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Gab20442

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  1. https://courrierlaval.com/240-nouveaux-logements-sajoutent-au-centre-ville/ 240 nouveaux logements s’ajoutent au centre-ville Par Stephane St-Amour | Initiative de journalisme local Publié le 18 novembre 2020 Mine de rien, le village urbain qui se déploie au quadrant sud-est des boulevards du Souvenir et Le Corbusier abrite aujourd’hui 1400 logements. Les 240 nouvelles unités seront disponibles dès le mois prochain, a indiqué le président de la Société de développement Urbania, Sébastien Lessard, le 12 novembre dernier. Situé à un jet de pierre de la s
  2. https://www.985fm.ca/audio/348323/la-station-du-rem-a-laeroport-de-montreal-pomme-de-discorde-entre-ottawa-et-quebec Québec se retire du projet en ne voulant pas investir dans la station de l’Aéroport en prétextant que c’est de compétence fédérale et que le gouvernement du Québec a d’autres projets en priorité.
  3. Michael Sabia est Président de la Banque d'infrastructure du Canada depuis avril 2020. La BIC a donné 55 millions $ pour les études du TGF. Est-ce Michael Sabia président de la BIC ira désormais défendre le passage du TGF dans le tunnel sous l'exploitation du REM, lui-même ayant développé le REM ? J'ai bien hâte de voir les résultats des analyses menées à ce jour 😂
  4. Wow ! Impressionnant! Avez-vous une source pour cela?
  5. Oui malheureusement, et voici la mise à jour du bureau du REM d’aujourd’hui https://rem.info/sites/default/files/2020-11/Mise_a_jour_REM-automne_2020-vf_LR (2).pdf
  6. L’échéancier est repoussé jusqu’en 2025 et celui de la Rive-Sud pour 2022... https://www.lapresse.ca/actualites/grand-montreal/2020-11-11/reseau-express-metropolitain/des-retards-sur-le-chantier-repoussent-les-echeanciers-de-mise-en-service.php
  7. Ça serait grandement étonnant que ça soit le prolongement depuis Côte-Vertu jusqu'à Bois-Franc voire Laval. Tel que Kodun le dit, c'est par intérêt politique et pour l'instant avec les coûts et les circonscriptions desservies, ça ne serait pas un grand gain politique. Récemment, il y a eu une rencontre d'information sur le développement du « centre-ville » de Laval et on voyait ce tracé du REM. Est-ce que c'est du concret ou bien de la fantaisie, nul ne le sait...
  8. 31 octobre 2020 (dommage qu’il y avait le soleil en face mais quand même).
  9. Je trouve que votre commentaire est un peu trop sévère ! Il ne faut pas oublier, qu'avant l'arrivée du métro, le secteur était non-développé. Comme d'autres l'ont dit sur ce forum, on ne se rend pas en banlieue pour venir admirer son architecture, son but initial était et reste pour le moment en partie une ville dortoir. Ça m'arrange bien que le « centre-ville de Laval » se développe pour avoir une vie de quartier à l'intérieur même si l'architecture n'est pas des plus ambitieuse. D'ailleurs Monsieur, je vous invite agréablement à participer à la rencontre virtuelle au 28 octobre à 19h portant
  10. Je ne crois pas qu’il y ait de sièges orientés vers l’avant, c’est une chaise roulante dans l’entête il me semble
  11. À Montmorency, beaucoup de personnes se stationnent dans le quartier résidentiel de Laval-des-Rapides, mais Laval a implanté des vignettes et des restrictions aux automobilistes (Boul. Laval, d'Argenteuil, Montmorency à certaines heures) pour les empêcher de se stationner dans le secteur. Les gens vont quand même plus loin et continue à la marche. Dans le quartier, certains de mes voisins ont fait pression auprès de la ville pour que Espace Montmorency ait plus de cases de stationnements pour vider le quartier d'automobilistes qui ne font que se stationner pour aller au métro, finalement cela
  12. Le lieu envisagé par la Ville est optimal (entre le campus Laval de l'UdeM et le Collège Letendre) ! D'ailleurs, la Bibliothèque Émile-Nelligan restera encore ouverte ce qui est positif pour le quartier même avec l'arrivée de la bibliothèque centrale. Elle sera un lieu de rencontre, un centre de création artistique et un bon lieu ou étudier par exemple. En plus, cette construction sera l'une de celle qui changera le secteur Montmorency du « Centre-ville » de Laval, car on souhaite aussi métamorphoser le secteur (Concours de design du secteur). En plus avec Carré Laval, c'est ambitieux je trou
  13. C'est à Carbonleo de décider d'intégrer la station et non à CPDQ infra. L'édicule du côté du Dix30 est sur un lot public de la ville de Brossard.
  14. En regardant l'article 1525 al. 3 C.c.Q. : CDPQ infra est une l’exploitation d’une entreprise l’exercice, par une ou plusieurs personnes, d’une activité économique organisée, qu’elle soit ou non à caractère commercial, consistant dans la production ou la réalisation de biens, leur administration ou leur aliénation, ou dans la prestation de services. CDPQ infra est une société par actions même si la Caisse de dépôt et placement du Québec est le seul actionnaire de l'entreprise. La CDPQ n'est pas une exploitation d'entreprise au sens de la loi (organe plus ou moins étatique mais CDPQ infra
  15. Merci pour l’information, et oui en passant dans le secteur il y a quelques jours, il y avait de l’excavation qui ce faisait, mais justement je n’avais aucune idée du projet
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