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  1. Speaking of BA and schedule changes....
  2. Je comptais seulement les compagnies qui ont desservi YUL en 2019. TAP est l'exception, évidemment. Je doute fortement que SN ou EI viendront à YUL. Surtout pas dans le court à moyen terme. Puisqu'on est sur le sujet, j'ai deux petites corrections à apporter. Icelandair n'a pas confirmé son retour pour 2021. Ils ont simplement annoncé qu'ils ne viendront pas a YUL cette année. A présent, YUL ne figure pas sur leur horaire pour l'an prochain. Egalement, Copa a repoussé sa relance de YUL pour le 5 Octobre prochain.
  3. Air China seems to have resumed PEK-YUL today. Dont know if it's a one off or not, because on their website, schedules show the route resuming on Sept 2 only. So, here is the list of foreign airlines (except US) that are operating or have resumed service to YUL. Air France (never stopped service) Qatar (never stopped service) Lufthansa Swiss KLM Turkish Airlines Aeromexico Tunisair Royal Air Maroc Air Algerie TAP (New service) Air China Here is a list of carriers that will resume service, but are currently not operating Royal Jordanian - 1x weekly, August 13, 2020 British Airways - 3x weekly, September 2020 Copa Airlines - September 18, 2020 Here are the airlines that have announced they will only resume service next year. Corsair - summer 2021 Icelandair - summer 2021 Airlines that are uncertain to return Austrian Airlines (retired half their B767 fleet) Level Airlines InterJet Azores
  4. Les vols d'Air canada de YUL vers LAX et SFO l'hiver durent quasiment aussi longtemps. Un couloir ou deux, ca se joue seulement dans ta tête, tout ca. Pour 90% des voyageurs, ca ne fait aucun différence. 7h, il y a rien la pour un A321LR ! Il peut voler encore 2h, facile. Le A321XLR va franchir les 10h, imagine !
  5. Inaugural flight currently on its way.
  6. Ironically, YYC and YEG are also -56% YTD until June.
  7. Look at the bright side guys, June over May is a 220% increase in passenger numbers.
  8. The link says September. Not this month.
  9. Ce que tu dis a du sens. Mais est ce que c’est faisable de façon rentable? Pas sure moi. Si AC n’a jamais voulu opérer YUL-YSC ou YYZ-YSC, même dans le temps où Air Georgian était filiale et avait toujours les Beech 1900 (equipment parfait pour YSC), cela m’indique que le marché n’est pas assez gros pour rendre l’opération rentable. Surtout pas maintenant, avec COVID, et surtout pas en utilisant un Q400.
  10. California is currently a COVID hot spot. Bookings must be weak to LAX and SFO, hence the AC drawback to those destinations. Could also be an AC decision to limit crew exposure in California. i.e operate the least amount of flights to California, therefore connect YUL passengers via YYZ or YVR.
  11. YUL-YSC est également bizarre. D'après ce que je comprends, ils vont commencer a opérer avec des Dash 8-300, et transitioner vers des Q400. Je pense qu'ils sont mieux de conserver leur ops avec des -300, car les Q400s sont trop gros pour la majorité de ces liaisons.
  12. International flights from Europe/Asia/Africa currently airborne and headed to YUL. LH from MUC QR from DOH 2x AC from BRU, CDG, (flight from FRA and cargo flight from MAD landed earlier today) TK from ISL 2x AF from CDG AT from CMN (most likely cargo, as passenger flights resume in August only) Not bad, all things considered. Tunisair has resumed service some time ago. Swiss resumed service earlier this week. KLM has resumed service as well. So a return to some kind of normal, slowly but surely. Also, a route launch ! Can you believe it ! TAP will be launching YUL on July 30. Bookings look strong apparently. All positive news....
  13. YMX might be the only airport in the world where you can assemble a commercial airliner from A to Z and then disassemble another from Z to A ! Pretty impressive stuff.