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Ghost

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    Born and raised in Montreal - now living in Toronto for the past 12 years. Urban planning and transportation are passions
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    Soccer, blogging, music, Urban planning
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    Human Resources

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    Condominium appartement / condominium apartment

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  1. Ce projet vise à améliorer le service ferroviaire de GO Transit en ajoutant un service dans les deux directions toute la journée à la ligne Barrie et aux parties intérieures des lignes Kitchener et Stouffville tout en augmentant la fréquence du service ferroviaire sur différentes lignes jusqu'à aussi souvent que tous les 15 minutes sur cinq des couloirs. Cet objectif sera atteint grâce à l'électrification complète des lignes Lakeshore Est et Barrie ainsi que l'électrification des parties intérieures des ligne Lakeshore Ouest, Kitchener et Stouffville. http://www.metrolinx.com/fr/greaterregion/projects/go-expansion.aspx Inspiration RER Parisien Le service GO RER, les nouvelles infrastructures et l'électrification devraient se déployer par étapes entre 2025 et 2030. Ce projet de 10 ans coûtera 13,5 milliards de dollars et nécessitera 150 kilomètres de nouvelle voie, y compris de nouveaux ponts et tunnels. Plan d'électrification A noter que Metrolinx est propriétaire de la majorité des voies ferrées, donc celles appartenant au CP et CN sont exclus du projet soit les lignes Milton, Richmond Hill et les sections extérieurs des lignes Kitchener & Lakeshore West au-dela d'Hamilton. Matériel roulant Metrolinx a ouvert l'appel d'offre pour 2 options : les véhicules électriques traditionnelles et les trains à hydrogène ce qui signifirait que les fils électriques aérien ne seraient pas requis. http://www.metrolinx.com/fr/electrification/electric.aspx Ajout de stations dans la ville Toronto La gare Union est le hub de transport le plus achalandé au Canada (plus que Pearson) et l'ajout de nouvelles gares GO offrira des nouvelles alternatives pour que les voyageurs atteignent leur destination finale plus rapidement sans etre forcé de débarquer a Union ce qui réduira le nombre de passagers utilisant la gare et la station de métro via la future Ontario Line. Gare York University (Ligne Barrie) Cette gare sera fermé puisque qu'une nouvelle gare a été construite a la nouvelle station de métro Downview Park sur la ligne qui est relié aux nouvelles stations York University et Pionnier Village qui déservent le campus de l'université York. Station Downview Park (Ligne Barrie & Ligne 1 TTC) Cette gare est maintenant ouverte depuis l'ouverture de cette nouvelle station de métro Gare Caledonia (Ligne GO Barrie & Ligne 5 TTC) Cette station offrira la correspondance avec la ligne 5 Eglinton Crosstown Gare Bloor-Lansdowne (Ligne Barrie) Cette gare servira ce quartier en pleine expansion se trouvant tout pres de la station de métro Lansdowne sur la ligne 2 et BLoor Street West Gare Mount Dennis (Ligne Kitchener & Ligne 5 TTC) Cette station offrira aux passagers en provenance de Kitchener et Brampton une correspondance avec la ligne de metro 5 Eglinton Crosstown. Gare Spadina-Front (Ligne Barrie & Ligne de tramways 510 Spadina) Cette gare donnera un autre acces rapide au centre-ville de Toronto aux passagers en provenance du nord de la region et de la ville au futur Rail Deck Park, quartier chinois, Kensington Market & Waterfront sur la ligne de tramways 510 ainsi que les rues King et Queen. Rail Deck Park La ville veut recouvrir le corridor ferroviere comme le Millenial Park a Chicago d'un gigantesque parc urbain de 8.5 hectares de la rue Bathurst a Blue Jays Way a l'ouest du Rogers Centre Gare 6 Nouvelle gares approuvé St. Clair - Old Weston (Tramway 512 St. Clair) King - Liberty (Liberty Village) East Harbour (Ligne metro 3 Ontario, ligne GO Lakeshore East et Stouffville & future tramways) Gerrard - Carlaw (Ligne metro 3 Ontario, ligne GO Stouffville & tramway 506 Carlton) Lawrence - Kennedy (ligne GO Stouffville) Finch - Kennedy (ligne GO Stouffville)
  2. La ligne 3 (Scarborough RT) qui utilisait la même technologie que celle du Skytrain ce Vancouver depuis 1985 sera démolie. Elle sera remplacé par le prolongement de la ligne 2 vers Scarborough Centre et l'avenue Sheppard Avenue East où elle rejoindra une future prolongation de la Ligne 4 (Sheppard Subway). 3 stations souterraines 7.8 km Mise en service en 2029 ou 2030 Prolongement de la Ligne 2 Ce projet sera accompagné d'une revitalisation du centre-ville du district Scarborough Centre pour maximiser son plein potentiel. Station Scarborough Centre
  3. Cette ligne de train léger sur rail traversant Toronto de la station Finch West sur la ligne 1 (Vaughan - Finch) vers Humber College sur Finch Avenue West est en construction depuis 2019. La mise en service est prévue pour l'automne 2023. 11 Km 18 stations (souterraine et en surface) http://www.metrolinx.com/en/greaterregion/projects/finchwest-lrt.aspx Véhicule Alstom Citadis Spirit Ligne 6 Finch West Finch West Station vers l'ouest à Sentinel Road Humber College Station
  4. Cette ligne de train léger sur rail traversant Toronto d'est en ouest sur l'avenue Eglinton est en construction depuis 2011. La mise en service est prévue pour l'automne 2022. 19 Km 25 stations (souterraine, aérienne et en surface) http://www.thecrosstown.ca/ Véhicule Bombardier Flexcity Outlook Alstom Citadis Spirit (back up au cas ou Bombardier connait des retard) Ligne 5 Eglinton Crosstown Travaux en tunnel Garage des trains et tests Station Mount Dennis Station Mt. Dennis à Caledonia Station Fairbank vers Chaplin Station Avenue vers Leaside Station Laird Station Science Centre (Don Mills Road - future correspondance avec la ligne Ontario) Station en surface de Laird à Kennedy Station Kennedy Prolongement Eglinton Ouest approuvé La portion ouest de la ligne de Mount Dennis à la station Renforth (Mississauga Transitway BRT) à été approuvé. 9.2 KM 6 stations (aérien et souterraine) Mise en service prévue pour 2030-2031 En planification Prolongement vers le Terminal 1 et 3 de l'aéroport Pearson Prolongement Eglinton East
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