UrbMtl

Il faut distinguer "logements abordables" et "HLM". Une coop n'est pas un HLM. La Coop n'appartient pas à la Ville ou ses organismes. Tout ce quon sait, c'est que la Ville possède le terrain et les immeubles. Elle peut très bien confier le mandat à un GRT comme Bâtir son quartier plutôt que de construire elle même. On ne construit pratiquement plus de HLM depuis très longtemps.

Bravo aux architectes pour tenter quelque chose de contemporain. Pelletier de Fontenay n'a pas tenté d'être banal, au contraire. Si c'était le cas, on aurait fait comme 95% des autres projets du quartier : imitation des volumes de son voisin et jeux de briques (jaunes, grises ou rouges). De toute façon, ce n'est pas le projet gagnant si j'ai bien compris. Ses détracteurs seront peut-être plus gâtés avec un bâtiment qui sort moins de l'ordinaire et du déjà vu.

Ce n'est pas la première fois qu'on constate que les promoteurs de bureaux sont frileux de baigner dans le mixte et le résidentiel. Vraiment dommage.

Si tu veux des vrais détails (pas le fantasme de Rocco), tu peux lire cet article : http://affaires.lapresse.ca/economie/immobilier/201312/03/01-4716976-vieux-montreal-un-projet-de-350-millions-avorte.php Vieux-Montréal: un projet de 350 millions avorte Publié le 03 décembre 2013 à 06h34 (...) «Il n'y a plus de partenaires, a-t-il expliqué. Pour avoir un projet, ça prend un site, ça prend des partenaires qui veulent le faire, et après ça, tu conçois un projet et tu vas de l'avant. Là, il y a un site, mais les partenaires n'ont pas la même vision, alors ça s'arrête là. Ça ne sert à rien d'engager des architectes s'il y en a un qui veut aller à gauche et l'autre qui veut aller à droite.» Les acheteurs avaient pourtant réagi avec enthousiasme au dévoilement du projet Univers, constitué de deux tours filiformes de 30 à 45 étages. Quelque 125 personnes s'étaient procuré des certificats «VIP» à 1000$ en vue d'être les premiers à mettre la main sur un appartement. Les unités devaient se vendre entre 150 000$ et 5 millions. (...) L'arrondissement de Ville-Marie a donné son feu vert en décembre 2011 à ce vaste projet combinant bureaux, condos et espaces commerciaux. Selon un sommaire décisionnel, les coûts de construction totaux étaient alors estimés à plus de 350 millions. Sans tambour ni trompette, Magil Laurentienne et Desjardins ont toutefois décidé de se retirer du volet résidentiel du projet il y a plus d'un an déjà, a appris La Presse Affaires. «On a stoppé cette décision-là en septembre 2012, a confirmé Michel Bédard, vice-président, placements immobiliers, chez Desjardins Gestion d'actifs. Considérant le nombre de condos qui se construisaient au centre-ville de Montréal, on estimait que la situation n'était pas propice au développement d'un autre projet de condos.»

SkahHigh et moi tenterons de mettre à jour la page pendant les vacances. À surveiller.

La représentante des ventes m'a parlé de 84% cette semaine. Très impressionnant.

Plutôt une vibe Best Western de la rue Sherbrooke à mon avis! Ceci étant dit, j'aime bien la variété. Cependant, je crains un mur aveugle de 17 étages du côté Sud, ou la Ville de Montréal prévoit un projet de logements abordables de 6 ou 8 étages. De plus, le site sur lequel on semble vouloir construire ce projet appartiendrait à Chapam, le promoteur du Yoo. Rendus supplémentaires :

On est dans la section Griffintown.

On perd au moins 7 locaux commerciaux et 7 portes sur rue contre 2 grosses entrées (par ou ne passeront pas tous les étudiants puisqu'il y en a 2 autres). Le design est peut-être l'fun, très Provencher Roy, mais c'est vraiment désolant pour ce bout de rue.

