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Tout ce qui a été posté par UrbMtl

  1. UrbMtl
    J'aime beaucoup. C'est très inspirant. Très semblable à ce bâtiment de logements sociaux à Paris : http://www.archdaily.com/287863/m9-c-building-bp-architectures/ Je trouve qu'on conçoit très mal les logements sociaux à Montréal. Trêve de briques beiges et faites place à l'originalité à bas prix, s'il-vous-plaît!
  2. UrbMtl
    Je profite de l’occasion pour m’offrir un petit aparté sur la « rivalité banlieues/villes centres ». Notre jugement est influencé, à la source, par notre maladive habitude de constamment comparer et mettre en opposition Montréal et sa périphérie, comme si les villes de la grande région étaient en confrontation ou en compétition. On regarde le solde migratoire de l’île comme si cette dernière se vidait de sa population, alors que celle-ci augmente encore malgré une superficie habitable inchangée. Ce qui est bon pour Brossard, Rosemont ou Laval l’est pour la métropole entière. Ainsi, je ne crois pas qu’il faille voir d’un mauvais œil le développement de pôles économiques ou industriels dans les villes périphériques. Au contraire! Plusieurs compagnies n’ont pas les moyens d’un loyer ou d’un espace d’entreposage dans les quartiers centraux. Qu’elles s’installent autour de la 30 ou de la 440 ne remet pas en question la vitalité économique de la Métropole. Les villes européennes ont très rarement leurs pôles économiques ou financiers dans le centre, sans pour autant souffrir du syndrome américain du « trou de beigne », comme Los Angeles, Houston ou Détroit. L’idée est de rapprocher les résidents de leur milieu de travail, tout en leur offrant une qualité de vie exceptionnelle. C’est possible, et ça fonctionne. Les citadins possèdent très souvent une automobile, mais elle reste au domicile les jours de semaine. C’est très simple. Mais je m’écarte.
  3. UrbMtl
    Je voulais prendre quelques secondes pour élaborer sur ce projet. Contrairement à ce que certains peuvent être portés à croire, l’idéal n’est pas de proscrire l’automobile. L’idée première est d’amener la population à réduire son utilisation pour ses déplacements quotidiens, et ainsi réduire considérablement les externalités négatives en découlant. Le véritable problème avec ce projet, ce n’est pas de construire des unités d’habitation et des commerces à Mirabel, mais plutôt la façon dont elles seront construites. Comme vous l’avez mentionné, il y a un pôle industriel d'importance à Mirabel. Des emplois très importants pour la région Métropolitaine. Il serait tout à fait logique que ces travailleurs habitent le coin. À l'inverse, il serait problématique que les futurs résidents travaillent dans un centre financier de Laval ou au centre-ville. Tout ça pour dire que mon opposition au projet repose sur ces images, montrant très clairement les orientations du futur quartier : Un quartier sans trottoirs où les bâtiments seront entourés de stationnements en surface. Les commerces du centre commercial ne seront pas accessibles à pied, et aucun véritable parc ne sera aménagé. L'automobile est nécessaire pour 100% des déplacements. Et c’est sans mentionner l’immense terrain boisé au nord qu’on prévoit raser. Je comprends la nécessité des grands commerces pour certains produits, bien qu’on offre de plus en plus le service de livraison à domicile. Mais plusieurs développements récents prouvent qu’il est possible d’aménager autrement ce type de commerce, et de faire nettement plus d’argent en éliminant les coûteux stationnements en surface (Galleries d'Anjou, par exemple). Les promoteurs auraient gagné à aménager leur projet de concert avec le centre commercial, en rapprochant les unités, en aménageant des liens piétons (au moins des trottoirs, misère…) et en construisant de plus petits bâtiments commerciaux destinés aux commerces de proximités. Bref, c’est ce qui cloche avec ce développement. Ce n’est pas une confrontation banlieue/ville, ou condo/maison. Il est tout à fait possible de concevoir des quartiers de maisons unifamiliales écologiquement durables, denses, conviviales et bien desservies par le transport en commun. Observer des villes comme Portland ou Chicago si vous avez des doutes.
  4. UrbMtl
    Vrai que la maquette n'est pas vraiment incroyable. Cependant, je trouve les visuels beaucoup plus prometteurs :
  5. UrbMtl
    Le pavillon des bio-industries http://www.quartiersantemontreal.com/wp-content/uploads/QSM-Pavillon_bio-industries.pdf
  6. UrbMtl
    Une variante intéressante : 16-02-2013
  7. UrbMtl
    16-02-2013
  8. UrbMtl
    L'immeuble au coin Nord-Ouest de University/Cathcart :
  9. UrbMtl
    Désolé pour la qualité. Les vitres à mon emploi ne sont pas vraiment nettoyées. 16-02-2013
  10. UrbMtl
    16-02-2013
  11. UrbMtl
    16-02-2013
  12. UrbMtl

    Southam Lofts

    UrbMtl a répondu à un sujet de _FKS_ dans Complétés

    16-02-2013
  13. UrbMtl
    Nouveau design pour le Triomphe :
  14. UrbMtl
    Aujourd'hui, dans le cahier Maison, de La Presse :
  15. UrbMtl
    Aujourd'hui, dans le cahier Maison, de La Presse :
  16. UrbMtl
    Aujourd'hui, dans le cahier Maison, de La Presse :
  17. UrbMtl
    Doit-on ouvrir une nouvelle discussion? Aujourd'hui, dans le cahier Maison, de La Presse :
  18. UrbMtl
    L'ouverture du nouveau bureau des ventes est prévue le 18 mars. Aujourd'hui, dans le cahier Maison, de La Presse :
  19. UrbMtl
    Il a déménagé d'une porte!
  20. UrbMtl
    Je suis d'accord avec vous pour les fenêtres noires. Cependant, c'est la partie blanche qui m'inquiète. Savons-nous de quel matériel elle sera composée?
  21. UrbMtl
    Merci pour toutes ces photos! Je suis impatient de voir le revêtement. J'ai un peu peur, honnêtement. J'espère être surpris!
  22. UrbMtl
    C'est une nette amélioration! C'est vraiment très beau! J'ai hâte de voir un visuel de jour!
  23. UrbMtl
    L'ouverture est maintenant prévue pour 2020 : http://waldorfastoria3.hilton.com/en/about/future-openings/index.html
  24. UrbMtl
    C'est assez "monstre", effectivement.
  25. UrbMtl

    C-Lofts - 22 étages (2015)

    UrbMtl a répondu à un sujet de Majinoo dans Complétés

    Parce qu'il n'y a rien à vendre! Ce n'est pas pressant. Ils le seront éventuellement, comme ceux du V ou du 400 Sherbrooke Ouest.
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