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Urbain

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Tout ce qui a été posté par Urbain

  1. Urbain
    C'est pareil pour moi IshmaelJones j'ai bien hâte de voir ce projet aboutir! Bon IshmaelJones bonne continuité!
  2. Urbain
    Bon courage monctezuma! Essayer de faire comprendre à certaine réalité que le monde est en train de faire face c'est comme parlé à une roche! Une roche ça ne raisonne pas et c'est immobile! J'ai vue le reportage concernant ce dossier dont tu nous fait part! Il y a d'autre reportages sur le sujet de la fonte des glaciers en montagne et la réalité est la même sur toute la planète!
  3. Urbain
    Bon le chat est sortie du sac se site n'est pas dédié ni à l'architecture, ni à l'urbanisme et somme toute ce site ne correspond pas à ce que je cherchais! Vraiement pas intéressant de discuter avec des gens aussi borné que tu peut l'être sur plusieurs sujets! Bon ont fait comment pour ce désinscrire de ce site! Vous avez oublié d'inclure cette option de désinscription!
  4. Urbain
    Tout ce que je vois de tes interventions depuis que je lis mtlurb c'est que ton sujet de prédilection c'est bien plus ta sacro-sainte automobile bien plus que l'architecture, l'urbanisme ou même les grattes-ciel! Ton intervention ne cherche ici qu'à ridiculiser tout ceux qui ne partage pas ton opinon! Montréal ne se résume pas à ton nombril! Surtout Malek ne joue pas les vierges offençés quand tu permet de riduculisé l'opinions des autres à longueur de journée sur se site!
  5. Urbain
    Ce que tu dis la etienne c'est l'évidence même la MTQ n'a pas de "plan globale" de déplacement urbain! En fait la MTQ est encore légataire d'un plan de transport développer dans les années 60! La résistances aux changements est très forte pour ces gens là! Il n'y a qu'à regardé le dossier de l'échangeur Turcot pour comprendre que ces gens là sont replier sur eux mêmes et que leur interventions relève plus de l'improvisations que de répondre aux véritables besoins des gens du secteurs!
  6. Urbain
    C'est bien mal connaître la ville de Québec que de parlé ainsi! La ville de Québec se penche actuellement sur son plan d'urbanisme pour faire disparaître des tronçons entiers d'autoroute tels que l'autoroute Dufferin-Montmorency, l'aut. Du Vallon pour les transformer en boulevard urbain! De plus la ville se penche sur le problème de l'étalement urbain! La ville de Québec veut densifié ses quartiers centraux proposé plus de solutions en transport en commun du genre du BRT, le Mobilien de Paris et le Busway de Nantes est étudié pour améliorer le Métrobus de Québec qui ne répond plus à la demande! Et Paris Malek tu ne sais pas qu'ils ont un système de Transport en Commun plus développer que celui de New-York avec son réseau de métro sousterrain, métro aérien, tramway(en expension), train de banlieue, tout les moyens de transport alternatifs(piste cyclables, réseaux piétonniers, ... .) et finalement le Mobilien(en expension) qui est un genre de BRT qui c'est développé de façon indépendante! La différence entre le Mobilien et le BRT c'est le BRT les voies de transports sont exclusivement réservé au autobus désigné tandis que le Mobilien lui il partage sa voie réservé avec les taxis, ambulances et la police! Paris à un des plans de transport en commun dès plus pro-actif de la planète et New-York s'aprête à emboîté le pas avec un plan de transport en commun très dynamique!
