Urbain

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About Urbain

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    Un vraie visionnaire ne baisse jamais les bras devant l'adversité!
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    Montréal
  • Interests
    Randonnée pédestre, photo, architecture et cuisine
  • Occupation
    Architecte d'intérieur

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  1. C'est pareil pour moi IshmaelJones j'ai bien hâte de voir ce projet aboutir! Bon IshmaelJones bonne continuité!
  2. Bon courage monctezuma! Essayer de faire comprendre à certaine réalité que le monde est en train de faire face c'est comme parlé à une roche! Une roche ça ne raisonne pas et c'est immobile! J'ai vue le reportage concernant ce dossier dont tu nous fait part! Il y a d'autre reportages sur le sujet de la fonte des glaciers en montagne et la réalité est la même sur toute la planète!
  3. Bon le chat est sortie du sac se site n'est pas dédié ni à l'architecture, ni à l'urbanisme et somme toute ce site ne correspond pas à ce que je cherchais! Vraiement pas intéressant de discuter avec des gens aussi borné que tu peut l'être sur plusieurs sujets! Bon ont fait comment pour ce désinscrire de ce site! Vous avez oublié d'inclure cette option de désinscription!
  4. Tout ce que je vois de tes interventions depuis que je lis mtlurb c'est que ton sujet de prédilection c'est bien plus ta sacro-sainte automobile bien plus que l'architecture, l'urbanisme ou même les grattes-ciel! Ton intervention ne cherche ici qu'à ridiculiser tout ceux qui ne partage pas ton opinon! Montréal ne se résume pas à ton nombril! Surtout Malek ne joue pas les vierges offençés quand tu permet de riduculisé l'opinions des autres à longueur de journée sur se site!
  5. Ce que tu dis la etienne c'est l'évidence même la MTQ n'a pas de "plan globale" de déplacement urbain! En fait la MTQ est encore légataire d'un plan de transport développer dans les années 60! La résistances aux changements est très forte pour ces gens là! Il n'y a qu'à regardé le dossier de l'échangeur Turcot pour comprendre que ces gens là sont replier sur eux mêmes et que leur interventions relève plus de l'improvisations que de répondre aux véritables besoins des gens du secteurs!
  6. C'est bien mal connaître la ville de Québec que de parlé ainsi! La ville de Québec se penche actuellement sur son plan d'urbanisme pour faire disparaître des tronçons entiers d'autoroute tels que l'autoroute Dufferin-Montmorency, l'aut. Du Vallon pour les transformer en boulevard urbain! De plus la ville se penche sur le problème de l'étalement urbain! La ville de Québec veut densifié ses quartiers centraux proposé plus de solutions en transport en commun du genre du BRT, le Mobilien de Paris et le Busway de Nantes est étudié pour améliorer le Métrobus de Québec qui ne répond plus à la demande! Et Paris Malek tu ne sais pas qu'ils ont un système de Transport en Commun plus développer que celui de New-York avec son réseau de métro sousterrain, métro aérien, tramway(en expension), train de banlieue, tout les moyens de transport alternatifs(piste cyclables, réseaux piétonniers, ... .) et finalement le Mobilien(en expension) qui est un genre de BRT qui c'est développé de façon indépendante! La différence entre le Mobilien et le BRT c'est le BRT les voies de transports sont exclusivement réservé au autobus désigné tandis que le Mobilien lui il partage sa voie réservé avec les taxis, ambulances et la police! Paris à un des plans de transport en commun dès plus pro-actif de la planète et New-York s'aprête à emboîté le pas avec un plan de transport en commun très dynamique!
  7. La météo mausade du mois de juin est une des explications mais il y a aussi que le Bixi n'en est qu'à ces débuts après tout.
