zombywoof

J'aimerais tout de même comprendre pourquoi ils ne l'ont pas considéré initialement et surtout, j'espère que l'étude sera terminée avant que le tunnelier ait sacré son camp.

D'accord sauf que j'ai malheureusement l'impression que la CDPQ n'est pas vraiment intéressé par l'idée d'une station supplémentaire. Ils n'ont pas "oublié". Ils ont certainement vu la possibilité et, pour des raisons que j'aimerais bien qu'ils expliquent publiquement, ont décidé que ce n'était pas intéressant pour eux.

La distance entre la gare VIA et la station Aéroport du REM est tellement courte qu'un tapis roulant pourrait presque faire la job....je dit presque parce que ce serait possiblement le plus long "moving walkway" ever et que ça prendrait un bon dix minutes minimum pour franchir la distance. Il n'y aurait par contre pas de temps d'attente pour s'y embarquer et cela ne nécessiterait pas de nouvelles tarifications. Il faudrait quand même construire un tunnel $$$$$$. Apparement l'aéroport Logan (Boston) considérait quelque chose d'environ la même longueur. Pas certain que ça soit pratique. Je vois un paquet d'inconvénients mais ça vaut peut-être la peine de l'étudier ne serait-ce que brièvement. https://www.bostonmagazine.com/news/2018/04/25/logan-airport-monorail-study/

On pourrais planter des palmiers et creuser un canal à la station Panama?

Pour souligner le quartier je me contenterais personnellement que la station du REM se nomme "Griffintown".

Quel potentiel énorme pour cette structure! J'espère qu'on l'utilisera pleinement. Dessus comme dessous.

J'ai bien peur qu'a Brossard la piste cyclable du nouveau pont ne sera accessible qu'a partir de la piste verte qui longe le fleuve ce qui est loin d'être optimal puisqu'on devra se rendre au boul. Simard à Saint-Lambert (ou au boul. Rome de l'autre côté) pour traverser la 132 et accéder à cette piste et à sa rampe qui rejoint le pont. Un accès longeant l'autoroute 10 serait bienvenue mais à ma connaissance ça ne fait pas parti des plans.

https://www.cbc.ca/news/canada/ottawa/2nd-lrt-train-derailed-1.5189462 Un deuxième déraillement en deux mois et un ans de retard...

Une équipe, deux stades!? C'est dommage qu'on ne puisse pas construire un demi-stade pour la moitié du coût...Si Montréal est pour avoir une nouvelle équipe résultat d'une expension dans 5 ou 6 ans, Je dirais que ce serais acceptable. Ou bien être certain d'avoir les Rays au complet à la fin de leur bail en 2027 mais ça prendrait un solide contrat. Un contrat avec plus de béton armé que le stade lui-même. On s'est déjà fait f****er une fois. J'espère qu'on a appris quelque chose.

Le trajet direct Rive-Sud/ Edouard-Montpetit me donne envie de retourner aux études...

On comprend quand même les inquiétudes vis à vis un tarif qui ne peut qu'augmenter et fort possiblement substantiellement. La mairesse de Brossard ajoute tout de même et je cite: "le REM est le bienvenu à Brossard et qu'il représente une véritable opportunité de développement du territoire". Elle ne fait qu'attirer l'attention de l'ARTM sur l'effet d'un bond des tarifs potentiellement découragent pour certains. Pour ce qui est de transférer du bus au REM, je pense que l'interconnection aux stations Panama et Rive-Sud se doit d'être optimisée le plus possible. Un passage couvert et tempéré en sortant de l'autobus pour se rendre au REM aiderait certainement.