  7. Urbain

    Place Bell - 2017

    Urbain a répondu à un sujet de mtlurb dans Complétés

    Et en plus mtl51450 ce que tu vois la ce n'est que la pointe de l'Iceberg et les Lavallois le savent très bien! Il y a l'exemple de ce vieux couple Portuguais qui possédais une petite bergerie sur le boul. Cléroux qui refusais de vendre leur terrains a famille mafieuse qui avait un projet immobilier pour ce secteur résultat la dame fut frappé par une voiture et ce à une quarantaine de pieds de distance de la route le conducteur disparu comme la voiture d'ailleurs! Le vielle homme après avoir reçu plusieurs menaces de mort à finalement vendu ses terres! Résultat aujourd'hui l'ancienne bergerie à fait place à un projet de concominium et de maisons de style cottage! Résultat de l'enquête mort accidentelle pour la vielle dame! Les gens du secteur ont tenté d'alerté les autorités provincial de l'époque ce sont fait dire de s'occuper de leurs affaires et de ce taire sur un ton plûtot menaçant! Des histoires comme celle là il y en a plusieurs à Laval! Cette fameuse famille mafieuse sont des bailleurs de fonds depuis fort longtemps du PRO Lavallois! Laval est-elle pire que Montréal non je ne le crois pas! Le Maire Vaillantcourt est-il impliquer dans cette corruption et cette criminalité? Il y a là un pas que ne franchirai pas! Mais ce qui me désole c'est de voir ces mafieux s'en sortir impunément. Ce couple Portuguais était un couple charmant d'immigrant venu chercher leur part du rêve nord américains, c'était un couple vraiement bien intégrer à la communauté et à la société! P.S. Comment ce fait-il n'y aucuns journalistes qui s'intéresse à ces histoires là?
  8. Urbain
    Échangeur Turcot : LaSalle veut être désenclavée Publié le 22 juin 2009 à 06h50 | Mis à jour à 06h51 Bruno Bisson, La Presse Les élus et gens d'affaires de l'arrondissement de LaSalle demandent au gouvernement du Québec de profiter du mégaprojet de l'échangeur Turcot pour désenclaver leur territoire, en finançant la construction de deux nouveaux viaducs au-dessus du canal de Lachine. Dans un mémoire présenté au Bureau d'audiences publiques sur l'environnement (BAPE) par la mairesse, Manon Barbe, «le conseil de l'arrondissement LaSalle considère que le projet proposé devrait être autorisé, avec les modifications qui lui permettront de correspondre à l'infrastructure que nos citoyens souhaitent emprunter et côtoyer pour le prochain demi-siècle».En plus des nouveaux viaducs construits dans le prolongement de la rue Lapierre et de l'avenue Irwin, l'arrondissement demande au ministère des Transports du Québec (MTQ) de prévoir maintenant la trame de rues et d'artères pour relier son territoire à un futur lotissement urbain, projeté dans l'ancienne gare de triage Turcot, après la fin des travaux de l'échangeur, en 2016. L'arrondissement propose enfin d'accueillir, dans son territoire, «une véritable plaque tournante des transports collectifs, a affirmé la mairesse. Un carrefour intermodal qui pourrait accueillir de nouvelles lignes d'autobus performantes, le tramway ou le tram-train, la navette ferroviaire entre l'aéroport Montréal-Trudeau et le centre-ville, et une meilleure connexion avec le train de banlieue de Delson-Candiac.» La congestion et les affaires La position de l'arrondissement est appuyée par de nombreuses entreprises importantes de son territoire, dont la brasserie Labatt, le transporteur Robert et le centre commercial Angrignon, et est soutenue par la corporation Développement économique LaSalle. Le président de cet organisme de stimulation économique local, Jacques Fortin, a expliqué au BAPE que ces entreprises, et d'autres, doivent compter sur un réseau autoroutier efficace afin de recevoir et acheminer les marchandises dans un secteur de la ville déjà enclavé par des autoroutes. La durée des travaux à venir sur les infrastructures qui longent toute la limite nord de l'arrondissement demande aussi à ce que des mesures précises soient envisagées pour empêcher le débordement de la circulation