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yarabundi

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Tout ce qui a été posté par yarabundi

  1. yarabundi
    Très amusant !!
  2. yarabundi
    Non seulement Devimco n'est pas fermé mais en plus l'a déjà prouvé en modifié profondémment le projet initial au moins deux fois.
  3. yarabundi
    Hercule : c'est fou que j'ai besoin de me répéter. J'ai affirmé assez souvent que si la capitale était à Montréal que les politiciens y vivraient, en comprendraient tellement mieux tous les tenants et aboutissants. Toronto est la capitale de sa province et je suis certain que cela permet de faire avancer les dossiers provinciaux de projets pour cette ville plus rapidement. Les 250km qui nous séparent de Québec sont un goufre insurmontable.
  4. yarabundi
    Il manque encore à Montréal le monument qui s'imposera comme la tour CN pour Toronto ou l'Arche pour Saint-Louis par exemple.
  5. yarabundi
    acpnc : bienvenue parmi nous. Assez de politesse. Maintenant : je ne suis pas d'accord avec toi en ce qui concerne PVM, le 1000, la tour IBM. Ce sont loin d'être des icônes. Tu peux les montrer à n'importe qui n'importe où dans le monde et personne ne saura les situer dans notre ville. Ce sont des gratte-ciel assez ordinaires. Même la tour du stade ne fait la job !! C'est ce qui se rapproche le plus mais c'est loin d'être un phare indentifiant !! Quant à prendre son temps pour fignoler un concept plastiquement présentable, je crois qu'en ce qui concerne le CHUM, on pourrait peut-être arrêter de zigonner et passer à l'acte !! Le gouvernement québécois pourrait s'inspirer de sa coopération avec Montréal : à chaque fois que la Ville s'en mêle -peut s'en mêler- (QIMTL et maintenant, QDS) le projet se réalise. Là où le gouvernement québécois a trop d'emprise et que la ville subit (CHUM, boulevard Notre-Dame), rien ne se fait.
  6. yarabundi
    Les quartiers de Hochelaga et Maisonneuve sont très bien pourvu en matière de transports en commun avec trois stations dans Hochelaga et trois dans Maisonneuve (en incluant L'Assomption). De plus, il est franchement inutile et idiot d'utiliser une voiture pour aller travailler dans le centre-ville quand on habite un quartier comme ces deux-là (ou le Centre-Sud, Plateau ou Petite Bourgogne par exemple) quand les transports publics nous mènent au centre sans problèmes en moins d'une demie-heure. Alors, je ne vois pas en quoi on devrait augmenter les accès au boulevard Notre-Dame pour les habitants de ces deux quartiers. Le projet est plutôt bien équilibré tel qu'il est maintenant.
  7. yarabundi
    Encore un bel exemple del'incompétence de nos dirigeants. Après le dossier du CHUM, voici celui du métro de Montréal. C'est quand je vois des trucs comme ça que je me dis que la capitale du Québec devrait être à Montréal. Il y a longtemps que ces deux dossiers-là seraient réglés !! Le parti qui promettra le déménagement de la capitale aura mon vote immédiatement et inconditionellement.
  8. yarabundi
    Heureusement que ni ToxiK ni Habsfan sont à l'Hôtel-de-Ville parce qu'avec eux, la ville serait entre les mains des entrepreneurs et les pauvres seraient éjectés hors du centre avec l'aide de l'anti-émeute s'il le faut. Ces deux-là auraient dû vivre à l'époque de l'administration Drapeau : ils auraient aimé la petite dictature déguisée en parodie de démocratie instaurée par "tête d'oeuf" !! L'industrie de la pauvreté. Qu'est-ce qu'il ne faut pas entendre. Pathétique. cprail : repeupler tout ce beau monde ailleurs ? T'es fou ? Il ne devrait pas y avoir de place pour du monde de même. Il faut leur enlever leur citoyenneté et les expulser du pays. Ils sont improductifs, coûtent cher à l'état. Pendant qu'on y est, euthanasions donc les handicapés mentaux !! Avec les économies générées, on pourrait finir le boulevard Notre-Dame. Ah ben non, les pauvres d'Hochelaga-Maisonneuve en veulent pas : ça nuit à leur santé. Au fait, j'y pense !! Les gens de ce quartier sont pauvres eux aussi : dehors !! Et puisqu'il existe un périmètre de 500 métres autour d'un autoroute à l'intérieur duquel la santé des riverains est compromis, détruisons 500 mètres de terrain entre l'autoroute et les espaces résidentiels de ce quartier. De toute façon, ce sont des pauvres. Ça paient pas d'impôt et ça rapporte rien au gouvernement. Qu'ils aillent vivre à Montréal-Nord à côté des raffineries. C'est tout ce qu'ils méritent. Autre chose cprail : il n'est pas tout à fait exact qu'un stationnement ne génère pas beaucoup de revenus. Ça peut aller chercher au-dessus d'un million de dollars annuellement et ce sans beaucoup de frais (à part le salaire du préposé). On asphalte une seule fois (c'est bon pour 50 ans) et après, on ramasse le cash !! Une belle caisse de retraite !!
  9. yarabundi
    Voilà un réflexion intelligente, inspirée et sensée !!
  10. yarabundi
    That's what I'd called commitment !!
  11. yarabundi
    Question de temps les gars. N'oubliez pas que pour l'administration municipale le projet du QDS est l'équivalent du dévellopement du QIMTL à la fin du 20ième siècle. Que l'îlot Balmoral soit barricadé prouve que ce projet est sérieux et sur les rails...
