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Merci pour la tournée!

Haha! On se méfie d'eux! Ceci dit, les architectes sont MSDL (O'Nessy, YUL, Laurent&Clark et la Maison Manuvie) alors qu'il s'agit essentiellement de Lemay pour le District Griffin.

C'est un texte d'opinion (catégorie IDÉES) publié dans le Devoir. Il n'est pas journaliste au Devoir, mais chercheur pour l'IRIS et collabore dans d'autres journaux. Donc si tu juges qu'il est complètement débile et hors-propos de parler des impacts écologiques de l’événement, tu peux également écrire un texte d'opinion et le soumettre au journal si tu veux. J'espère que tes lecteurs feront la distinction entre toi et le journal cependant. Il faudrait qu'ils mettent à jour ses informations aux registres.

C'était prévu ainsi dans les plans de la Maison des étudiants. La partie aménagée était toute petite en prévision d'un développement futur : https://mtlurb.com/index.php?/topic/7862-maison-des-étudiants-éts-5-étages-2015/&page=12 Dommage de perdre la vue de Griffintown à partir du "grand salon" de la Maison!

Bertrand Schepper - Chercheur à l’IRIS Une lettre publié par Le Devoir. Tu peux en écrire une toi aussi si tu veux. Te sens tu plus pertinent que ceux que tu dénonces? Aucune consultation selon mes amis du secteur, et selon MA Carignan hier à la radio. Mais tsé, il est surement un gauchiste-socialiste lui aussi. J'espère vraiment que vous avez acheté vos billets pour être aussi enthousiastes.

Est-ce possible qu'on l'ait tout simplement échappé celle-là? Qu'on ait voulu faire trop vite et qu'il y ait des erreurs? Pourquoi se forcer à justifier quelque chose qui est visiblement mal planifié? On écoute ce qui est dit et on se prépare mieux la prochaine fois.

Coderre serait heureux de vous lire. Vous lui trouver des intentions qu'il n'avait même pas, et vous le savez en plus. Notre bon Maire veut aider le développement de l'Est en y amenant une course et surtout, il ne le dit pas publiquement par humilité. Un vrai Saint.

Un couple d'amis habite dans le secteur fermé. Un vrai bordel, surtout les travaux la nuit. Rien de grave comme on l'a raconté avant, mais ils sont épuisés de tout ça. Ils veulent bien croire que c'est bon "pour l'image de la ville" (vous aviez entendu parlé de la Formule E avant?), mais ils trouvent ça franchement intense. On leur a offert des billets, mais ils préfèrent quitter pour la fin de semaine pour la maison familiale.

Je n'ai lu ça nul part. Il n'y a pas beaucoup d'endroit avec la place pour l'équipement au centre-ville.

En fait, les rendus précédents étaient préliminaires, mais ceux-ci sont vraiment ceux qui servent à vendre les condos. On peut s'attendre à ce que ça ressemble à ça!

http://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1046973/course-automobile-formule-e-circuits-internationaux-zones-residentielles?fromBeta=true Formule E : plus de résidences enclavées à Montréal PUBLIÉ LE LUNDI 24 JUILLET 2017 À 19 H 26 | Mis à jour à 9 h 55 Un ancien aéroport reconverti en parc, une zone portuaire industrielle ou le tombeau de Napoléon : les courses de formule E se passent en ville, certes, mais l'événement de Montréal semble bien plus urbain que les autres. Un article de Bahador Zabihiyan et Pascal Robidas Les compétitions de formule E se tiennent dans neuf villes à travers le monde. En regardant les cartes des circuits, on constate que Montréal fait figure de cas particulier, avec une zone résidentielle enclavée. New York La semaine dernière, à New York, la course s’est déroulée dans le quartier de Red Hook, entre le port et une zone industrielle, sans enclaver une zone résidentielle. Berlin Il y a un mois, à Berlin, les pilotes de formule E ont fait la course sur les pistes d’un ancien aérodrome reconverti en parc. Photo : Radio-Canada Mexico Dans la mégalopole de Mexico, les pilotes de voitures électriques se sont affrontés dans l'autodrome Hermanos Rodriguez. Photo : Formule E Paris À Paris, la course s’est tenue autour du secteur des Invalides, en enclavant le musée de l'Armée et le tombeau de Napoléon. Photo : Formule E Marrakech À Marrakech, la course a eu lieu sur le circuit urbain de Moulay El Hassan, qui accueille déjà des compétitions de formule 3. Aucune zone résidentielle n'y est enclavée comme c'est le cas à Montréal. Un complexe hôtelier s'est retrouvé encerclé par le circuit. Photo : La Presse canadienne Hong Kong La ville de Hong Kong figure parmi les plus densément peuplées au monde. La course de formule E s'est déroulée en zone portuaire, entre les gratte-ciel et la mer. L'emplacement accueille régulièrement des festivals. Les véhicules électriques ont toutefois passé par la route Lung Wo, une artère importante qui compte six voies. Aucune zone résidentielle n’y a été enclavée. Le circuit de Formule E de Hong Kong Photo : Radio-Canada Buenos Aires Dans la capitale argentine, la course s'est tenue autour du parc Micaela Bastida, situé près du port. Aucune zone résidentielle n'y a été enclavée. Photo : Formule E Monaco À Monaco, la course s'est déroulée sur le même circuit urbain qui accueille la formule 1. Les voitures filaient dans les rues du micro-État, autour de nombreux bâtiments. Photo : Radio-Canada Montréal À Montréal, 1140 résidents et 25 commerces seront enclavés par 2,75 km de clôture. Le circuit montréalais a été dessiné par le consultant britannique Simon Gibbons en vertu d'un partenariat entre la Ville et l'organisation de la formule E. On ignore qui a pris la décision finale du tracé. La Ville de Montréal dit avoir évalué les meilleures options pour installer le circuit. « La disponibilité du site de la Société Radio-Canada pour les installations du promoteur ainsi que la possibilité de ne pas enclaver entièrement le centre de la piste en utilisant l'autoroute comme lien pour les véhicules d'urgence ont plaidé en faveur de ce secteur. Le consultant a travaillé avec la Ville à dessiner une piste conforme aux spécifications requises », a-t-elle précisé par courriel. Photo : Formule E