dans le réseau des rues locales et la congestion nuisible qui en découlerait. À titre d'exemple, M. Fortin a expliqué que lors des travaux de réfection du viaduc Angrignon, qui assure la liaison entre LaSalle et le réseau autoroutier, les perturbations de la circulation ont coïncidé avec une chute de l'achalandage de 10%, et une baisse des ventes de 5%, aux magasins du Carrefour Angrignon dans les mois qui ont précédé les ventes de Noël. Dans son mémoire, Développement économique LaSalle plaide aussi pour la construction d'une nouvelle voie d'accès aux autoroutes dans le prolongement de la rue Lapierre, mais ne fait pas mention du second viaduc réclamé par l'arrondissement, sur l'avenue Irwin. Peu d'appuis En recommandant la réalisation du projet, LaSalle se démarque des arrondissements voisins de Lachine et du Sud-Ouest, de la position politique exprimée par la Ville de Montréal et de la très grande majorité des opinions exprimées au cours de la semaine dernière lors des audiences publiques du BAPE. Ces audiences ont pris fin vendredi, après l'audition de 90 mémoires d'organismes, de groupes et de simples citoyens. Seulement trois lobbys d'industrie et d'affaires ont pris clairement position en faveur du projet du MTQ, soit l'Association du camionnage du Québec, l'Association des ingénieurs-conseils du Québec et la Fédération des chambres de commerce du Québec. Vendredi, la Chambre de commerce du Montréal métropolitain a réclamé dans son mémoire la mise en chantier rapide des nouvelles voies de circulation, invoquant l'urgence de remplacer les structures actuelles.
  9. Urbain
    IshmaelJones tu demandes pourquoi le SLR a moins de chances de se réaliser qu'un service SRB(Service Rapide par Bus) traduction française de BRT(Bus Rapid Transit)! Bon la réponsse est fort simple! C'est qu'un SRB est de 2 à 3 x fois moins coûteux que le SLR et qu'il peut être mis en service en l'espace de 2 à 3 ans contrairement au SLR qui lui peut être mis en service en l'espace de 5 à 7 ans pour une capacité de transport des passagers assez similaire. Quant ont parle de SRB aujourd'hui ont parle de Bus articulé qui peuvent fonctionné au gaz naturel ou au diésel mais il y a aussi le Trolleybus articulé qui lui peut fonctionné aussi en bimode(électricité et moteur d'appoint au diésel) ce qui veut dire qu'ils peuvent fontionné sans cathénaire dans des secteurs prédéterminé pour certaines parties du parcours. Mais ce qui est intéressant dans les économies de coûts du SRB comparativement au SLR c'est qu'avec ces économies il reste plus d'argent pour investir dans le mobilier urbain, les espaces vert, bibliothèque ou même dans d'autres projets de transport en commun. Et comme on le sais le transport en commun est un des éléments essentiel de la densification de la ville et qui parle de densification parle de développement vers la vertical! Je ne sais pas si tu as eu l'occasion de visualiser ce reportage sur YouTube que j'ai posté précédemment pour un autre sujet mais bon voilà ce reportage en 2 parties sur le service de BRT ou si tu aime mieux SRB! Making Things Happen with Bus Rapid Transit, Part I Making Things Happen with Bus Rapid Transit, Part II Ah oui en passant je voulais te dire que peut importe le projet choisie en final il y auras toujours des gens insatisfait la raison en est bien simple ça s'appelle "la résistance aux changements"!
  10. Urbain
    Alors GoMontréal selon toi quels sont les vrais problèmes? Quel sont les solutions que tu proposes?
  11. Urbain
    Oui cette idée de parc c'est vraiement un must rosey12387! Ton rêve j'aime ça aussi!
  12. Urbain
    Oh je ne savais pas que j'étais gauchiste! Moi qui m'est toujours tenu loin des extrêmistes je vois que j'ai manqué mon coup aujourd'hui! Et Steven Harper tu le met dans quel catégorie? Extrême gauche aussi? Après c'est quoi ta solution faire sauté tout ceux qui ne sont pas d'accord avec toi? Faire disparaître toute la démocratie, instaurer une dictacture, ... ? Et Jacques Ménard dans quel catégorie tu le met lui?
