seb851

Le 6 mois de test c'est uniquement pour le tunnel

REM de laval doivent etre autonome du REM actuel, pour la simple raison que deja le REM portion <<Deux Montagne>> va etre limite a la mise en service ...

Bien si ça existe, à partir de Juillet tous les titre tram et train saute

C'est même pas 30% la part du gouvernement, déja c'est un minimum de 35 voir 40 % de la part de financement va venir des usager, et sans oubliez que si le REM a plus de 120% des prévision , le réseau va être autofinancé par part de usager sans que le gouvernement met un sous ... Pour info, si on prend tous les autre réseau qui inclus Metro, Train et Autobus le cout de opération normal est a .67$/km (avent la pandémie) Sans oubliez que autobus c'est a 0.82$/km/pass, et le metro et a 0.57$/km/pass, ce qui inclus uniquement les opération et non les achat de materiel et l'entretient

Attention ... le 72cent payer est par ARTM qui est lier aussi au titre

Pour moi le "REM de l'est'' doivent allez vers le Centre ville et replacer le Train de l'est au complet du moins entre Saint-Michel-Montréal-Nord et Pointe-aux-Trembles en priorité En quoi la nouvelle tarification est désuète ? La ligne de Mascouche c'etais un éléphant blanc depuis l'annonce, et l'extension de la ligne orange vers laval ? est la pire idée surtout que le ligne est déjà saturer, c'est la raison qu'on dois crée une nouvelle ligne et pas juste faire des extensions de ligne.

Il a juste moi que ça choque la désinformation dans les média concernent le 0.72$/km de ce genre sans donnez le coût des autre transport de la STM et EXO et aussi personne ne parle que ce tarif est un tarif plafond et régressive si atteins les 115% et 140% des provisions de la CDPQi. Et que si REM atteins pas ses objective, il a pas de contribution supplémentaire aux Ville et ARTM

En quoi c'est honteux ? C'est pathétique de dire ca ... C'est pas un annulation de dernier minute c'étais déjà annoncé depuis quelque jours qui avais pas de service entre Ahuntsic et Gare Central a cause du CN lier au travaux lier a l'arriver du REM a la gare central C'est pas une annulation imprévue.. c'étais annoncé la semaine passé ...

Un SRB sur le Corbusier ??? Mélange pas SRB et voie réservée

Les contrats on été conclus pour le Secteur Laurentides Transdev on perdu leur contrat au profils de Transcobec, Deux Montagne au profils de de Paquette. Donc a partir de Janvier 2023 dans le Secteur Laurentides il va avoir uniquement 2 exploitant, Transcobec et Autobus Paquette. Les soumission de Transdev étais non conforme, ca ne va pas bien depuis quelque temps il perd toute leur contrat actuelle. Il dois en resté 2 ou 3 contrat, donc 1 qui est temporaire qui son lier au navette pour la ligne de Deux Montagne

Useless ? Entre des Jeux Olympique et la Coupe du Monde de la FIFA, je préfère de loin les jeux olympique en terme de retombé sportif et économique ... quand je vois que la coupe du monde de 2018 ca couté presque 20 Millard au russe ... et celle de 2022 c'est va etre un record de 220 milliard $ .. 220 milliard $ pour une évènement unisport ... c'est un grosse blague. Aussi Vancouver, London, Sotchi, Pyeongchang son toute des jeux qui on été "Rentable" ...

Vancouver 2010, si on enleve les infras routières et le Canada Line, le COVAN/VANOC etais rentable contrairement a Turin et Sotchi qui étais de gouffre sans fond surtout Sotchi Mais le meilleur solution, sa sera un Calgary/Vancouver-Wistler, Calgary - les installation WinSport pour les épreuve de ski acrobatique et snowboard pour pas revivre le presque fisco de Cypress de 2010 Vancouver pour les épreuve interieur Wistler pour les autre épreuve de Ski

De toute facon pour 2032 c'est déja sélectionné, c'est Brisbane Australie. Mais de toute facon, le COC risque de supporté un Vancouver 2030 qu'un Montreal-Toronto 2036

Toronto on déjà un vélodrome récent Toronto on host les jeux panaméricains en 2015 ... donc les installations son beaucoup plus dans les norme que ceux de Montréal

Va donc ... les babycry de montreal son pas mieux