  12. yarabundi
    Habsfan : le Central Park est à toute fin pratique plat. Limiter la hauteur n'aurait aucun impact dans une ville qui est fortement identifié à sa fôret de gratte-ciel. Mieux !! Dans cette ville qui nage littéralement dans l'or, posséder un appartement avec une vue sur le Central Park vaut son pesant d'or. La vue peut porter aussi loin que Harlem !! A Montréal, un appartement dans une tour de disons 200 mètres donnerait sur le Mont-Royal. Pas plus loin. Pour arriver à voir au-delà, ça prendrait une tour de 400 mètres, minimum !! De plus comme le signale hercule, il y a le parc Jeannne-Mance à l'est et de plus il y a de magnifiques propriétés le long de la rue Jeanne-Mance. Alors, où ? Sur le boulevard Saint-Laurent ? Imaginez l'impact sur le dévellopement de ce boulevard !! Une tour, même à 100 mètres dépasserait tout ce qui l'entoure !! Une tour de 30 étages par exemple. Par contre, imaginez que les résidents du quartier s'y opposerait. S'il y a une place où ça pourrait être construit est sur la frange est de Westmount.
  13. yarabundi
    L'accès le plus proche est sous le magasin La Baie. J'imagine le coût de construction d'un tel lien !! Par contre, le projet Hines serait facilement relié à l'axe des stations de métros McGill et Peel. Pour la tour de la Cité International : le lien est déjà construit. La tour McGill : facilement reliable à Place Victoria. Est-ce que ça doit être pris en compte ?
  14. yarabundi
    Holy maloney !! Pour voir d'aussi belles jeunes femmes aussi sexy quand j'avais ton âge (mon dieu, je me fait l'effet d'un p'tit vieux quand je parle comme ça !!), il fallait aller dans un club de danseuses !! Donnez moi 25 ans de moins !!
  15. yarabundi
    Now, you're playing with my nerves !! I wouldn't mind such a building but does it have to be built in front and so close to the Mont-Royal. I don't know but what about on Cité du Havre ? Or on the terrain around complexe de Radio-Canada? Or on the terrain in front of the Centre Bell ?
  16. yarabundi
    Ça, j'en suis pas certain.
  17. yarabundi
    Wow !! C'est la première fois que je vois cette évocation !! Je ne connaissais pas ce projet. Je suis assez d'accord avec la plupart des forumeurs ici. Bien mais sans plus. Contemporain mais un peu timide. À l'image du manque d'audace des développeurs montréalais.
  18. yarabundi
    Toi, Habsfan qui est (peut-être) dans le secret des "dieux" (de l'immobilier) de Montréal : qu'en penses-tu ? Quel est le projet qui est le plus probable ? Quel est le projet qui a le plus de chance de se construire ?
  19. yarabundi
    Après les NIMBY, voici les NIMFBY : Not In My Futur Backyard !!
  20. yarabundi
    J'avoue que c'est fâcheux. Par contre, ces arbres-là ne seront pas remplacés par du béton mais par une place publique. Leur mort est noble !!
  21. yarabundi
    Déjà, Mr Prud'homme affirme : "Il n'y a plus personne, dans le monde entier, qui fait ça. Cela relève d'un urbanisme du siècle passé!» «On vit maintenant au XXI e siècle, poursuit-il, et dans notre siècle, ce sont les transports en commun qu'on doit privilégier pour favoriser les déplacements. Ce projet-là va transformer la trame urbaine, dans le sud et dans l'est du centre-ville, à un point tel qu'il faut se demander si quelqu'un va encore avoir envie d'y habiter.» Il a un peu raison. Les urbanistes du monde entier pourront vous dire que ce n'est plaus la tendance -du moins en Occident- de prjeter la construction de nouveau autoroute mais là n'est pas lq qauestion. Pour ce qui est de ceci : "Ce projet-là va transformer la trame urbaine, dans le sud et dans l'est du centre-ville..., je ne savais pas que le complexe de Radio-Canada se trouvait au centre-ville. Pour ma part, je suis surpris qu'il n'y ait pas plus de tunnels dans ce projet. Je réalise que cela coûterais beaucoup plus cher mais pourquoi pas ? Cela réduirait tellement l'impact de ce boulevard urbain, de la même manière que l'Autoroute Ville-marie sous le centre-ville !!
  22. yarabundi
    It's a tought. It has its own value !! Let's make Montréal the only "port franc" in North America. That would make it !!
  23. yarabundi
    Ou un peu moins inutile...
  24. yarabundi
    Tout à fait d'accord. Soyons la première société nord-américaine à légaliser la prostitution. Ça devrait relancer le tourisme et j'aurais plus de travail !!
  25. yarabundi
    Alors, j'ai vécu toute ma vie dans un quartier non-représentatif ? Il y a combien de Montréalais qui habite le Plateau ? 101K sur 7.74km carrés. A ce compte-là, Rosemont n'est pas non plus représentatif ; pas plus qu'Outremont ou Lasalle ou Lachine. Alors, quel quartier est le plus représentatif de Montréal ? Rivière-de-Prairies ? Saint-Laurent ? Saint-Léonard ? Pierrefond/Roxboro ? Tu vois : il n'y aucun de ces quartiers qui soient comme l'autre. Je ne vois pas comment défénir Montréal dans ce cas-là !!
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