  13. Urbain
    Finalement on vas être fixé d'ici 2 à 3 ans sur le prix du pétrole à la pompe et mon petit doigt me dis que Malek risque d'être vraiement furieux quand il vas faire le plein d'essence au cours des prochaines années!
  14. Urbain
    Bon finalement je vais peut être déménagé à Québec plûtot qu'à Laval!
  15. Urbain
    Ah oui c'est vraie MartinMtl! Finalement Montréal est pas mal coloré!
  16. Urbain
    ah! ah! ah! Attention étienne gougs il y a des gens ici qui risque de te traiter de nimby!
  17. Urbain
    Ben quoi un gars s'essaye! Mais le plus sérieusement c'est que je suis un peu exaspérer d'avoir a débattre avec des mentalités qui date des années 60 alors je me suis laissé allé pour une seconde!
  18. Urbain

    Canadiens de Montréal

    Urbain a répondu à un sujet de mtlurb dans L'actualité

    Dernière nouvelle la famille Molson et leur associés pourrais avoir payé jusqu'à 610 000 000$ U.S. Vraiement fou!
  19. Urbain

    Canadiens de Montréal

    Urbain a répondu à un sujet de mtlurb dans L'actualité

    Publié le 19 juin 2009 à 20h33 | Mis à jour le 19 juin 2009 à 23h09 Photo: André Pichette, La Presse Jean-François Bégin, La Presse Un dénouement semble imminent dans le roman-feuilleton de la vente du Canadien. Selon des informations obtenues vendredi de source bien informée, les tractations entre la famille Gillett et les acheteurs potentiels en sont à la phase «des ultimes marchandages». «C'est en ce moment que ça se passe. On en est dans les derniers échanges, comme dans toute négociation du genre. On est dans les derniers soubresauts de la fin, dans la dernière ligne droite», a assuré à La Presse une source proche du dossier. Dans son numéro à paraître lundi, le SportsBusiness Journal (SBJ), une publication américaine spécialisée, rapporte de son côté qu'un accord de vente du Canadien et du Centre Bell, pour un montant de 506 à 537 millions $ US (574 à 610 millions $ CAN), pourrait être annoncé dès le week-end prochain. L'intention de George Gillett serait de compléter la transaction avant le repêchage de la Ligue nationale, qui a lieu le vendredi 26 à Montréal. La séance de sélection sera précédée mercredi d'une réunion du conseil des gouverneurs de la Ligue. Il n'a pas été possible de savoir lesquels des acheteurs potentiels sont toujours dans la course, mais une de mes sources et une autre de mon collègue William Leclerc, de notre bureau d'Ottawa, affirment que la famille Molson est toujours dans le coup. Outre les Molson, un consortium formé de Quebecor Media, des Productions Feeling de René Angélil et du Fonds de solidarité de la FTQ a annoncé publiquement qu'il avait déposé une offre, la semaine dernière. L'homme d'affaires montréalais Stephen Bronfman est également sur les rangs et des groupes américains se seraient aussi montrés intéressés. Si la somme avancée par le SBJ est conforme à la réalité, elle établirait un nouveau record pour une transaction concernant une équipe de la LNH. George Gillett réussirait un spectaculaire retour sur l'investissement qu'il a fait en achetant le Canadien, son amphithéâtre et la division spectacles de Molson pour 275 millions $ CAN, en 2001. Jusqu'ici, les estimations les plus optimistes faisaient plutôt était d'une valeur globale d'un demi-milliard de dollars canadiens. Il semble cependant évident que Gillett n'empochera pas tout cet argent, car le Canadien et le Centre Bell traînent une lourde dette qui devrait normalement être assumée par l'acheteur. Le mois dernier, La Presse Affaires rapportait que cette dette se chiffrait à 250 millions, dont une hypothèque de 200 millions liée au Centre Bell. Quoi qu'il en soit, et même si une source citée par le SBJ n'écarte pas la possibilité que Gillett, 70 ans, ne vende qu'une part minoritaire de ses actifs montréalais, la fin du règne de l'homme d'affaires américain semble plus que probable. Avec plusieurs acheteurs potentiels dans le coup, le marché est idéal pour un vendeur - a fortiori pour un vendeur qui affirme, comme l'a fait M. Gillett, qu'il a l'intention de laisser ses finances en ordres à ses fils. En effet, rien ne garantit que Gillett trouvera autant d'intéressés s'il décide de conserver le Canadien, le Groupe spectacles Gillett et le Centre Bell encore quelques années. De plus, grâce au remarquable travail de mise en marché fait par son groupe au cours des huit dernières années, la valeur de ses propriétés n'est probablement pas loin de son sommet: tous les matchs du Canadien sont déjà disputés à guichets fermés et les spectacles se succèdent à un rythme fou. Difficile de faire mieux. Finalement, la froide réalité financière pourrait le forcer à se départir d'une équipe pour laquelle son affection et son enthousiasme n'ont jamais été mis en doute. Un prêt de 655 millions $ consenti par la Royal Bank of Scotland à Gillett et à son partenaire Tom Hicks pour l'acquisition du club de football de Liverpool est exigible à la fin juillet. L'horloge tourne.