https://www.lapresse.ca/actualites/grand-montreal/201906/17/01-5230453-rem-les-citoyens-de-brossard-doublement-penalises.php REM: les citoyens de Brossard «doublement pénalisés» BRUNO BISSON La Presse Des milliers d'usagers des transports collectifs de Brossard seront « doublement pénalisés » par l'arrivée du futur Réseau express métropolitain (REM) s'ils subissent des hausses de tarifs de l'ordre de 40 %, en plus de se faire imposer une correspondance obligatoire dans leurs déplacements quotidiens vers Montréal. Dans une entrevue avec La Presse, la mairesse de Brossard, Doreen Assaad, a dit souhaiter un appui du Réseau de transport de Longueuil (RTL) et de l'agglomération de Longueuil afin d'éviter que ses concitoyens fassent les frais de l'amélioration importante du réseau de transport métropolitain promise par le REM. « Présentement, dit Mme Assaad, nous sommes très bien desservis à Brossard par le RTL, non seulement en termes de trajets, mais aussi d'horaires et de tarifs. Un citoyen peut faire quelques pas en sortant de chez lui et monter dans un autobus qui fait la navette directe vers le pont Champlain, pour l'amener au centre-ville à Montréal. Tout ça pour un coût mensuel de 98,50 $. » La mise en service du REM, prévue à la fin de 2021, va mettre fin à ces services. Les autobus du RTL ne traverseront plus le fleuve Saint-Laurent vers Montréal. Ils vont désormais se rabattre sur les stations du REM, où les usagers devront descendre pour prendre le métro de surface de la Caisse de dépôt et placement du Québec en direction de la métropole. Ce transfert du bus vers le REM devrait aussi se traduire par une tarification interzone, au lieu d'un tarif local du RTL. Selon les grilles tarifaires en vigueur, cela se traduirait par une hausse du tarif mensuel ordinaire de 40 % (de 98,50 $ à 138 $), alors que le tarif pour les étudiants de plus de 18 ans passerait, lui, de 58,50 $ à 110 $, soit une hausse de 88 %. La Presse a révélé la semaine dernière que selon les estimations, près de 8000 usagers actuels du RTL sont susceptibles de subir un tel choc tarifaire en raison des changements qui s'imposeront dans l'axe du nouveau pont Samuel-De Champlain avec la mise en service du REM, dans deux ans et demi. Un réseau à transformer Ce soir, à Brossard, le RTL lance une consultation publique afin de connaître les attentes, les besoins ou les demandes de ses usagers en vue d'une grande refonte des services, devenue nécessaire avec l'implantation prochaine du REM. Actuellement, les services de bus en périodes de pointe entre Brossard et Montréal représentent pas moins de 15 % de tous les services assurés par le RTL dans l'agglomération de Longueuil. Le redéploiement de ces ressources servira en partie à assurer le rabattement des usagers vers les stations du REM, soit Panama, Du Quartier et Rive-Sud, mais il permettra aussi d'augmenter les services de transports collectifs à l'intérieur du territoire de l'agglomération, où les déplacements internes ont augmenté de 10 % au cours des dernières années. Mme Assaad a dit souhaiter que la refonte du réseau « se fasse en consultation avec les gens et avec la Ville de Brossard pour assurer une desserte fluide avec un minimum de correspondances possible, afin que ce soit facile pour les gens d'adhérer au changement ». « Si le REM ne donne pas bonne impression aux Brossardois dès son ouverture, on va avoir un méchant problème. » - Doreen Assaad, mairesse de Brossard « Les usagers savent compter, ajoute-t-elle. Ils vont calculer en termes de temps de déplacement, en termes d'argent, et ils vont choisir le chemin le plus fluide. Si le coût n'est pas abordable, ils vont rependre leurs mauvaises habitudes et traverser le nouveau pont Samuel-De Champlain en automobile. » Un appui fort, malgré les questions La mairesse s'est dite heureuse que le RTL tienne ces consultations à Brossard. La ville est au coeur des grands changements à venir dans la dynamique des transports entre la Rive-Sud et Montréal, avec la mise en service du nouveau pont Samuel-De Champlain, dans les semaines à venir, et l'implantation du REM, qui montre déjà ses grandes structures de support, au centre de l'autoroute 10. Et ses concitoyens se posent bien des questions sur la transition du service de bus actuel vers le REM. Que va-t-il advenir du grand stationnement Chevrier actuel, où sont stationnés chaque jour plus de 2000 véhicules d'usagers qui s'y rendent pour prendre l'autobus en direction de la métropole ? La station terminale Rive-Sud, à l'intersection des autoroutes 10 et 30, sera-t-elle incluse dans la même zone tarifaire que les stations Panama et Du Quartier ? Sinon, comment la municipalité s'y prendra-t-elle pour empêcher des milliers de personnes de garer leurs voitures dans les rues locales pour se rendre à Panama ou Du Quartier, en profitant d'un titre de transport moins cher ? Malgré les questions et les doutes, la mairesse Assaad affirme que le REM est le bienvenu à Brossard et qu'il représente « une véritable opportunité de développement du territoire ».

Je persiste à croire que La Poune serait moins controversée...

Je suppose que lorsque le REM entrera en activité les voies élargiront et celle réservée aux autobus deviendra l'accotement? Donc les limites de vitesses risquent d'être plus basses les premières années pour ensuite être haussées à 90km/heure? Entretemps, deux ans et demi à 70km?

...et elle devrait représenter La Poune (Rose Ouellette). J'imagine que tout le monde est d'accord?