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cprail

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Everything posted by cprail

  1. Merci pour les photos @Megafolie; celles du Pont sont particulièrement magnifiques!
  2. Pour y être allé quelques fois je trouve le restaurant tout à fait correct. En fait, j’aime bien que le resto soit (relativement) accessible. À mon avis, le fait de pouvoir avoir le point de vue gratuitement quand on y mange ne doit pas aider l’observatoire à être profitable!
  3. Je remarque qu'on voit même les piliers de l'Antenne Rive-Sud du REM dans le Parc d'Entreprise de la PSC sur une des photos de @Megafolie!
  4. Magnifiques photos, merci @Megafolie (celles là et celles sur les autres threads)!
  5. On a prévu pendant deux ans ouvrir la station Du Quartier sans prolonger la passerelle vers le 10-30. Si CDPQ Infra a sciemment changé d'idée à ce sujet récemment, il doit bien y avoir une raison. Considérant la valeur énorme de ce terrain une fois raccordé au métro, le fait que l'endroit est majoritairement recouvert de stationnements qui dorment la majeure partie de la journée sans générer de revenus et qu'à l'ouverture du REM le cinéma aura déjà plus de 15 ans, je n'ai aucune craintes que les propriétaires du Dix-30 ont d'autres plans que de laisser bien longtemps la passerelle aboutir dans
  6. C'est faux, en cherchant un peu, on peut d'ailleurs trouver des photos du Pont en opération beaucoup plus récentes que 1947 (il est fort probablement simplement ouvert sur les vieilles photos aériennes!). Le Pont CN-Du Port (c'est son petit nom) a été mis dans la position actuelle afin de permettre la réouverture du Canal à la navigation de plaisance au début des années 2000.
  7. On dirait bien en effet qu'il n'y a plus qu'une seule entrée pour tout le stationnement.
  8. Le powerpoint de la présentation est maintenant en ligne: https://rem.info/sites/default/files/2019-02/Rencontre publique Brossard_20190131_FR.pdf
  9. Appellez Sylvain Ouellet, qu’on rentabilise le tunnelier de la Ligne Rose 😉
  10. Génial! je te contactes en message privé plus tard aujourd'hui! Bah, tu sais moi j'ai un background étrange de science politique + commerce (gestion) je pense qu'au final tout le monde le moindrement passionné pourrait contribuer.
  11. Salut à tous et toutes! Dans une vie précédente j’ai fait un peu de radio et ça me manque beaucoup! Je trouve aussi qu’on n’entend pas assez parler de nos villes, build dans les médias traditionnels. Aussi, de ma banlieue d’Ottawa j’avoue m’ennuyer un tantinet Je lance donc un petit coup de sonde sur l’intérêt qu’auraient des membres du forum (et d’autres, s’il y a lieu) à écouter et/ou à participer à une balado « urbaine ». De manière analogue à ce qui se discute sur le forum, le podcast traiterait d’architecture, d’urbanisme, de transports, d’économie, de génie civil, de politique mun
  12. En fait oui, deux paragraphes lui sont dédiés
  13. C'est peut-être pour ça que personne (sauf les commerçant eux-mêmes) ne s'émeut de leur fermeture; j'imagine les hauts cris si c'était un commerce qui avait des fidèles habitués et/ou un Shake Shack!
  14. D'après l'email que je viens de recevoir, la boutique restera au même endroit mais une boutique temporaire ouvre temporairement au 1329 Sainte-Catherine O (entre Paris Crèpe et ecco).
  15. C'est une évidence pour ses utilisateurs, la STM et ceux et celles qui s'intéressent à la question, oui. Mais (et je revendique mon chapeau de celui qui habite en "région" (Gatineau) et mes observations anecdotiques), l'ampleur du problème et son importance n'est visiblement pas bien communiquée en dehors de ces cercles, reléguée à un irritant comparable à celui d'attendre un peu dans le traffic tous les matins. En mettant l'emphase sur l'importance économique de la ligne Orange pour l'ensemble du Québec et en cadrant davantage l'aspect sécurité publique on arriverait peut-être à convaincre le
  16. Quand je vois des photos comme celle là je me dis que la branche Est de la ligne Orange a atteint un point de saturation qui va plus loin que la nuisance (confort, efficacité économique, etc.) mais devient carrément un enjeu de sécurité publique. Je sais bien qu'il s'agit d'une situation "d'overcrowding" causée par un événement inhabituel, mais les interruptions de service ne sont pas si rares. On ne devrait jamais tolérer que le réseau en arrive à ce point de saturation (parce qu'il représente la seule et unique option pour autant de monde); le moindre petit mouvement de foule ce matin aurait
  17. Le tunnel entre la PVM et le Centre Eaton fait techniquement partie du 1253 Avenue McGill College (Confederation Building) qui n'appartient pas aux mêmes propriétaires. Par contre, depuis quelques années les locataires des commerces dans le tunnel se sont "gentrifiés", entre le populaire take-out Koréen-fusion et les barbiers hipsters on est bien loin du Tim Hortons glauque et sushi douteux qu'on y retrouvait il y a quelques années. Une mise à jour des tuiles et de l'éclairage du corridor central viendra peut-être organiquement!
  18. Première virée dans ce thread (et à vie, dans mon cas) dans le Technoparc ce matin. Sur Alfred Nobel, la voie direction Nord entre Alexander Fleming et Albert Einstein est fermée à côté du futur puit du tunnelier/station technoparc. Mais les travaux ne s’arrêtent pas là: un chemin à été aménagé le long du Boulevard et ce jusqu’au rond point et les chemins d’accès aux entreprises ont été reconfigurés. Bonus: vue de la zone de travaux (beaucoup moins active que lors de la démolition du vieux viaduc ferroviaire) au nord de la 40 à l’emplacement futur de la future « fourche » entre les antenn
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