Jim
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enRoute: Canada's 10 Best New Restaurants for 2010
Jim a répondu à un sujet de jesseps dans Divertissement, Bouffe et Culture
Montréal est une des meilleures villes au monde pour bouffer. Même si on tient compte du rapport qualité-prix. -
Je pense que ça en vaut pas la peine. On a la dignité pour ne pas nécessairement mettre nos ligne à genoux devant ces entreprises
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Archives SRC - Le nouveau métro de MTL.
Jim a répondu à un sujet de ProposMontréal dans Projets oubliés et/ou en suspens
Quelle époque. Des fois je me demande : si on avait persévéré dans cette voie à investir et emprunter pour ces infrastructures, est-ce que l'attraction de résidents et d'entreprises que ça aurait généré aurait été plus profitable que ce qu'on a actuellement ? En gros, si avoir mis tous nos oeufs dans le panier ne nous aurait pas rapporté le gros lot. P.S J'aime la phrase vers 3:14 "Jour après jour, semaine après semaine, les échéances sont remplies." Je ne pense pas pouvoir entendre ça très souvent de mon vivant. Surtout en transport en commun. -
Je ne vis pas dans ces quartiers mais je crois que cette solution aurait été meilleure pour l'ensemble du Grand Montréal. La ligne qui passait par Laval passait par la partie Est de l'Île de Laval qui est encore très peu développée. Une ou deux gares dans ce coin là auraient attiré les dévelopements résidentiels et je préfère avoir une Laval plus développée que de construire de nouvelles banlieues qui sont toujours et toujours plus éloignées de Montréal. De plus, avoir une ligne distincte pour Repentigny permettrait d'éventuellement prolonger cette dernière jusqu'à Joliette. Je connais de plus en plus de gens qui vivent là et qui travaillent à Montréal. Éventuellement (dans peut-être quelques décennies) ce genre d'infrastructure serait peut-être intéressant pour ce genre de ville. Le tracé actuel où Repentigny et Mascouche sont sur la même ligne compliquent un éventuel prolongement pour Joliette.
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I have never heard about this. Quelqu'un pourrait m'expliquer c'est quoi? Je ne me souviens pas d'avoir vu une ferme dans le parc Angrignon.
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Une approximation du nombre d'usagers est toujours... très approximative. Surtout quand on parle d'un geste à inclure dans une routine : prendre le train. Ce n'est pas du jour au lendemain que quelqu'un change sa façon s'aller travailler et ce genre d'étude dépend de beaucoup de facteur. Je pense que le bassin de population est un meilleur indicateur que ce genre d'études. Comme l'a dit Helios, il y a aussi toute la partie entre Lachenaie et Terrebonne à développer qui va fournir plus de clients et puis RDP-PAT ne sont pas vraiment moins denses que les quartiers de l'ouest qui ont deux lignes de train avec beaucoup de stations et toutes reliées au métro... C'est aussi une question d'équilibre de la désserte sur l'île. Toutefois, ce que je dénonce le plus c'est le traitement médiatique de l'annonce de la ministre. On a fait passer aux yeux de la population un report d'échéances pour un progrès et un avancement de projet alors que le projet était déjà commencé. Le MTQ a seulement approuvé un nouveau calendrier, il n'a pas approuvé un nouveau projet. On voit ce qu'est prêt à faire un gouvernement où construction rime de plus en plus souvent avec corruption.
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Infrastructures : informations, discussions générales et actualités
Jim a répondu à un sujet de loulou123 dans Projets oubliés et/ou en suspens
Ok, merci pour vos explications. J'avais montré cette idée à un pote et il me croyait pas. Il disait que cette courbe serait physiquement impossible. Enfin, à mes yeux, c'est le moyen le plus logique de continuer la ligne bleu car au delà, tu ne te rends pas très loin dans les industries car après les travailleurs, ça n'attirera pas grand monde surtout que ça plaît pas de se déplacer là pour prendre le métro. Après, ça permettrait aux usagers du Train de Débarquer pour prendre le métro et libérer des sièges et en plus, une station à cet endroit peut aussi déservir assez bien Montréal-Nord et mon quartier de Rivière-des-Prairies... où c'est pas toujours commode pour rejoindre une station de métro selon de l'heure de la journée. Dans un autre ordre d'idée, je me demande quel moyen serait le plus efficace pour relier une station près des Galleries d'Anjou et la station Radisson ? Vers la fin des années 1990, je me souviens qu'il existait une navette entre les Galleries d'Anjou et les Places Versailles. Je pense que c'était payé par les deux centre d'achats mais je ne suis pas certains. -
Infrastructures : informations, discussions générales et actualités
Jim a répondu à un sujet de loulou123 dans Projets oubliés et/ou en suspens
Bonjour le forum, Tantôt, je réfléchissais sur une connection entre la futur station qu'il y aurait à Anjou et la futur (quoique compromise) station Henri-Bourassa du Train de l'est. Est-ce que le métro de montréal est capable de prendre une telle courbe comme sur mon croquis ? Merci. -
On dirait que tout le monde tire sur son côté de la couverte pour en avoir un morceau. C'est pitoyable. Et Laval semble très forte dans ce domaine. Ce sera quoi après? La première ligne du Métro de la ville de Québec commencera à Laval? La rallonge de la route à Natashquan passera à Laval? Le projet hydroélectrique de la rivière Romaine passera à Laval? Serait-ce possible de faire quelque chose dans cette province sans que ça passe à Laval? Moi je vie dans l'est et j'en ai marre d'attendre toujours pour les projets et les transports en commun. En fait, on dirait qu'il n'y a qu'à Montréal que les élus ne tirent pas leur bout de la couverture.