  20. Urbain
    Échangeur Turcot: le CN surprend le MTQ Le ministère des Transports du Québec projette de reconstruire les quatre échangeurs qui composent le complexe Turcot et qui relient les autoroutes A-15, A-20 et A-720, où transitent environ 290 000 véhicules par jour. Le chantier durerait sept ans. Photo: David Boily, Archives La Presse Bruno Bisson, La Presse Le directeur du bureau de projet pour la reconstruction de l'échangeur Turcot, Marc-Alain Dubé, a annoncé hier, en pleine séance publique de consultations, que le Canadien National (CN) construira une nouvelle voie ferrée à travers la cour ferroviaire Turcot, malgré l'imminence des chantiers qui y sont prévus. Cette voie ferrée, dont la construction commence dès lundi matin, selon M. Dubé, devra pourtant être déplacée au nord de la cour Turcot, d'ici un an, aux frais du ministère des Transports du Québec (MTQ), tel que prévu dans le projet de reconstruction de cet échangeur, situé dans le sud-ouest de Montréal. M. Dubé a fait cette annonce, hier, au cours de la dernière séance de consultation du Bureau d'audiences publiques sur l'environnement (BAPE), qui a entendu cette semaine les opinions de plus de 90 groupes et organismes ou simples citoyens relativement au projet du MTQ. Le MTQ projette de reconstruire les quatre échangeurs qui composent le complexe Turcot et qui relient les autoroutes A-15, A-20 et A-720, où transitent environ 290 000 véhicules par jour. Le chantier durerait sept ans. La construction des remblais sur lesquels seront réaménagées près de la moitié des voies de circulation du nouvel échangeur obligera le MTQ à importer environ un million de mètres cubes de matériaux divers dans l'ancienne cour de triage Turcot. Située sous l'échangeur actuel, loin de toute zone habitée, la cour deviendra le point de convergence des milliers de camions qui feront la navette entre les dépôts de matériaux de remblais et les chantiers du nouvel échangeur. En raison de l'importance stratégique de ce passage pour ses activités, le CN a toutefois obtenu du MTQ que les voies ferrées perdues dans la cour Turcot soient remplacées par un nouveau corridor ferroviaire de quatre voies ferrées qui sera aménagé au nord de la cour Turcot, près de la falaise Saint-Jacques, qui borde le secteur Notre-Dame-de-Grâce, dans l'ouest de Montréal. «À notre avis, a ajouté le directeur du Bureau de projet du complexe Turcot, cela n'aura pas d'impact parce que nous avons l'espace pour aménager jusqu'à huit voies au nord, et pour nous cela sera simplement une voie de plus à déplacer lorsque nous ferons nos travaux.» Coûts additionnels La réponse de M. Dubé a fait réagir le professeur David Hanna, directeur des études avancées au Département d'études urbaines et touristiques de l'UQA, qui présentait un mémoire au BAPE peu après l'intervention de M. Dubé. «Je suis ravi d'entendre que le CN se propose maintenant de confirmer sa voie ferrée de droite, à travers la cour Turcot, en y ajoutant une voie, et je suis en même temps estomaqué que M. Dubé nous dise que ce sera seulement une voie de plus à tasser», a déclaré M. Hanna. «D'abord, a-t-il ajouté, ce manque de concertation entre les acteurs me surprend. Et, deuxièmement, comment peut-on dépenser l'argent de nos taxes pour construire des voies ferrées à un endroit, pour ensuite les tasser quelque temps plus tard?» En première partie des audiences du BAPE, le 12 mai dernier, M. Dubé a affirmé que le coût du déplacement des