Cette version n'est plus actuelle. Il faut se fier à celle-ci :

Ils ne l'ont pas acheté! Selon les registres, le site appartient toujours à l'église. Qu'on pense que Broccolini soit derrière le rendu vient d'un message publié il y a plusieurs mois. Aucun nom ou promoteur n'est associé au rendu. Pour l'instant, on spécule et on apprécie! EDIT : voir ce message pour comprendre l'origine de la rumeur :

Tu me donnes l'impression de ne pas avoir lu les articles traitant de la nouvelle. L'administration actuelle a tenté de renégocier avec la FE. On a même demandé de suspendre la course une année pour permettre de refaire le cadre financier et trouver de nouveaux commanditaires. La FE a refusé. Plante n'a pas annoncé de montant sous les conseils des avocats de la Ville. Dans les faits, la Ville de Montréal n'est pas le promoteur de l’événement (Montréal c'est électrique) et ne devrait pas payer les pénalités. Le problème est que l'administration Coderre a négocié pendant plusieurs mois directement avec la FE et a créé l'OBNL 3 jours avant la signature du contrat. La FE tentera donc de prouver que MCE n'était pas le vrai promoteur, mais plutôt l'administration précédente. Bref, elle n'a rien dit pour ne pas incriminer la Ville. Je n'invente rien. Tout ça est écrit noir sur blanc dans les chroniques et articles qui ont suivi l'annonce.

Rachelle Bery déménage de son mini-local de la rue Rachel vers l'ancien Château au coin St-Denis et Rachel. Ils prennent 4 locaux sur les 5 de l'immeuble. C'est très gros, et c'est une formule plus épicerie que d'autres succursales. Enfin une vraie épicerie dans le coin. Les affiches ont été apposées aujourd'hui. Ouverture en 2018 (été je crois). C'est enfin le virage que devait prendre l'artère. Le coin deviendra une destination quotidienne plutôt qu'occasionnelle.

Le lien se transforme en boite. Je n'ai pas vraiment le choix. Clique ici

Désolé si je n'ai pas été clair. Je t'ai cité parce que tu as du te défendre inutilement. En fait, j'ai partagé une opinion très similaire à la tienne, et je remarque que ceux qui ne sont pas d'accord avec nous l'ont exprimé de façon respectueuse, sauf dans un seul cas qui nous a valu les qualificatifs en italique dans mon message. Bref, qu'on exprime un désaccord sans tomber dans les qualificatifs insultants, c'est ce que je demandais.

Pour info, le projet est le voisin de celui-ci :

Les autres membres ont simplement exprimé leur désaccord avec cette position sans sous-entendre qu'elle relève de la folie, du ridicule, de l'absurdité ou de la schizophrénie. Ce n'est pas trop demandé de laisser les autres s'exprimer sans les ridiculiser.

Question hors-sujet : elle est prise où cette photo?

On ne verra plus le 1250 de l'Est et de la Place du Canada. Je ne trouve pas ça particulièrement réjouissant. De toute façon, jusqu'à nouvel ordre, il n'y a toujours pas de projet concret sur ce terrain.

Sur le site de http://manicimage.com/ Perso, malgré l'audace du projet, je ne suis pas certain d'être heureux de cacher la plus belle façade de l'un des plus beaux bâtiments de la ville. EDIT : je veux préciser que l'image provient du site internet d'une agence de graphisme. Le nom du projet, le promoteur, et la fonction ne sont pas connus. L'âge de l'image également. Le site appartient toujours à l'église selon le rôle foncier.