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Magnifique! Ce serait sympa une vue panoramique montrant les deux tours.
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Anjou is just near the 25 highway and Henri-Bourassa boulevard. It's ideal to join a lot of citizens. It's also at the same distance from the residential sectors of Montréal-Nord and RDP. For RDP, I know, it's not so great but the problem is that the rails are already there. It cannot be closer to the residentials sector (The picture dosnt show this but there's houses at like... 20 meters from there). But you know, many people live with the prison in their backyard and it doenst seem to be a problem for them. Precision : It's the DPJ, not the prison behind the station. And for PAT, you can't know this but the AMT guys told us that there was a "dépotoire" in the 60's.
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Je viens de me rendre à une réunion de mon quartier dans la salle communautaire de Rivière-des-Prairies. Ils ont divulgué les échéanciers précis de chaque étape de la construction de chaque gare. Je suis content sur ce point. Toutefois, je verrais mal comment on y arrivera dans le temps sans commencer les travaux... la semaine prochaine! Ils ont aussi dit que même si la ligne ne se rend pas à Mascouche et qu'il y a des complications à ce sujet qu'ils feront quand même la partie Repentigny-Gare Centrale. Voici les deux trucs qu'ils nous on donné : Celle près de chez moi:) Celle de pointo! Celle-là sera architecturalement parlant plus spéciale car elle est construite à côté du point ferroviaire qui enjambe la rue Sherbrooke et sera dans les aires puisque le train là passe sur une sorte de butte. (d'où le pont)
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Yark, Autant un trou perdu quelque part que Toronto!
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Je suis du même avis que Malek. Le projet existait et était sur papier bien avant la comission Johnson.
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Très bon article! On l'aura la coupe stannée! Think big! Pis... Bravo à l'impact, le nom de Montréal aux côté des grands
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Les policiers tirent sur un suspect dans Saint-Michel
Jim a répondu à un sujet de etienne dans L'actualité
Lol, messembled de voir la scène. -
Certaìns sont très audacieux et trop originaux au niveau de la forme. d'autres comme celui avec les sortes de petite maison en "carré avec toit en triangle" comme sur les desseins d'enfants peuvent ammener aussi un autre vision à la ville. j'aimerais voir des images plus belles avant de juger la majorité d'entre eux qui ne proposent qu'une silhouette de bâtiment selon les images pour le moment...
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Très classe cet édifice. Ça fait penser à San Francisco. La lumière du soleil et la vue doivent être sympas à partir du 7ème étage.
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Place du Commerce Électronique - 2 * 15, 20 et 25 étages
Jim a répondu à un sujet de mtl_yul dans Projets Annulés
Cet édifice est très bien placé je trouve! -
... Si je suis riche un jour. Si seulement ça m'arrivait...
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On dirait qu'on a remit l'ADQ à sa place pour un bout de temps. This sentence looks me strange when Charest just said at his last congress that he's a Jean Lesage-like. Because history will remember that Charest cutted the public spending but Jean Lessage bought Hydro-Québec with René Lévesque and Jacques Parizeau...
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Oui je sais. Enfin je pense au Roi René du coté nord de la 40 parce que je vois tout le temps l'affiche de la compagnie de camionage (ou truc du genre). Et de plus, le plan montre une station drette en ligne droite par appart aux galeries d'anjour ce qui correspond au quartier résidentiel. Je me rétracte. Hors il demeurre vrai que la ligne bleu devrai monter plus au nord et la verte rester au sud. c'est le moyen le plus efficace pour désservire l'est.
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Tes photos des grues vues de côté rendent bien. J'aimerais bien aller là bas un jour. C'est génial tes photos avec les insectes. Comment tu as fait pour pas qu'elles s'en aillent ?
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Le plus logique c'est d'utiliser la verte pour la partie sud de l'est de l'île (Montréal-est, PAT etc.) et la bleu pour plus au nord (Montréal-nord, RDP). Ainsi que les banlieues respectives et correspondantes à ces quartiers. Ce qui serait bien aussi ce serait d'agrandire souterainement le stationnement incitatif de pointe-aux-trembles près de La Rousselière pour soit une ligne de bus express vers Honoré-Beaugrand ou un tram vers la même station (quoi que le tram sera dans très longtemps mais certains plans sur le site voient ça comme possible. Du côté de la verte je verrai bien quelques infrastructures au coin de la 25 et Henri-Bourassa/Perras(Léger). c'est près du Cégep du coin, c'est entre MTL-Nord et RDP, c'est près de l'autoroute pour les lavalois. En passant faudrait que je vérifie si la ville a déjà prévu un arrêt du Train de l'Est à cet endroit...
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Mouin, c'est sur que des fois je me demande pas si la ville de Montréal penses plus aux besoins des autres municipalitées que de ceux de ses citoyens et payeurs de taxes...Au pire juste à faire une loupe entre la station plus au nord et celle des banlieusard... Sauf que cette loupe compliquerait la prochaine extension vers l'est...