  8. Et en plus mtl51450 ce que tu vois la ce n'est que la pointe de l'Iceberg et les Lavallois le savent très bien! Il y a l'exemple de ce vieux couple Portuguais qui possédais une petite bergerie sur le boul. Cléroux qui refusais de vendre leur terrains a famille mafieuse qui avait un projet immobilier pour ce secteur résultat la dame fut frappé par une voiture et ce à une quarantaine de pieds de distance de la route le conducteur disparu comme la voiture d'ailleurs! Le vielle homme après avoir reçu plusieurs menaces de mort à finalement vendu ses terres! Résultat aujourd'hui l'ancienne bergerie à fait place à un projet de concominium et de maisons de style cottage! Résultat de l'enquête mort accidentelle pour la vielle dame! Les gens du secteur ont tenté d'alerté les autorités provincial de l'époque ce sont fait dire de s'occuper de leurs affaires et de ce taire sur un ton plûtot menaçant! Des histoires comme celle là il y en a plusieurs à Laval! Cette fameuse famille mafieuse sont des bailleurs de fonds depuis fort longtemps du PRO Lavallois! Laval est-elle pire que Montréal non je ne le crois pas! Le Maire Vaillantcourt est-il impliquer dans cette corruption et cette criminalité? Il y a là un pas que ne franchirai pas! Mais ce qui me désole c'est de voir ces mafieux s'en sortir impunément. Ce couple Portuguais était un couple charmant d'immigrant venu chercher leur part du rêve nord américains, c'était un couple vraiement bien intégrer à la communauté et à la société! P.S. Comment ce fait-il n'y aucuns journalistes qui s'intéresse à ces histoires là?
  9. Échangeur Turcot : LaSalle veut être désenclavée Publié le 22 juin 2009 à 06h50 | Mis à jour à 06h51 Bruno Bisson, La Presse Les élus et gens d'affaires de l'arrondissement de LaSalle demandent au gouvernement du Québec de profiter du mégaprojet de l'échangeur Turcot pour désenclaver leur territoire, en finançant la construction de deux nouveaux viaducs au-dessus du canal de Lachine. Dans un mémoire présenté au Bureau d'audiences publiques sur l'environnement (BAPE) par la mairesse, Manon Barbe, «le conseil de l'arrondissement LaSalle considère que le projet proposé devrait être autorisé, avec les modifications qui lui permettront de correspondre à l'infrastructure que nos citoyens souhaitent emprunter et côtoyer pour le prochain demi-siècle».En plus des nouveaux viaducs construits dans le prolongement de la rue Lapierre et de l'avenue Irwin, l'arrondissement demande au ministère des Transports du Québec (MTQ) de prévoir maintenant la trame de rues et d'artères pour relier son territoire à un futur lotissement urbain, projeté dans l'ancienne gare de triage Turcot, après la fin des travaux de l'échangeur, en 2016. L'arrondissement propose enfin d'accueillir, dans son territoire, «une véritable plaque tournante des transports collectifs, a affirmé la mairesse. Un carrefour intermodal qui pourrait accueillir de nouvelles lignes d'autobus performantes, le tramway ou le tram-train, la navette ferroviaire entre l'aéroport Montréal-Trudeau et le centre-ville, et une meilleure connexion avec le train de banlieue de Delson-Candiac.» La congestion et les affaires La position de l'arrondissement est appuyée par de nombreuses entreprises importantes de son territoire, dont la brasserie Labatt, le transporteur Robert et le centre commercial Angrignon, et est soutenue par la corporation Développement économique LaSalle. Le président de cet organisme de stimulation économique local, Jacques Fortin, a expliqué au BAPE que ces entreprises, et d'autres, doivent compter sur un réseau autoroutier efficace afin de recevoir et acheminer les marchandises dans un secteur de la ville déjà enclavé par des autoroutes. La durée des travaux à venir sur les infrastructures qui longent toute la limite nord de l'arrondissement demande aussi à ce que des mesures précises soient envisagées pour empêcher le débordement de la circulation dans le réseau des rues locales et la congestion nuisible qui en découlerait. À titre d'exemple, M. Fortin a expliqué que lors des travaux de réfection du viaduc Angrignon, qui assure la liaison entre LaSalle et le réseau autoroutier, les perturbations de la circulation ont coïncidé avec une chute de l'achalandage de 10%, et une baisse des ventes de 5%, aux magasins du Carrefour Angrignon dans les mois qui ont précédé les ventes de Noël. Dans son mémoire, Développement économique LaSalle plaide aussi pour la construction d'une nouvelle voie d'accès aux autoroutes dans le prolongement de la rue Lapierre, mais ne fait pas mention du second viaduc réclamé par l'arrondissement, sur l'avenue Irwin. Peu d'appuis En recommandant la réalisation du projet, LaSalle se démarque des arrondissements voisins de Lachine et du Sud-Ouest, de la position politique exprimée par la Ville de Montréal et de la très grande majorité des opinions exprimées au cours de la semaine dernière lors des audiences publiques du BAPE. Ces audiences ont pris fin vendredi, après l'audition de 90 mémoires d'organismes, de groupes et de simples citoyens. Seulement trois lobbys d'industrie et d'affaires ont pris clairement position en faveur du projet du MTQ, soit l'Association du camionnage du Québec, l'Association des ingénieurs-conseils du Québec et la Fédération des chambres de commerce du Québec. Vendredi, la Chambre de commerce du Montréal métropolitain a réclamé dans son mémoire la mise en chantier rapide des nouvelles voies de circulation, invoquant l'urgence de remplacer les structures actuelles.