Il semble qu'on démolira complètement l'édifice existant. Merci à MTLskyline sur SSP :

http://www.journaldemontreal.com/2017/12/19/somptueux-partys-pour-la-fe Somptueux partys pour la Formule électrique Les organisateurs de la course annulée hier ont reçu leurs invités à grands frais l’été dernier Les organisateurs de la course de Formule électrique (FE), un événement qui a été annulé hier par la mairesse Valérie Plante, ont dépensé 1,2 million $ pour organiser deux somptueux partys VIP. Notre Bureau d’enquête a appris que ce sont les contribuables montréalais qui risquent de ramasser la majeure partie de cette facture. Un de ces évènements était le gala de clôture de l’année pour les pilotes. Il a eu lieu au New City Gas et réunissait la crème de la FE, des élus et quelques vedettes. L’autre événement VIP, le Emotion Club, a accueilli les spectateurs plus nantis durant la course. On y trouvait du champagne à volonté, un menu gastronomique et une performance de DJ. Le directeur général de Montréal c’est électrique (MCE), Simon Pillarella, a fait valoir auprès de notre Bureau d’enquête que ces deux réceptions faisaient partie des obligations au contrat pour accueillir la finale du championnat. Selon lui, elles avaient été négociées par le cabinet de l’ex-maire Denis Coderre. Pas de course l’été prochain MCE, l’organisme sans but lucratif chargé d’organiser la course, se retrouve en sérieuses difficultés financières avec une dette de 13,5 M$ liée à l’événement qui a paralysé les rues du centre-ville en juillet dernier. Devant le « fiasco financier », la mairesse Valérie Plante a décidé de mettre fin à la course qui devait avoir lieu en 2018 et 2019. Elle a estimé hier en conférence de presse que la tenue de l’événement en 2018 aurait coûté 30 à 35 M$ supplémentaires. La décision de ne plus mettre d’argent public dans l’aventure a été prise par la mairesse à la suite d’une rencontre avec un des principaux dirigeants de la FE, Alberto Longo, qui a eu lieu vendredi à Montréal. La proposition de l’administration Plante de suspendre la course pour un an, le temps de revoir les finances de l’événement et d’aménager une piste adaptée au circuit Gilles-Villeneuve, a alors été rejetée par Longo. Selon les premières estimations, il en aurait coûté entre six et 10 millions pour adapter le circuit Gilles-Villeneuve. D’autres sites ont également été envisagés, notamment autour du stade olympique, au Technoparc de Saint-Laurent et même à l’ancien hippodrome. Coderre avait promis 11,5 M$ Selon MCE, le cabinet de l’ex-maire Denis Coderre s’était engagé à trouver 11,5 M$ en subventions gouvernementales pour l’événement, mais n’a finalement livré que 3,45 M$. Rappelons que la Ville de Montréal a investi 24 M$ en plus d’offrir une caution de 10 M$ aux organisateurs, qui a été presque entièrement utilisée à ce jour.

