condos le Wellington, coin Wellington et Congrégation à Pointe-Saint-Charles. L'immeuble remplacera un petit atelier décrépit + un terrain vide. Une construction moderne de 13 unités seulement, au coin des rues Wellington et De la Congrégation. Des condos façonnés pour répondre aux besoins des montréalais aimant concilier vie de banlieue et accessibilité des services urbains, sans aucun compromis. Le quartier, prisé par les jeunes familles, partage, avec son voisin Griffintown l’exclusivité des berges du Canal Lachine. On y retrouve l’une des plus belles piste cyclable de la région, de nombreux parcs, le marché Atwater ainsi qu’une très belle variété de restaurants et terrasses. Des prix imbattables qui surprennent, des garages intérieurs accessibles, une fenestration abondante, une finition sans pareille, des électroménagers et l’air climatisé inclus, le Wellington se définit clairement comme un incontournable. 3 étages / 13 unités / Stationnements privés - 60% vendu selon le site web Ils ont commencé à creusé ce matin même. Je ferai des updates dans les mois à venir.
  7. Mais ce bénéfice, qui correspond à 3,92 $ US par action, risque de décevoir les investisseurs, puisque cette performance est inférieure aux attentes des analystes. Pour en lire plus...
  8. http://www.lesaffaires.com/blogues/joanie-fontaine/metro-copropriete-moins-chere/581959?utm_source=facebook&utm_medium=social&utm_content=28-09-2015&utm_campaign=metro-coproopriete Êtes-vous de ceux qui cherchent à acheter une copropriété abordable à moins de 15 minutes de marche d’une station? Les prix peuvent varier énormément d’un endroit à l’autre, d’où l’importance de bien se renseigner. De plus, certains quartiers ont changé d’aspect à la suite d’un boom de construction et l’offre de propriétés y est maintenant fort différente. La carte suivante vous permet de voir le prix médian des copropriétés, vendues en 2014, situées à moins de 1,5 km de route d'une station de métro. Le prix médian n’a pu être calculé pour l’ensemble des stations, puisque certaines comptaient trop peu de ventes de copropriétés. Les transactions colligées par JLR comprennent toutes les ventes enregistrées au Registre foncier (par l’entremise d’un courtier et entre particuliers). Les constructions neuves sont également incluses dans les prix présentés. (voir carte en plein écran) sent via Tapatalk
  9. Nathalie Elgrably-Lévy Économiste sénior, Institut économique de Montréal «De l’audace, de l’audace; en toute occasion, de l’audace». Cette citation d’Edmund Spenser, poète anglais du XVIe siècle, aurait pu tout aussi bien être prononcée par les ténors du front commun syndical. Alors que l’économie reste fragile, que le chômage atteint 8,4% et que le déficit et la dette compromettent notre croissance économique et le niveau de vie de nos enfants, le front commun réclame sans vergogne des augmentations salariales de 11,25% sur trois ans, soit 3,2 milliards $, rien de moins! Évidemment, les chefs syndicaux s’empressent de proposer à l’État des moyens pour financer cette dépense additionnelle. Ainsi, Mme Carbonneau recommande d’augmenter les impôts de 900 millions $ et de renoncer au plafonnement des dépenses et aux efforts de retour à l’équilibre budgétaire, autant de suggestions qui ne pourront qu’aggraver la situation actuelle. Manifestement, elle juge que la santé économique de la province, les perspectives d’avenir de millions de Québécois et la compétitivité de nos entreprises passent après la satisfaction de ses membres. Belle solidarité! Ainsi, le front commun suggère des moyens de trouver les fonds nécessaires, mais il n’explique pas pourquoi Québec, donc les contribuables québécois, devrait accepter de telles hausses salariales. Après tout, puisque le front commun nous demande de consentir des sacrifices et de nous montrer généreux, ne devrions-nous pas à notre tour exiger de lui qu’il défende la légitimité de ses ambitieuses revendications? On nous répondra que les employés de l’État travaillent dur. Admettons! Mais cela n’est pas une justification, car ceux du secteur privé, qui travaillent autant, sinon davantage, n’oseraient même pas rêver à de telles augmentations. S’agit-il d’indexer la rémunération pour tenir compte de la hausse du coût de la vie? Nullement, puisque celle-ci, telle que mesurée par Statistique Canada, fut d’à peine 0,6% en 2009. Les employés de l’État seraient-ils défavorisés? Bien au contraire! Selon l’Institut de la statistique du Québec, les employés du secteur public ont touché en 2008 un revenu hebdomadaire moyen 29% plus élevé que celui de leurs homologues du secteur privé, alors qu’ils travaillent 73 heures de moins par année. Quant aux avantages sociaux et à la sécurité d’emploi, il n’existe pas de données pour l’ensemble du secteur privé, mais il est raisonnable de penser que les travailleurs des PME québécoises sont moins gâtés que ceux de la fonction publique. Les hausses salariales de 11,25% seraient-elles alors justifiées par une hausse proportionnelle de la productivité des employés de l’État? Voilà qui serait difficile à croire! Pour l’ensemble de l’économie, la productivité n’a augmenté que de 0,8% par année de 1981 à 2008. Alors, je pose de nouveau la question. Pourquoi devrions-nous accepter des augmentations aussi considérables et payer nettement plus cher pour obtenir les mêmes services? Pourquoi un travailleur du secteur privé qui n’a ni sécurité d’emploi ni régime de retraite et dont la rémunération atteint à peine 77% de celle de son collègue de la fonction publique devrait-il faire les frais de la folie des grandeurs du front commun? Il fut un temps où le syndicalisme réalisait de grandes choses et contribuait au développement de la société. Mais ce temps est révolu. Il a obtenu la création d’une catégorie de travailleurs jouissant de privilèges sans rapport avec leur productivité. Il a aussi réussi à obtenir que les contribuables se plient aux exigences des chefs syndicaux. Est-il donc incongru de demander aux dirigeants du front commun de respecter la capacité de payer de la population? http://argent.canoe.ca/lca/affaires/quebec/archives/2010/02/20100204-054803.html :applause:
