vivreenrégion

Lorsqu'on regarde une carte topographie de la ville de Montreal, on peut remarquer que le 900 Saint-Antoine se situe à une hauteur de 18m du niveau de la mer. La partie nord du South Block est à 25m du niveau de la mer. Le lot à l'est des track est à 37m. Ce lot est sur une pente évidente.

Le gouvernement fédéral n'a pas l'intention de baisser le nombre d'immigrants bin bin en 2025-2026. 500,000 + 1 million d'étudiants + les immigrants temporaires. Les étudiants et temporaires auront le droit d'amener leur blonde avec eux et leurs enfants. On s'approche des 2 millions par années. Il n'y a aucune province qui construit assez pour leur croissance démographique. L'Ontario est à +500k en 1 an. Ce qui va arriver c'est une densification par logement. Au lieu d'avoir 2 habitants par logement, on pourrait se retrouver avec 2.5 ou 3. C-D-N-N-D-G est +12k en 1 an. Villeray St-MIchel Parc Extention +10k.

Les solid-state pourraient prendre encore plus de lithium que les lithium-ion. Au Québec on a une compagnie qui peut recycler les batteries, on construit un écosystème pour tout faire de A à Z. Même si les solid-state arrivent sur le marché dans 10 ans il y aura encore beaucoup de lithium-ion en production et les usines pourraient probablement être modifiées. Si l'expertise et l'énergie verte pour les produire est déjà ici, les compagnies de solid-state vont venir ici. 4 milliards $ c'est pas beaucoup de cash pour ce que ça pourrait rapporter dans le futur. Le REM coûte plus que ça.

Les gens ont la mémoire courte, faut juste pas ça se produise de façon régulière. Quand le Métro a des problèmes ils en parlent à la radio.

Je ne veux pas contredire la madame mais le boulevard Dagenais est à Fabreville, Champfleury ou à Vimont. Le secteur Chomedey se situe au sud de la A-440 et le boulevard Dagenais est au nord de la A-440. Par contre, si elle parle d'utiliser la R-117 pour se rendre à Dagenais, alors là oui ça passerait par Chomedey, mais la station terminale serait probablement à Fabreville. Si je ne me trompe pas, on avait déjà eu des insiders qui avaient vu un tracé sur Curé-Labelle et empruntant le boulevard Dagenais jusqu'à la A-13.

Si un logement ou un bien immobilier coûte plus de 700$ de plus par mois en Ontario qu'au Québec, on est à plus de 7k$ par année, donc on comble déjà l'écart entre les 2.

1500$ c'est environ le prix d'une hypothèque de 300k$ à 4% d'intérêt. Si vous pensez que le prix des maisons unifamiliales va baisser de beaucoup, faut d'abord regarder le prix de ce que ça coûte pour construire un 3 et demi, et ensuite, faut se demander combien ça coûterait pour avoir l'équivalent d'une maison avec terrain si on voulait ça neuf. Dans presque toutes les villes régionales du sud du Québec, les appartements neufs se louent 1400-1500$ minimum pour des 4 et demi de ''luxe''. Il ne fait absolument plus de sens de construire des ''petites'' maisons à Laval par exemple, pour un lot assez gros pour construire un bloc de 4 logements à 1500$/mois, ou 2 maisons de ville, on ne va pas bâtir une maison de 400k$. Tout ce que je vois qui se construit neuf ou en major upgrade à Laval on parle de plus de 1M$.

Agrandissement de l’Hôtel-Dieu d'Arthabaska de Victoriaville, un investissement de 360 millions $. https://www.lanouvelle.net/actualite/hda-lagrandissement-de-lurgence-etait-attendu/ Il s'agit du plus important projet d'immobilisation de l'histoire du CIUSSS de la Mauricie-Centre-du-Québec. Il est fort probable que l'hôpital, suite à sa modernisation et à sa plus grande capacité, ait une vocation régionale et que plusieurs patients des régions environnantes y soit transférés. L'hôpital de Drummondville doit être reconstruit à un coût qui risque de dépasser le milliard de $, ce qui ne sera pas fait avant très longtemps. L'investissement à Victoriaville vient donc en quelque sorte couper l'espoir de voir un investissement majeur à Drummondville dans les prochaines années. Plusieurs patients de la région de Drummondville, qui compte plus de 100,000 habitants, pourraient donc devoir être transférés vers Victoriaville qui aura des installations à la fine pointe de la technologie. L'Hôtel-Dieu d'Arthabaska couvre une population de 100,000 habitants, il est l'hôpital principal de la MRC d'Arthabaska 75,000 et la MRC de l'Érable 25,000. Avec cette annonce majeure, la ville de Victoriaville aura bénéficié de plus de 400 millions $ d'investissements au cour des 2 dernières années. En 2016, Hydro-Québec avait reconstruit les 2 lignes de 120kV , sur 10km sur le territoire de la ville, un investissement de 20 millions $. Pylônes en bois ont été remplacés par des pylônes en métal. On sait que le centre-ville à été complétement revitalisé il y a de ça quelques années, Victoriaville sera une des villes de moyenne taille les plus modernes au Québec.