http://plus.lapresse.ca/screens/63046ede-b08e-4ad9-8af4-65b46d487348|_0.html CHRONIQUE LA PATENTE À GOSSES QUI FAIT VROUM-VROUM* PATRICK LAGACÉLA PRESSE L’image qui me vient en tête pour qualifier le « deal » qui a amené la Formule électrique à Montréal est la suivante : « patente à gosses ». La Ville de Montréal de Denis Coderre a créé un organisme à but non lucratif (OBNL) pour officialiser l’entente avec la Formula E Operations (FEO), OBNL du nom poétique de « Montréal c’est électrique » (MCE). (Désolé pour l’abondance de sigles…) Créer un OBNL pour y pomper des fonds publics est un vieux truc utilisé par nombre d’administrations publiques, Denis Coderre ne l’a pas inventé. Montréal l’a fait pour le 375e anniversaire, Québec l’a fait pour le 400e anniversaire et le gouvernement du Québec l’a fait pour la promotion du Québec comme destination touristique. L’avantage : un OBNL n’est pas soumis à la Loi sur l’accès à l’information, notamment, contrairement à la Ville de Montréal, à une société d’État ou à un ministère. On peut dépenser du fric sans se faire emmerder en temps réel par des obligations de transparence. La Ville de Montréal de Denis Coderre a donc créé Montréal c’est électrique. La drôlerie, c’est que Montréal c’est électrique n’existait pas dans les deux années où Denis Coderre – flanqué du promoteur evenko, selon TVA – a négocié avec les bonzes de la Formule E pour que Montréal obtienne une course de FE ! C’était écrit en toutes lettres hier dans le communiqué publié par Montréal c’est électrique : « Le contrat avec la FEO a été négocié par le cabinet du maire, en collaboration avec les avocats de la Ville. MCE a été créé et impliqué à la toute fin du processus, une semaine seulement avant l’annonce de la tenue de l’événement à Montréal… » *** En tout, la Ville de Montréal aurait pompé 24 millions dans la Formule E, dont une grande partie en subventions à la coquille vide Montréal c’est électrique, à qui elle a aussi consenti une marge de crédit de 10 millions, marge de crédit qui a été presque entièrement utilisée par MCE pour payer ses fournisseurs. Denis Coderre, alors maire, a donc lancé des millions à Montréal c’est électrique qui, comme par magie, a embauché evenko comme promoteur de l’événement sans appel d’offres… Mais soyons clairs : sans la Ville de Montréal, sans le cash des contribuables montréalais, il n’y a pas de Montréal c’est électrique. Parce que MCE et evenko n’ont généré que 3,5 millions de revenus autonomes. Survient alors le fiasco de l’an 1 de la Formule E : la communication ultra-déficiente, la colère des commerçants et des résidants riverains du site de course, la saga de l’opacité sur le nombre exact de billets vendus, la pensée magique liant une course de voitures à un faux engouement pour l’achat de véhicules électriques par les citoyens… Ce fiasco en est venu à définir Denis Coderre, le maire : l’opacité et l’arrogance. Ce fut son Waterloo. Il était clair dès la fin de l’événement que si Valérie Plante était élue, les deux dernières années du contrat liant Montréal à la Formule E étaient en danger. Et Mme Plante a été élue. Et on a appris récemment que le Bureau de l’inspecteur général enquêtait sur les pratiques de Montréal c’est électrique. De même que le Vérificateur général de la Ville. Puis, pardonnez le jeu de mots, Valérie Plante a annoncé qu’elle tirait la plogue sur l’aventure de cette série naissante. Malgré des dizaines de millions en fonds publics montréalais, Montréal c’est électrique a (théoriquement) encore des engagements de près de 20 millions à payer : – près de 10 millions US en « droits de course » pour 2018 et 2019 ; – 6,5 millions CAN de dettes pour l’édition 2017. Je dis « théoriquement » parce que Montréal c’est électrique n’a plus une cenne. La coquille vide MCE va sans doute faire faillite. Et la Formula E Operations risque alors de se tourner vers la Ville de Montréal pour réclamer son dû. Après tout, la FEO pourra plaider que c’est avec Denis Coderre qu’elle a organisé la venue de la Formule E à Montréal, pas avec Montréal c’est électrique, créé une semaine avant l’annonce officielle ; que c’est avec les avocats de la Ville que le contrat a été négocié… C’est donc sur les conseils de ces mêmes avocats de la Ville de Montréal que la mairesse Plante a dû dire aux journalistes qu’elle ne savait pas combien il faudrait payer aux boss de la FE en guise de compensation pour l’annulation des courses de 2018 et 2019. Mme Plante a une idée de la somme. Mais il vaut mieux ne pas en parler parce que tout ce qu’elle dira publiquement pourra être utilisé en cour contre la Ville de Montréal, qui a créé cette coquille vide qu’est Montréal c’est électrique… *** Permettez que je résume la saga de la visite de la Formule E à Montréal. Ce fut bon pour tout ce qui gravite autour de la Formule E. Les constructeurs et les dirigeants de la FEO, ainsi que leurs employés. Ce fut bon pour les Québécois qui ont eu des billets gratuits, donnés généreusement (ce fut moins bon pour ceux qui ont payé leurs billets !). Ce fut bon pour evenko. Ce ne fut pas bon pour les contribuables montréalais, qui ont casqué 34 millions pour une patente à gosses qui a encore pour à peu près 20 millions de dettes. Vroum-vroum !

Je ne suis pas si fou concernant la responsabilité juridique de l'obnl, et ca explique le silence d'hier.