Ghost

Eglinton Avenue East

Les tests pour la ligne 6 ont commencés!

Station Riverside-Leslieville Station Gerrard Station Pape Station Cosburn Station Thorncliffe Park Station Flemington Park Station Science Centre

Nous avons finalement les concepts des stations pour la Ontario line (ligne 3) Station Exhibition Station King/Bathurst Station Queen/Spadina Station Osgoode Station Queen Station Moss Park Station Corktown

Debut des travaux du prolongement de la ligne vers l'ouest - Avril 2022

La ligne en date de mars 2022

Update 2022 Le systeme de signalisation en tunnel est maintenant installé Station Avenue Station Caledonia Station Laird en tunnel Station Eglinton en tunnel Section en surface Station Oakwood

Le prolongement de la ligne 1 (Yonge North) est d'environ 8 kilomètres de la station Finch à Richmond Hill au-dela des limites de Toronto à l'avenue Steeles. Le projet comprend cinq nouvelles gares, y compris un centre de maintenance nouvellement proposé à l'angle des autoroutes 7 et 407 («station Bridge»). Le projet inclus la constrution de nouveaux terminaux d'autobus avec des connections au service VIVA (BRT - York Region), GO (GTA - Metrolinx), YRT (York Region) ainsi que la station de train GO Langstaff. Le cout du projet est d'environ $5.6B et devrait être en opération d'ici 2030. Pour accommoder l’augmentation significative de passagers sur la ligne la plus achalandée sur le réseau, il y aura trois autres projets qui seront complétée en même temps (sauf ATC qui sera complétée vers l’automne 2022) ATC – Automatic Train Control : En automatisant les trains, plus de trains pourront être opérer en même temps à grande vitesse malgré un intervalle réduit Agrandissement de la station Bloor-Yonge : Cela permettra d'augementer la fluidité des deplacements des passagers pour les lignes 1 et 2 tout en permettant aux trains d'entrer en gare à plus grande vitesse. Le cout dépasse $1.5B et sera complété par phases jusqu'en 2033. Construction de la ligne 3 Ontario line : Cette ligne interceptera les passagers en provenance de l'est de la ville avec la station Science Centre qui soulagera la station Eglinton sur la ligne 1 Pape en fera de même pour la station Bloor-Yonge concernant les passagers de la ligne 2 East Harbour offrira une correspondance aux passagers du réseau GO Train pour les lignes Lakeshore East (vers Oshawa) et Stouffvile - cela va désengorger la gare Union Cette prolongation attire déja les promoteurs immobiliers qui ont déja soumis des applications autour des stations: Steeles Richmond Hill

Et voila!

Progrès sur la ligne 6 Finch West

La chambre de commerce de Toronto a partagé son plan pour le réseau GO Train et sa vision pour le projet d'expansion RER. (Regional Express Rail) Trillium Regional Rail Network Optimisation de plus de~450 km de chemin de fer existant (Cela couterait plus de $337.5B - si on commencait a 0) Inspiration du RER Parisien et S-Bahn Allemand pour offrir un service de métro régional avec service "Express" dans les 2 directions à haute fréquence Garantit que le service Express sera beaucoup plus rapide que les déplacements automobiles Sur les corridors les plus achalandé --> Service aux 5 minutes dans les stations du centre-ville de Toronto Ajout de stations dans Toronto et dans la région Tarif régional Meilleures intégrations avec le transport en commun local Cout de la congestion routière en perte de productivité dans le GTA : $6B et $15B en 2031 - justifiant cet investissement Ce réseau pourrait efficacement amner plus de 300 000 personnes par heures dans Toronto au lieu de 30 000 par la ligne 1 du métro Rapport Complet https://www.bot.com/Portals/0/PDFs/Getting on the Right Track-Connecting Communities with Regional Rail.pdf? Train Utilisation de trains électrique EMU (Electric multiple-unit) permet d'offrir un service rapide malgré l'ajout de station pour les services locaux Cout estimé pour le remplacement de tous les train GO pour des EMU est de $4.2B Portes plus larges pour accélérer l'embarquement et débarquement. Modernisation de la signalisation permetant au réseau d'opérer les train comme le métro Carte du réseau Service Express sur les corridors Barrie (rouge), Kitchener(bleu) et Lakeshore (Orange) Le service UP Express entre l'aéroport Pearson et la gare Union sera intégré au réseau RER dans le corridor Kitchener Réorganisation de la gare Union Citant la station parisienne "Chatelets-Les Halles" qui accomode le double des passagers avec moins de quai, la gare Union réduira son nombre de quai dans le but d'optimiser le mouvement des trains Elargissement des quai facilitant le mouvement de passagers dans la gare Les quais seront à niveau avec les trains permettant a ceux-ci d'arriver en gare à grande vitesse Les lignes serviront les même quais facilitant la familiarité avec la gare Ajout de station au Centre-ville de Toronto (Spadina, Sherbourne et Cherry) permettant le réajustement du service Transformation de la gare Union en vraie gare régional digne des capitales Européenes Future Trillium Conversion de la ligne Richmond Hill en nouvelle ligne (verte) Woodbridge- Gormley (Richmond Hill) Nouvelle ligne (grise) ne passant pas par Union de Morningside Heights dans Scarborough (Toronto) vers Mayfield dans le nord de Brampton Ajout de stations Accès au transport rapide dans Toronto dans les quartiers non-déservis par le métro Accès a un service comparable au métro dans les banlieues hors Toronto avec intégration tarifiaire et au service local L'emplacement des stations sera stratégique, permettant de servir un nombre optimal de passagers et en les intégrant dans des projet immobiliers ce qui aidera au financement des stations Ligne Barrie Ligne Kitchener Ligne Lakeshore East Ligne Lakeshore West Ligne Milton Ligne Stoufville

