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Celle construite il y a 30 ans en 1988? J'aspire à un design plus contemporain s'il vous plait!

Merci pour la tournée! Ouin bon... pas tout à fait comme sur le rendu...

Pourquoi la seule autre option que ce résultat aurait été de coller le parc sur les rails? D'autres ont suggéré de coller le parc à l'Est, ce qui aurait réduit la distance entre Griffintown et la Cité du multimédia en repoussant la frontière (l'intersection à franchir) vers l'ouest, malgré sa largeur. D'autres ont simplement suggéré une programmation différente de l'espace (plus minérale, jeux d'eau, etc.) compte-tenu des contraintes du site site et du parc aux installations similaires qu'on prévoit aménager du sur la rue Ann. Mais bon, on fera avec. Je paris un 5 qu'on reconfigurera l'espace d'ici 20-30 ans comme on l'a déjà fait pour d'autres. Je veux simplement qu'on laisse tranquille ceux qui ont exprimé des réserves. EDIT : Bon désolé. Je n'ai pas respecté la réserve que j'avais promis. Je rectifie. Si j'ai à répondre, je le ferai ailleurs que sur ce fil.

Les plans de la phase 1 sont disponibles sur leur site. 14% vendu jusqu'à maintenant.

Ah ben oui c'est exactement ça. Si tu veux mon avis, le jovialisme nous tire vers le bas en se satisfaisant de peu. Je m'en méfie davantage quand il est question d'architecture et de design urbain.

Si c'est le cas, on pourrait imaginer le déménagement du projet culturel dans l'édifice art déco plus près de Wellington.

La comparaison avec la Rambla me semble vraiment exagérée. La Rambla est une place minérale multifonctionnelle de 18 mètres de large bordée d'un côté par une voie de circulation + une voie de stationnement (4 mètres de chaussée), et de l'autre par deux voies de circulation + une voie de stationnement (7 mètres de chaussée). De plus, sur toute sa longueur (1,2km), il est impossible pour les automobilistes de la traverser. Autrement dit, les piétons n'ont aucune intersection à franchir. Bonaventure est un espace gazonné de 42 mètres de large programmé comme un parc (avec chaises longues, sentier, modules de jeux, modules d’exercice, etc.) bordée d'un côté par 5 voies de circulation (17 mètres) et de l'autre par 4 voies de circulation (13,5 mètres). Comme on l'a mentionné, le sentier piétonnier est au centre, mais il faut traverser 4 intersections sur les côtés sur une longueur totale d'environ 1km. Ce n'est pas du tout intuitif et c'est un problème de design. Je ne nous souhaite pas de malheur, alors tant mieux si l'endroit est utilisé. Cependant, on peut admettre que la programmation ou la planification de l'endroit est mauvaise sans se faire coller des étiquettes. EDIT : Bref, désolé de contribuer à faire déraper le sujet. Je m'arrête ici. Je suis juste un peu tanné de lire ici et là des mentions grossières sur "ceux" qui auraient souhaité un meilleur projet. J'aime ma ville et j'exige le meilleur.

Si on risque de connaître cette firme dans quelques semaines (par la mise en ligne de leur proposition), peut on la savoir tout de suite?

Ce qui est surprenant, c'est le mur du côté Sud. Aucune entente ou achat concernant les droits aeriens, meme si on agrandit le Ogilvy. Vraiment, j'ai de la misère à comprendre pourquoi quelqu'un payerait 4M pour acheter dans ce projet. Ce n'est pas une question d'esthétisme, mais les vues vers l'Est seront éventuellement bloquées, celles de l'Ouest le sont également dès Bishop.

Personne n'etait contre la démolition de l'autoroute (sauf un membre ici de mémoire). C'est certain que ce parc est mieux que ce qu'il y avait avant. Après, on peut bien critiquer le projet d'aménagement. Le parc a été conçu comme une entrée de ville, pas un parc de quartier ni même une grande promenade urbaine. Comme vous le dites, ce n'est pas surprenant qu'il y ait des gens qui s'y promènent, même si l'environnement est aride et bruyant. Il n'y a pas d'alternative. Ca ne veut pas dire que le projet est parfait ou réussi pour autant. Ça aurait pu être mieux. Je ne vois pas de mal à le reconnaître.

Merci pour les photos! J'espère qu'on ajoutera une corniche.