  10. IshmaelJones tu demandes pourquoi le SLR a moins de chances de se réaliser qu'un service SRB(Service Rapide par Bus) traduction française de BRT(Bus Rapid Transit)! Bon la réponsse est fort simple! C'est qu'un SRB est de 2 à 3 x fois moins coûteux que le SLR et qu'il peut être mis en service en l'espace de 2 à 3 ans contrairement au SLR qui lui peut être mis en service en l'espace de 5 à 7 ans pour une capacité de transport des passagers assez similaire. Quant ont parle de SRB aujourd'hui ont parle de Bus articulé qui peuvent fonctionné au gaz naturel ou au diésel mais il y a aussi le Trolleybus articulé qui lui peut fonctionné aussi en bimode(électricité et moteur d'appoint au diésel) ce qui veut dire qu'ils peuvent fontionné sans cathénaire dans des secteurs prédéterminé pour certaines parties du parcours. Mais ce qui est intéressant dans les économies de coûts du SRB comparativement au SLR c'est qu'avec ces économies il reste plus d'argent pour investir dans le mobilier urbain, les espaces vert, bibliothèque ou même dans d'autres projets de transport en commun. Et comme on le sais le transport en commun est un des éléments essentiel de la densification de la ville et qui parle de densification parle de développement vers la vertical! Je ne sais pas si tu as eu l'occasion de visualiser ce reportage sur YouTube que j'ai posté précédemment pour un autre sujet mais bon voilà ce reportage en 2 parties sur le service de BRT ou si tu aime mieux SRB! Making Things Happen with Bus Rapid Transit, Part I Making Things Happen with Bus Rapid Transit, Part II Ah oui en passant je voulais te dire que peut importe le projet choisie en final il y auras toujours des gens insatisfait la raison en est bien simple ça s'appelle "la résistance aux changements"!
  11. Alors GoMontréal selon toi quels sont les vrais problèmes? Quel sont les solutions que tu proposes?
  12. Oui cette idée de parc c'est vraiement un must rosey12387! Ton rêve j'aime ça aussi!
  13. Oh je ne savais pas que j'étais gauchiste! Moi qui m'est toujours tenu loin des extrêmistes je vois que j'ai manqué mon coup aujourd'hui! Et Steven Harper tu le met dans quel catégorie? Extrême gauche aussi? Après c'est quoi ta solution faire sauté tout ceux qui ne sont pas d'accord avec toi? Faire disparaître toute la démocratie, instaurer une dictacture, ... ? Et Jacques Ménard dans quel catégorie tu le met lui?
  14. Finalement on vas être fixé d'ici 2 à 3 ans sur le prix du pétrole à la pompe et mon petit doigt me dis que Malek risque d'être vraiement furieux quand il vas faire le plein d'essence au cours des prochaines années!
  15. Bon finalement je vais peut être déménagé à Québec plûtot qu'à Laval!