Le premier train de la ligne 6 Finch est présentement en construction

Voici la carte du réseau GO train Voici la carte montrant les rails selon leur propriétaire respectifs. L'avantage de Metrolinx est qu'il est propriétaire de la majorité des rails du réseau. En support au réseau GO train, Metrolinx fourni aussi le service GO Bus qui assure le lien inter-municipalité. Un des gros avantages de Metrolinx est l'opération de plusieurs terminaux d'autobus dont quelqu'un à Toronto dont le principal qui est le nouveau : Union Station Bus Terminal Ancien terminal Nouveau terminal (Construite dans le complex en construction CIBC Square) Le nouveau terminal a été pensé pour offrir le même type de service qu'un aéroport avec écrans indiquant a quelle porte les passagers doivent prendre l'autobus. Les portes ne s'ouvrent que lorsque l'autobus est prêt à les recevoir. Rénovations Gare Union Les travaux qui durent encore depuis plus de 10 ans pour l'agrandissement et amélioration de la gare se poursuivent. Nouvelle aire GO Train Ancien Nouveau Nouvelle station de tramways 509 Harbourfront & 510 Spadina En prévision des futures lignes de tramways sur le bord du lac Ontario, la ville de Toronto planifie l'aggrandissement de l'arrêt Union. La ville a conclu que le loop à la gare Union, qui ne dessert que les passagers à destination et en provenance de l'ouest, est insuffisante pour les demandes future. Aujourd'hui Future Union Station Queen's Quay Portail Est

Ce projet vise à améliorer le service ferroviaire de GO Transit en ajoutant un service dans les deux directions toute la journée à la ligne Barrie et aux parties intérieures des lignes Kitchener et Stouffville tout en augmentant la fréquence du service ferroviaire sur différentes lignes jusqu'à aussi souvent que tous les 15 minutes sur cinq des couloirs. Cet objectif sera atteint grâce à l'électrification complète des lignes Lakeshore Est et Barrie ainsi que l'électrification des parties intérieures des ligne Lakeshore Ouest, Kitchener et Stouffville. http://www.metrolinx.com/fr/greaterregion/projects/go-expansion.aspx Inspiration RER Parisien Le service GO RER, les nouvelles infrastructures et l'électrification devraient se déployer par étapes entre 2025 et 2030. Ce projet de 10 ans coûtera 13,5 milliards de dollars et nécessitera 150 kilomètres de nouvelle voie, y compris de nouveaux ponts et tunnels. Plan d'électrification A noter que Metrolinx est propriétaire de la majorité des voies ferrées, donc celles appartenant au CP et CN sont exclus du projet soit les lignes Milton, Richmond Hill et les sections extérieurs des lignes Kitchener & Lakeshore West au-dela d'Hamilton. Matériel roulant Metrolinx a ouvert l'appel d'offre pour 2 options : les véhicules électriques traditionnelles et les trains à hydrogène ce qui signifirait que les fils électriques aérien ne seraient pas requis. http://www.metrolinx.com/fr/electrification/electric.aspx Ajout de stations dans la ville Toronto La gare Union est le hub de transport le plus achalandé au Canada (plus que Pearson) et l'ajout de nouvelles gares GO offrira des nouvelles alternatives pour que les voyageurs atteignent leur destination finale plus rapidement sans etre forcé de débarquer a Union ce qui réduira le nombre de passagers utilisant la gare et la station de métro via la future Ontario Line. Gare York University (Ligne Barrie) Cette gare sera fermé puisque qu'une nouvelle gare a été construite a la nouvelle station de métro Downview Park sur la ligne qui est relié aux nouvelles stations York University et Pionnier Village qui déservent le campus de l'université York. Station Downview Park (Ligne Barrie & Ligne 1 TTC) Cette gare est maintenant ouverte depuis l'ouverture de cette nouvelle station de métro Gare Caledonia (Ligne GO Barrie & Ligne 5 TTC) Cette station offrira la correspondance avec la ligne 5 Eglinton Crosstown Gare Bloor-Lansdowne (Ligne Barrie) Cette gare servira ce quartier en pleine expansion se trouvant tout pres de la station de métro Lansdowne sur la ligne 2 et BLoor Street West Gare Mount Dennis (Ligne Kitchener & Ligne 5 TTC) Cette station offrira aux passagers en provenance de Kitchener et Brampton une correspondance avec la ligne de metro 5 Eglinton Crosstown. Gare Spadina-Front (Ligne Barrie & Ligne de tramways 510 Spadina) Cette gare donnera un autre acces rapide au centre-ville de Toronto aux passagers en provenance du nord de la region et de la ville au futur Rail Deck Park, quartier chinois, Kensington Market & Waterfront sur la ligne de tramways 510 ainsi que les rues King et Queen. Rail Deck Park La ville veut recouvrir le corridor ferroviere comme le Millenial Park a Chicago d'un gigantesque parc urbain de 8.5 hectares de la rue Bathurst a Blue Jays Way a l'ouest du Rogers Centre Gare 6 Nouvelle gares approuvé St. Clair - Old Weston (Tramway 512 St. Clair) King - Liberty (Liberty Village) East Harbour (Ligne metro 3 Ontario, ligne GO Lakeshore East et Stouffville & future tramways) Gerrard - Carlaw (Ligne metro 3 Ontario, ligne GO Stouffville & tramway 506 Carlton) Lawrence - Kennedy (ligne GO Stouffville) Finch - Kennedy (ligne GO Stouffville)