Je ne suis pas d'accord avec toi. L'espace est nettement plus réfléchi et agréable dans le nouveau Yaletown (je ne peux pas parler de celui des années 90) qu'à Griffintown, principalement parce que les bâtiments sont pensés avec un souci beaucoup plus important de la rue. Une particularité qu'on ne retrouve pratiquement pas à Montréal. Et bon, l'espace a été pensé avant son développement, pas pendant. Marcher dans une rue du nouveau Yaletown ou ailleurs au centre-ville de Vancouver peu donner l'impression de se promener sur une rue du Plateau. Les tours sont en retrait et la rue est habitée : maisons de ville avec porte principale sur la rue (et non dans un couloir) et petit recul appropriable pour séparer l'espace domestique et public. À Griffintown comme ailleurs au centre-ville, c'est la porte unique qui prédomine. On doit l'emprunter même si on habite une unité du RDC. On rate notre coup. À mon avis, l'entrée privée, c'est le compromis entre l'intimité recherchée par les familles (et qu'ils trouvent dans les plex ou les maisons unifamiliales) et la densité exigée d'un centre-ville. Une fois que tu penses à ton implantation et ton traitement du RDC, le design de la tour m'importe peu. Ceci dit, ça ne nous empêche pas d'avoir des gouts et de nous comparer aux standards architecturaux contemporains. Pour moi, Geiger Huot et leur préfab sont dépassés, et le TOM est construit dans le mauvais courant architectural. D'autres pensent l'inverse. EDIT : Oups! Je ne croyais pas avoir publié le message. Il n'était pas terminé. Ceci étant dit, Yaletown n'est pas parfait, mais bon.. VERSUS

Tu avais bien compris. Il s'agissait des plans initiaux : hotel + bureaux. Finalement, ça sera résidences pour aînés + condo de luxe.

Aucune idée s'il s'agit d'un plan officiel : http://actiongardien.org/node/2272

Je ne crois pas. Les rendus en tête de fil montre un étage complet dont la hauteur semble correspondre à celle de son voisin (la coop). J'ai davantage l'impression qu'on a revu à la baisse les besoins en pi2. Je peux me tromper.

Nouveau sur le Facebook de Cutcorp. Le dernier étage est davantage en retrait et de plus petite superficie.

Le site peut être, mais pas la tour. Le recul de la tour par rapport à la ruelle est plus important que la largeur même de la ruelle (selon l'élévation). À partir de la photo de Ima13, j'estime que la largeur de la tour sera similaire à la section en brique rouge du bâtiment à l'est. Sur 120m, elle sera plutôt impressionnante à mon avis.

Simplement en comparant l'élévation latérale disponnible dans le document que je citais (et que Memphis a partagée ensuite) et la dimension réelle du site. La photo de Ima13 donne une bonne idée : On voit sur l'élévation que la tour n'est pas construite jusqu'à la limite de son lot au Sud, en plus de la ruelle qui le sépare du bâtiment voisin. Le site étant déjà plutôt étroit et sachant qu'elle s'élèvera jusqu'à 120m, j'en conclu que la tour sera très élancée/mince.

L'élévation est vraiment impressionnante. La tour sera très mince.

L'assemblée commence à l'instant. Impossible pour moi d'y être malheureusement. J'espère que MA Carignan est présent et qu'on mettra de la pression sur la Ville et le promoteur.

Quand on parle de dérapage dans l'utilisation du concept d'échelle humaine, on a un bon exemple ici.

Nouveau Nouveau Colisée http://www.abf-inc.com/terra-phase-1-tour-1/terra-phase-1-tour-1

Effectivement, mais le fait que greenlobster mentionne que 300,000 SF office space has already anchor tenant me fait penser qu'il s'agit surement d'un terrain déjà construit avec un locataire déjà installé. Mais bon, on spécule.

Mon hypothèse : Le bâtiment du CN (environ 250 000 pi2) + la Gare centrale!

Incroyable! Merci! Petite demande : peux tu revoir la ponctuation de ton paragraphe? C'est vrai que je ne suis pas aussi bilingue que certains, mais j'ai de la misère à cerner le nombre de projets dont tu nous parles et à jumeler les infos. Si j'ai bien compris : Tu as vu 2 propositions pour le siège de BN Tu as vu un projet mixte de 62 étages qui n'est pas de Broccolini Une tour de 20 étages destinée à des logements étudiants (coin Ottawa/Peel peut-être?) Un développement majeur sur les terrains de stationnement autour du 4035 Saint-Ambroise 4 lots au sud du Centre-ville risquent d'être achetés et jumelés pour y voir se développer 3 tours de 32-26-20 étages + 2x16 étages pour du logements communautaires. J'ai bien compris? Merci encore!