Si récession il y a, la majorité du monde qui ont décidé de choisir le télétravail vont peut-être se faire dire au revoir. Pour revigorer les centre-ville, il ne serait pas impossible de voir les gouvernements, dont celui du Québec, donner des subventions ou des congés de taxes à toutes les entreprises qui décident de ramener le monde downtown. Le gouvernement a payé pour du TEC lourd qui coûte cher et des affaires pour améliorer le centre-ville, vous pouvez être certain qu'ils vont vouloir que les gens reviennent. Ils vont aussi réduire le désir d'avoir une maison unifamiliale et dire aux gens que les condos c'est super pratique. Action réaction, il y a eu un mouvement rapide vers le télétravail, ça va rebondir de l'autre sens bientôt.

batteries not included

C'est la façon canadienne de compter la population, avec la façon américaine, on en serait à 5 millions. Si on veut comparer des pommes avec des pommes on se doit de prendre le meilleur dénominateur commun et c'est la façon américaine. exemple, si Montréal était située aux États-Unis, quelle serait sa population actuelle. Si on utilise la façon de compter de Statistique Québec, on en serait aussi à 5 millions, étant donné qu'ils placent l'île de Montréal comme centre, et les 4 régions qui l'entourent nommées ,''zone adjacente''. On arrive avec le même chiffre de 5 millions environ dans les 2 cas.

Le 500$ est pris sur le budget de 2021 et non de cette année. Le gouvernement est au courant de la migration négative dans le centre des grandes villes, son électorat s'agrandit.

Je ne crois pas que ce soit une coïncidence que le projet aille de l'avant quelques jours après ''l'annulation'' du REM de l'est. L'argent doit sortir vite et le REM de l'Est n'est pas encore prêt.

La A-50 va être doublée au complet d'ici 2032, sur 96km. Un autre avancement important pour le Grand Montréal. https://www.quebec.ca/nouvelles/actualites/details/elargissement-de-lautoroute-50-le-gouvernement-confirme-lhorizon-de-realisation-38573

Ca dépend , si tu sais que tu va monter au centre-ville pour 1 ou 2 journées par semaine, éventuellement les gens vont vouloir en profiter pour le temps qu'ils y passent. Les seuls qui ne vont probablement pas profiter du centre-ville sont ceux qui ont acheté en région et qui ont une famille. Ils vont finir leur journée et surement retourner à la maison le plus vite possible. On va surement avoir du monde qui vont inventer une raison de rester downtown pour un 5 à 7.

Sur Skyscraperpage un membre a effectué les stats pour être capable de comparer les aires métropolitaines canadiennes à celles américaines en utilisant les même métriques qu'ils utilisent aux États-Unis. Pour les CSA (Combined statistical area). Il est arrivé pour Montréal avec 4,923 millions sur un peu plus de 14,000 km². Sans savoir exactement quelles villes et villages en font partie, on peut dire que ça couvre pratiquement tout le sud-ouest de la province (pas l'Outaouais), donc la zone qui a la plus forte croissance démographique au Québec. Si le Québec gagne 100k habitants en 1 an, on peut facilement imaginer que l'aire métropolitaine de Montréal va en prendre au moins 90%. L'institut de la statistique du Québec nous donne déjà une bonne idée avec les régions adjacentes à l'île de Montréal dans son bilan démographique. On est tout juste au-dessus de 5 millions en comptant les 5 régions autour de l'île de Montréal. Ca prend en considération toutes les villes périurbaines dont on parle depuis des années, qui font réellement parties de la grande zone métropolitaine élargie.

On est déjà à plus de 100km d'Est en Ouest, entre Lavaltrie et Saint-Zotique. Pour la section Nord-Sud, on peut déjà dire que le gros trafic commence à Saint-Sauveur, et il y a environ 100km jusqu'à Saint-Jean-sur-Richelieu.

Je suis d'accord, par contre, il faut faire attention avec les nouvelles qui parlent de Saint-Hippolyte et autre ville-village, la seule chose qui compte c'est la croissance en absolue, donc même si 200 personnes ont décidé d'aller dans le bois, la hausse de 15k est majoritairement située dans les Basses-Laurentides. Le gouvernement du Québec pourrait très bien agrandir la région de Montréal et ainsi toutes les petites villes hors RMR seraient alors incluses. En laissant ça as is, la périurbanisation va continuer, et éventuellement la RMR va fusionner les AR autour.