voies ferrées «était estimé à 40 millions. Les derniers chiffres sont un peu plus élevés. La différence entre les 40 millions de l'estimation initiale et les coûts actuels, qui seront peut-être plus de l'ordre de 60, 70 millions, sera prise à même la réserve du projet». Depuis jeudi après-midi, le MTQ sait que ce sera, finalement, cinq voies à déplacer vers le nord. Cette voie a pour objectif, selon M. Dubé, «?d'accommoder un certain nombre de trains additionnels pour la compagnie VIA Rail?». Elle sera construite parallèlement à une «voie d'urgence» du CN localisée juste au nord de l'emprise de l'autoroute 20, jusqu'à Sainte-Anne-de-Bellevue, dans la pointe ouest de l'île de Montréal. Un porte-parole du MTQ, Réal Grégoire, a précisé hier à La Presse que M. Dubé avait fait cette annonce «pour être sûr qu'il n'y ait pas de malentendu, et que quelqu'un, lundi matin, pense que le MTQ a débuté les travaux de reconstruction de Turcot. Ce sont des travaux réalisés par le CN». La Presse n'a pu joindre aucun représentant du CN, hier après-midi. La présidente du Conseil du Trésor, Monique Gagnon-Tremblay, a révélé à La Presse, jeudi, que les coûts de 1,5 milliard prévus à l'origine pour le projet Turcot pourraient s'élever jusqu'à 2,5 milliards, d'ici à 2016.
  21. Urbain
    Vraiement ce projet j'ai hâte de le voir aboutir!
  22. Urbain
    Qui parle d'extrême droite?? Moi ce qui viens m'estomaqué c'est de voir l'aveuglement volontaire dont trop de gens souffre à notre époque!!
  23. Urbain
    C'est exactement ce que je disais la gauche et la droite ça n'a plus aucunne importance à notre époque mais a force de ne cité que des études incomplète il ne fait que faussé le débat. Par exemple le fait de dire que la consommation du pétrole n'a pas augmenter au cours des 10 dernières années et en 2009 est faux il suffit de comprendre que la Chine est devenu depuis l'an passé le 1ier consommateur de pétrole sur la planète devançant les États-Unis et l'Inde suit pas trop loin derrières l'Europe depuis peu aussi sans oublié tout les pays d'Asie et d'Amérique du sud émergent qui eux aussi réclame leur part du butin! Alors Malek il ne faut chercher bien loin pour comprendre les principes des lois du marché! Et à ce que l'on sache le pétrole n'est pas une énergie renouvelable et il vraie que les réserves dans les poches souterraine sont de moins en moins importante! Il est de plus en plus évident que le choc pétrolier est sur le point de secouer la planète! À savoir si la date buttoir serais pour 2012 je ne saurais être aussi catégorique que l'auteur car il y a trop d'impondérables mais ce qui est certain c'est que l'évennement du choc pétrolier seras au rendez-vous! Mais il est possible d'amortir les impacts en commençant dès maintenant à préparé des alternatives tel que l'automobile électrique, la bonification de l'offre de service des Transports en Commun(TC), investissement dans les RD(Recherche et Développement), efficacité énergitique, implantation de central solaire, de champs d'éoliennes, plus de barages hydro-électrique, la géothermie, pour les transports continental le TGV, ... . Comme tu peut le voir beaucoup de ces solutions sont déjà en marches ou en voix de l'être! C'est aussi pourquoi les États-Unis a la fin du règne de l'administration Bush ont commençé le virage pour affranchir les États-Unis de sa dépendance au pétrole mais avec des mesures mal ciblé et pas assez nombreuses! Maintenant sous l'administration