Calvin

26 septembre 2021

15 Août 2021

Phase 2 en construction

4 avril 2021

Exact. Il faudrait changer les rails, les roues mais aussi les bogies entiers qui seraient soumis à plus de vibrations et devraient être renforcés. En plus il faudrait deux modes de traction différents, un pour le fer et un pour le pneu car l’adhérence est différente. Bref il faudrait développer un matériel hybride n’existant nulle part ailleurs pour quelque km de ligne. C’est plus simple d’avoir deux réseaux spécialisés.

On peut citer le Metromover de Miami et le PRT de Morgantown, WV ainsi qu’une quinzaine de systèmes aéroportuaires. Vous allez me dire que ce ne sont pas des métros lourds mais la plupart des systèmes sur pneus en France ne le sont pas non plus.

Il y a de nombreux métro sur pneumatique qui roulent à l’extérieur, en France, en Suisse, au Japon, en Corée, au Mexique, au Chili, aux États-Unis, mais pas sous la neige. La où il fait froid (Lille par exemple) le gel pose des problèmes d’adhérence. À Sapporo, ou il neige beaucoup, ils ont recouvert les voies mais c’est un cas unique. Sans parler du fait que les rames actuelles du métro ne sont pas faites pour l’extérieur, l’ alimentation électrique par troisième rail serait aussi un problème. Il faudrait installer une alimentation par le haut des rames (caténaire et rail). Solution retenue pour le REM. Le métro a été conçu pour desservir les secteurs denses de la ville, donc il est entièrement souterrain et avec de courtes interstations. À l’époque de sa conception le pneu était la meilleure solution pour ce type de métro. Pour desservir la banlieue, il faut un autre système plus adapté comme le REM. Ainsi les deux se complètent. Métro de proximité sur pneumatiques pour les zones les plus denses et train léger sur fer pour le reste.

17 septembre 2019. Séance photo sur le chantier.

15 septembre 2019

28 Juillet 2019

08 Juillet 2019 Réfection de l’échangeur entre les autoroutes 13 et 40.

08 Juillet 2019 Dernière phase du quartier bois-franc en construction.

14 avril 2019 Dernier bout ?

29 mars 2019

Correction : an investor says he’s bringing $2 billion to the city. this is not a single tower but a multistage development over several years maybe decades.