Montréal est la seule grande ville au Canada où les gens peuvent sortir de la RMR sans aller trop loin mais en étant assez loin pour être dans le bois ou dans une petite ville. Les gens ne vont pas trop loin non plus, Tout ce qui est à moins de 2h de route de Montréal peut être considéré proche pour une personne qui doit se rendre au bureau 1 à 2 fois max par semaine. À 2h de route on peut se rendre à Victoriaville et à Sherbrooke, donc en gros la région de Montréal vient de s'agrandir encore plus. Le Centre-du-Québec est une des régions qui a connu la plus forte hausse en migration positive, une région en pleine croissance avec 2 villes fortes situées entre Montréal et Québec, la région va chercher du monde des 2 côtés. Saint-Hyacinthe aussi connait une hausse marquée, Joliette, etc. Tout ça c'est très positif pour le Québec. Oui Montréal perd, mais on est énormément plus avantagé à avoir un Québec en croissance partout, surtout dans le sud du Québec. Ne vous en faites pas pour le grand Montréal, tout va revenir à la normale d'ici 1 -2 ans max. Une migration vers les régions pour des milliers de familles ça implique une augmentation de la natalité au long terme et une amélioration à de nouveaux services avec des villes en croissances. Pour le long terme et le très long terme, pour le tourisme et pour l'expertise des gens hors Montréal, tout ça est très positif dans son ensemble. Montréal a perdu près de 50k habitants, mais Laval a gagné environ 500 habitants. La région des Laurentides a gagné près de 15k habitants, la Montérégie environ 14k et Lanaudière environ 11k. Toutes des région autour de l'île de Montréal. La ville ne peut pas construire d'école, c'est le gouvernement qui doit le faire. Tout ce qui est ''école'' c'est le gouvernement qui paye. Il y a une école secondaire qui est en construction à Laval-des-rapides, le coût , plus de 200M$, c'est surement pas la ville qui paye ça.

Avec un achalandage à 50% du potentiel maximal, et une réduction de service, ça va prendre des années avant de revenir normal. Le gouvernement devrait mettre les TEC gratuit et en finir avec l'objectif de rentabiliser ça.

Je serais plutôt porté à croire que plusieurs Québécois qui avaient déménagé dans d'autres provinces vont revenir ici et accélérer la diminution des francophones ailleurs au Canada. Les francos du Nouveau-Brunswick pourraient être tentés de venir travailler ici dans leur langue.

On parlait de Longueuil, une agglomération avec autant d'habitants que Laval ou presque autant, pourquoi comparer avec Montréal ? La A-19 est en construction et va traverser Laval nord-sud. La A-19 va probablement devenir une autoroute très achalandée. La A-25 fait aussi nord-sud sur la pointe est de l'île. En passant, la A-25 monte franc nord et non nord-est, c'est plutôt qu'au Québec tout ce qui va perpendiculaire au fleuve, c'est direction nord ou sud. On utilise pas les vrais points cardinaux. On sort du sujet, mais faut arrêter de parler en mal de Laval, la ville change et va attirer énormément de capital industriel et commercial. retour au sujet, pour les tours à condos, Laval a un zonage ne permettant pas des tours élevées sauf au centre-ville, sur une très petite zone près du boulevard Corbusier. Suite à la catastrophe du projet Le Logic, avec un quartier de maisons unifamiliales l'autre bord de la rue, la ville a bien faite de tout règlementer. La densité dans les quartiers déjà construits en mode suburbain ne changera pas vraiment. On retrouve des tours de condos sur le long et près de la A-440 , près du Carrefour Laval, et bien évidemment au centre-ville. J'ai bien peur de vous dire que des tours de 40 étages et + à Laval, vous en retrouverez pas énormément. On a encore beaucoup de place pour construire en densité moyenne. Longueuil a au moins la chance d'être près du centre-ville de Montréal, ce qui lui permet de se créer un skyline concentré qui peut avoir du sens.

On a un club de la AHL, on a l'A-440, 3 stations de Metro, 4 autoroutes qui la traversent nord-sud, et on a encore le droit de faire des feux de foyer avec du bois, dehors.

Il a aussi été démontré que chaque récession nuit plus à l'Ontario qu'au Québec et que chaque gain important du Québec fasse à l'Ontario a été fait après une récession. Il est tout à fait probable que la différence entre les 2 provinces soit encore plus petite après 2022 suite à la crise du Covid. L'économie du Québec était plus performante que celle de l'Ontario avant la covid et est déjà la meilleure au pays. Avec ce qui se produit au BC, la relance économique au Québec est la meilleure au pays.

Je sais pas, admettons que tu as 2 compagnies avec des problèmes, celle qui est la plus près pourra avoir le plus de vérification et tu peux envoyer des inspecteurs chaque jour si tu veux. Moi je crois qu'ils savaient qu'il y aurait des problèmes mais que la réparation et le coût pour tout réparer et remettre au niveau demandé va au final coûter moins cher que si on avait tout fait faire ici.