d'Obama les mesures sont mieux ciblé, plus nombreuses et elle ce n'est que le commencement! En Californie le Gouveneur Arnold Schwarzenegger et son administration ont déjà approuvé l'implantation d'une ligne de TGV qui vas traversé la Californie du nord au sud! Sur la Côte Est la ligne de TGV qui vas partir de Miami jusqu'à Montréal est à l'étude! Oui tu as bien lu Montréal! Pourquoi Montréal? Tu dois t'en douter quand même un peu TGV, électricité! Tu as bien compris ici on parle d'hydro-électricité et d'Hydro-Québec! Et depuis peu le fameux corridor de "TGV Québec-Windsor" qui vient d'être sortie des archives pour redevenir sujet d'actualité. Même que depuis quelques mois ont commence à parlé du corridor de "TGV Québec-Chicago"! Pour le reste de l'étude de l'auteur je te rejoint surtout concernant la petitesse des logements qui rejoint ici le discours d'un idéaliste! La densification des millieux urbain vas se faire par la vertical et non par la réduction de la superficie au mèttre carré de l'espace occupé pour un logement! Pour voir le projet de TGV en Californie c'est à cette adresse: http://www.cahighspeedrail.ca.gov/
  24. Urbain
    Tu sais Malek ça vas me faire plaisir de lire ce fameux livre dont tu me parles mais je suis au courant depuis une quinzaine d'année donc mes yeux sont bien ouvert. Mais encore Malek dans ce dossier il y a une autre face caché qui n'est pas mentionné dans ton livre que je n'aborderai pas ici car ce n'est ni le lieu, ni le moment pour dévoilé ce qui ne l'est pas encore ... . Ce que je recherche avant tout dans mon commentaire, c'est d'éclairer la conscience de GoMontréal comme pour ceux qui peuvent lire ces lignes du danger de trop idéaliser une option plutôt qu'une autre en politique! Les parties politique qu'on voit en première ligne! Les parties politiques actuel ne sont que les jouets avec lesquels les clans ce joue une bataille féroce et sans merci! Au sein d'un même partie il y a plusieurs clans qui se livrent bataille qui sont représenté de la même façon dans le partie sois disant opposé dans face ... . Gauche ou droite ce n'est plus du tout un enjeu! Lire l'actualité politique de nos jours c'est d'apprendre à reconnaître qui sont ces clans et ou sont leurs pions et voir qu'elles sont leur intérêts! Alors Malek à mon tour de te souhaité une bonne lecture! Mais un tout autre genre de lecture pas si simple que ça!
  25. Urbain
    Bon encore une étude incomplète de part et d'autre! Encore des solutions faciles pour ne pas dire simpliste quand viens le temps d'expliquer une situation beaucoup plus complexe! La situation économique des États-Unis est certe à la baisse mais la Chine continue sa croissance et sa demande en énergie fossile augmente aussi! Autrefois le monde occidental était seul à la table pour négocier le prix du pétrole maintenant il y a plusieurs joueurs autour de la table pour ce disputer le même baril de pétrole. Alors des études à la gogo de ce genre non mercie! À oui une question en passant! Est-ce que tu sais pourquoi les gens de la dododroite peuvent-il dormir tranquille ainsi à droite? tic tac tic tac ..... Non tu ne le sais pas! Ok je te répond! C'est parce qu'il y a des gens à la gogauche qui veille au grain! Mais sans farce dans l'armé c'est un excéllent endroit remettre de l'équilibre dans la vie! Tu sais à l'entrainement physique ... quant il marche il font gauche, droite, gauche, droite, ....
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