Je vous invite à regarder le rendu en HD. Sur le côté Est, des cubes de verre sortent de la façade. https://estwestcondos.ca/wp-content/uploads/2017/07/Chlidren_Street_Estwest_Devimco.jpg

Comme pour d'autres gros développements sur plusieurs phases, je propose de renommer ce fil : Le Square Children's - Projet global Fil des deux premières phases : mtlurb.com/index.php?/topic/15370-estwest-condos-227-etages-square-children’s/

On s'apprête à rénover le parc Jean Drapeau pour en faire un amphithéâtre extérieur de 65 0000 personnes. On ajoutera également au quartier l'Esplanade Clark, et les travaux à la PdA se termineront un jour. Honnêtement, c'est vraiment exagéré. On parle d'exproprier un terrain dont la compensation devra reflété le potentiel du site (imaginez) pour en faire une place publique qui devra être nivelé et bonifié d'écrans. Sans parler de la reconfiguration de la place existante. On a déjà l'un des plus gros rassemblements d'espaces vides en milieu urbain destinés aux festivals et on a de la misère à les occuper à l'année. Je ne comprend pas.

Surtout que le Sud-Ouest prévoit aménager un très gros parc de l'autre côté du chemin de fer et que, sans aucun doute, il y aura des jeux pour enfants.

Il y a huit voies et un terre-plein sur René-Lévesque et sur Robert-Bourassa. Mon avis est qu'il y avait 3 frontières à traverser pour passer d'un quartier à l'autre : l'autoroute, le chemin de fer surélevé et la partie entre les deux. Aujourd'hui, il y en a toujours trois et de la même dimension. Même le parc fait dos à l'Ouest. En déplaçant le parc à l'est, je crois qu'on aurait vraiment réduit la distance entre les 2 côtés. Mais on jase pour jaser. J'irai m'y promener quand même c'est certain!

De mémoire, tout ce que le Service d'incendie demande, c'est un passage assez large pour ses camions. Le passage peut très bien être fermé à la circulation automobile, avoir l'allure d'une allée piétonnière et faire partie d'un aménagement plus important. Je sais qu'il est trop tard, mais ils y aurait facilement pu avoir une allée conforme rapprochée des bâtiments (comme l'est la rue Duke actuellement), puis la partie promenade/parc à l'ouest, avec des aménagements nettement plus invitant et sécuritaire qu'ils ne le sont au centre de la voirie.

Merci Vince! Vois-tu bien le chantier de la coop de chez toi? Y'a la grue, mais un peu plus?

On s'entend que c'est depuis que SIDEV et Canderel ont démoli les bâtiments qui y étaient, incluant le Spectrum, que les terrains sont vides et que ce qui est autour à l'air out of place. Ajouter à ça le rendu d'un développement qui fait fi de son environnement et c'est le plan parfait pour forcer la main de la Ville à créer un vide de plus au profit du promoteur. Jamais la vision du QDS incluait l'expansion au sud de la PdF. Seulement sur mtlurb. Et j'espère que vous avez remarqué que la QDS se réduit à cet endroit. Si vous poursuivez la ligne, un seul des 6 petits bâtiments est dans votre chemin. Mais si vous pensez en plus reconfigurer la PdF, c'est autre chose.

Pardon. Prochaine fois que j'ouvre un fil sur un nouveau projet, je copierai l'entête de Vince.

On peut bien ne pas leur accorder de valeurs, ou l'inverse. Peu importe. J'ai simplement exprimé mon opinion. Mais le fait est que Canderel, même au moment de signer avec des locataires majeurs, n'avait pas acheté les bâtiments en face. Peu importe la raison. Alors si on construit la tour QDS, je vois 3 scénarios possibles : Les bâtiments évoluent indépendamment les uns des autres. Un promoteur assemble les lots et construit son propre projet de plein droit. La Ville achète les bâtiments à gros prix, même par expropriation, pour agrandir la Pdf. Moi j'aimerais le 1er et vous le 3e, mais on doit admettre que le scénario 2 a plus de chance de se réaliser. Je ne me souviens pas avoir lu que la Ville s'intéressait à ces bâtiments.

Force toi un peu Rocco. Si ton appréciation des fenêtres décalés est la même que lorsqu'elles sont alignées, c'est une autre histoire. Et évidemment qu'elles se ressemblent. C'est 2 phases d'un même projet par les mêmes architectes et les mêmes promoteurs. Mais ne vient pas me dire qu'il n'y a pas de différences. Franchement.

Sur SSP, Martinmtl a partagé une photo Instagram très jolie. Je trouve Exalto franchement plus intéressant que le DG03-04. Plus régulier, plus simple. Son voisin, avec ses fenêtres décalés et ses balcons juliettes, est complètement raté. Ceci étant dit, ce n'est pas une oeuvre d'art. Bien heureux qu'on ait changé de modèle.

Oui, mais pas ce genre de 4-5 étages! Le 3 étages existant sur lequel on prévoit en construire 3 autres est déjà haut comme le 4e étage d'à côté. C'est vrai, le Beaumont. Au moins!

Je crois qu'elle se connectera en T. Si je saisi bien les rendus, elle sera ici :