  10. du quotidien 24 heures: Les usagers craignent pour leur sécurité DES AGRESSIONS DANS LE METRO Par JEAN-CLAUDE GRENIER Les habitués du transport en commun, surtout ceux qui utilisent régulièrement le métro, ne se sentent plus en sécurité à la suite des agressions survenues samedi et lundi. Ils sont nombreux à déplorer l'absence de sécurité dans les wagons, sur les quais et à l'entrée des stations où se massent des jeunes qui tentent souvent d'intimider les usagers à la sortie des stations. Samedi, un père de famille a été poignardé dans un wagon entre les stations Viau et Pie-IX. Un autre homme a aussi été agressé à l'arme blanche à la station de métro Berri-UQAM. Puis lundi, une adolescente âgée de 16 ans a aussi été poignardée à l'extérieur de la station Vendôme quand elle a voulu s'interposer auprès de trois individus qui tentaient de voler le baladeur MP3 d'un de ses amis. " C'est certain que je suis plus craintive quand je me rends chez moi en fin de journée près de la station Vendôme. Il y a toujours des jeunes qui flânent et qui demandent des cigarettes aux gens qui sortent de la station. Ils sont agressants et intimidants ", affirme Julie Desmarais. Sylvie Lauzon monte dans le métro chaque jour pour se rendre au travail au centre-ville. " Les agressions survenues au cours des derniers jours remettent en question mes déplacements en soirée. Il n'y a pas si longtemps, on se targuait d'avoir le métro le plus sécuritaire en Amérique, mais ce n'est plus le cas. " INTIMIDATION Pier-Alexandre Comeau-Landry n'est pas surpris de constater que la sécurité se détériore dans le réseau souterrain. " J'ai été intimidé à deux reprises à la station de métro Lionel-Groulx. Quand tu es encerclé par trois ou quatre adolescents qui demandent ton baladeur, tu ne résistes pas. Chaque fois, j'ai déposé des plaintes mais je déplore qu'il n'y a pas plus de surveillance. Des usagers se font souvent intimider en plein jour et ils sont laissés à leur triste sort puisque personne ne vient les aider. Les gens tournent le dos quand ils sont témoins d'une situation corsée ", explique-t-il. GANGS DE RUE Pour sa part, Annie Deslauriers admet qu'elle s'interroge sur ses déplacements en soirée en métro. " Je sais reconnaître les gangs de rue puisque j'ai déjà frayé avec ces gens. Présentement, plusieurs membres de ces gangs s'installent dans le métro afin de commettre des vols sur les usagers. Ça semble être facile de commettre un méfait et de se sauver dans les corridors du métro. J'ai vu plusieurs empoignades et des jeunes qui en menaçaient d'autres avec des couteaux. ", conclut-elle. Ça va surement inciter les gens à prendre le metro encore plus! Qu'attendent-ils pour augmenter la sécurité dans le métro?
  11. Ça fait un p'tit bout de temps que j'ai vu l'affiche sur le vieil immeuble laid qu'ils veulent transformer. Hier soir, il était clôturé. J'imagine que les travaux doivent commencer puisque sur leur site, l'occupation est pour l'automne. Site actuel : https://maps.google.com/maps?q=rue+laurier+ouest,+montreal&hl=fr&ie=UTF8&ll=45.520846,-73.594698&spn=0.002041,0.005284&sll=45.535934,-73.483644&sspn=0.008522,0.021136&t=h&hnear=Avenue+Laurier+Ouest,+Montr%C3%A9al,+Qu%C3%A9bec,+Canada&z=18&layer=c&cbll=45.520987,-73.594581&panoid=rPklogQ4JYd8_0G3VWSHsg&cbp=12,345.24,,0,0.46 Site web : http://www.175laurier.com/
  12. OursNoir

    Ccum

    Puisque ce sujet a été abordé au meet, voici des renseignements sur la CCUM (Climatisation et Chauffage Urbain de Montréal). La centrale thermique est situé au 120 rue Nazareth. À partir de cet endroit, plusieurs tunnels sont aménagés vers le centre-ville, au nord, et vers de nouveaux dévellopement (McGill Ouest, M9, etc) à l'est. Il est important de noter que ce ne sont pas seulement des conduites mais bien des tunnels complets, à l'intérieur desquels se trouve les conduites. Ceci est nécéssaire puisque la pression à l'intérieur de ces conduites est immense, et que si rupture se produisait, la réparation doit être effectué sur le champ, le chauffage et la climatisation du centre-ville en dépend! Voici d'ailleurs la carte de ces tunnels: Selon le site de la CCUM, on découvre que la centrale thermique à Montréal a été inauguré en 1947, soit bien longtemps avant les projets immenses de notre centre-ville. http://www.ccum.com/html/index.html
  13. Pour être légaux, les débrayages pourraient être déclenchés dès les premiers jours du mois d'août puisque les conventions collectives ne prendront fin que le 31 juillet. Pour en lire plus...
  14. OK, je ne suis pas le gars le plus au courant des projets en ville puisque je ne suis pas dans le domaine du tout mais je voulais lancer un appel à tous pour connaitres vos idées de constructions possible alentour du pont Jacques-Cartier.
  15. Le constructeur automobile réduira à nouveau sa production dans plusieurs usines puisque ses ventes à l'étranger sont touchées par le ralentissement économique. Pour en lire plus...