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Tu tiens incroyablement à tes deux voies de stationnement sur René-Lévesque, c'est très émotif! Quand tu en auras, tu prendras quelques minutes pour te renseigner sur les trams. C'est tout de même très intéressant!
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Si tu veux passer le rapport au complet, libre à toi. Sinon, un article publié il y a deux pages parlent de l'aspect financier : Un train suspendu pour sauver 2 voies automobiles? T'es sérieux ou c'est du sarcasme?
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C'est plate à dire, mais ce n'est pas en augmentant la capacité routière qu'on élimine la congestion sur les boulevards. Au contraire. Qu'est-ce qu'on fait alors? Le statut quo?
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Deux voies de chaque côtés + une troisième pour les virages. On n'a plus les ruelles qu'on avait!
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Ils n'auront qu'à prendre le tramway!
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Le tram étudié à Montréal ne roulera pas sur les mêmes voies que les voitures :
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Le métro est plus rapide, c'est certain, et possède moins d'arrêts. Mais tous les secteurs ne sont pas assez dense pour permettre la construction d'une ligne de métro, ce qui ne veut pas dire que ces secteurs n'ont pas un besoin criant pour une nouvelle desserte en tec. On n'irait pas construire une ligne de métro simplement pour desservir le sud du Vieux et Griffintown. Pourtant, la population est/sera tellement importante qu'elle justifie une augmentation de l'offre en tec. Une simple ligne de bus n'aura jamais les effets d'un tram. Le tram a une capacité plus grande, offre un confort supérieur, peut facilement se déplacer l'hiver (as-tu déjà vu les bus articulés de Pie-IX l'hiver? Un triste spectacle...) et surtout : il n'est pas soumis à la congestion de la rue. Si tu regardes dans le monde, on investi beaucoup plus dans les nouvelles lignes de trams ou SLR que des lignes de métro (les premiers qui me viennent en tête : Amsterdam, Paris, Portland, Strasbourg, etc.). Sans compter que le nôtre ne peut sortir du sol (à moins d'être couvert). On n'imaginerait jamais une ligne de métro être remplacée par une ligne de bus. Il faut voir le tram de la même façon.
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Le tram, c'est l'efficacité d'un métro, mais en moins cher. Tout est là. Le métro de Laval a couté 803,6 M$ pour 5 km de trajet. On parle ici du même prix, mais pour 13,2 km. Et les coûts d'une éventuelle expansion seront nettement moins cher.
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ville-marie Quartier Sainte-Marie (Faubourgs Est): projets et nouvelles
UrbMtl a répondu à un sujet de IluvMTL dans L'actualité
Jean-Claude Lisée? Qui est-il? Ou Jean-François? -
Merci pour ce nouveau projet! Cependant, il me semble incroyablement démesuré pour le secteur. Très étrange. J'en profite pour demander : quelqu'un à le lien direct vers le plan d'urbanisme de la Ville de Laval? Ou les règlements sur la densité/hauteur permises? Je ferai mes petites recherches après le rush de fin de session, mais si quelqu'un est au courant et peut me sauver quelques minutes, j'apprécierais beaucoup! EDIT : je viens de réaliser que c'est juste en face de la Marina Commodore. Bonne nouvelle! Un peu de densité alors!
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Cette vue sera complètement différente d'ici 3 ans!
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On a deux visuels seulement : L'Altoria sera bien collé au U, mais sa partie nord-est n'est pas "collée" à la rue. On pourra donc voir la variation de couleur du mur du U!
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Un stationnement public, commercial. Visiblement (et ça me semble tout à fait normal), il faut demander cette autorisation. Je crois, oui. Et même chose : stationnement public. C'est le V! Le Marriott. J'imagine qu'il y aura un bar dans l'hôtel.
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Je comprends que ça semble étrange. J'aimerais aussi avoir plus d'infos. Cependant, ce n'est pas la première fois qu'on en parle ici. Et ce n'est pas une deuxième phase, puisqu'on ne voit pas la "première tour" sur le nouveau visuel.
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Wow! Je préfère de loin cette version! La densité est amenée sur Bleury, la petite rue n'étouffera pas et le 400 Dowd sera mis en valeur. Génial! Vraiment! J'ai hâte de voir une image plus claire, mais comme je l'ai dit, côté "volume", c'est vraiment très cool! Karl Fischer nous conçoit vraiment tout un quartier! (Gillette, Wilson, Southam, Point Zero, 400 Dowd) Merci pour ce scoop!
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Wow! Merci pour toutes ces photos! Cet ensemble est incroyable. Un petit air de Emscher Park! Le développement qu'on veut y faire autours sera vraiment intéressant à suivre.
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Mais le plan d'ensemble n'a pas vraiment changé. On a seulement enlever une des trois tours résidentielles! Le gros basilaire était toujours présent dans Univers.
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C'est vieux, très vieux! C'était avant "Univers", et bien avant que DevMcgill veuille développer le reste du quadrilatère!
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Wow! Merci les gars pour toutes ces photos! Je lis que certains ne sont pas satisfaits du résultat, mais de mon côté...ouf! J'adore cette tour! Elle fait du bien dans le secteur!
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Wow! Quelle belle photo! Merci beaucoup! Dis-moi, as tu la possibilité de prendre d'autres photos? Vers Griffintown, par exemple, ou vers le l'est? Ta vue est magnifique et je suis curieux!
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ville-marie Encore Residences (400 R-L) - 17 étages (2019)
UrbMtl a répondu à un sujet de monctezuma dans Complétés
Je n'associe pas vraiment cette tour au style international "épuré" de Mies van Der Rohe! Mais peu importe, je crois qu'il faut éviter de démolir ces édifices des années 60 qu'on considère "banals". Le patrimoine moderne est encore jeune, mais il prend de l'expansion! En 1960-70, les bâtiments construits dans les années 20 n'avaient que 40-50 ans. On les trouvaient "dépassés" et on ne se gênait pas pour les démolir et reconstruire du neuf. Les bâtiments des années 60-70 n'ont que 40-50 ans. Doit-on refaire les mêmes erreurs? -
Je crois qu'on peut sortir ce projet de la section "oubliés"!
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Projets de Toronto - Nouveautés et progressions
UrbMtl a répondu à un sujet de mtlurb dans Toronto et le reste du Canada
Wow! Très beau! Merci encore pour ta participation! -
Cool! Merci pour les photos! Une petite comparaison :
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Ça reste à confirmer, mais la partie "hôtel" est nettement plus avancée que celle "appartement". Je suis convaincu que le Marriott ouvrira dès le début de l'été.