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  1. sim
    Surtout qu'en faisant des appels de propositions, ça force un peu les architectes à innover pour pouvoir se démarquer! Même si on se ramasse avec un seul promoteur, les bâtiments seront probablement assez différents au niveau architectural Très hâte de voir cette phase se réaliser ainsi que les phases subséquentes.
  2. sim
    On voit ce que ça donne quand des investisseurs ont à coeur un projet et ont comme but d'arriver à la rentabilité!
  3. sim
    Construction du pavillon des ventes au début mars. Début de l'excavation par la suite. https://www.devmcgill.com/blogue/progression-de-tak-village-projet-a-image/
  4. sim
    Ça serait vraiment dommage...Sur les rendus il y avait une quasi-absence des stationnements de surfaces pour laisser beaucoup de place à la verdure et aux places publiques. C'est pas mal ce qui le démarque des autres projets de banlieues.
  5. sim
    Il s'agit donc de la tour de 31 étages? La phase 2 doit compter plus de 200 unités.
  6. sim
    Certains commentaires publiés sur mtlurb ont été diffusés sur le site web du projet! http://carredesarts.ca/commentaires/ Faut croire qu'on a une certaine crédibilité!
  7. sim
    Il semble que les promoteurs travaillent étroitement avec Aéroports de Montréal pour la création de ce pôle hôtellier. Probablement dû à sa proximité de l'aéroport, des autoroutes ainsi que son emplacement au milieu de l'île. Aussi, le Technoparc de St-Laurent est à proximité et en pleine expansion. C'est aussi probablement pour maximiser la rentabilité de leur projet en misant sur le tourisme, contrairement aux autres mégacentres commerciaux qui n'ont peu ou pas de composante hôtellière.
  8. sim
    C'est un peu ridicule leur façon de calculer le nombre de cases permises. Dans l'arrondissement de Ville Saint-Laurent par exemple, le nombre de cases permises dépend de la superficie, mais aussi du type d'usage du bâtiment. Dans le cas d'un bâtiment de services de santé, le ratio est de 1 case par 20 mètres carrés, alors que le règlement du Plateau semble limiter à 1 case pour 200 mètres carrés. Dans le cas présent, les espaces de stationnement seraient donc limités à 12 cases...alors qu'un minimum de 20 pédiatres + d'autres spécialistes y travailleront, sans compter les clients. Je peux comprendre pourquoi les résidents se plaignent de l'absence de stationnement sur rue! Toutefois, félicitations à l'arrondissement d'avoir considéré le manque d'audacité de l'architecture du projet, même si nous ne l'avons pas vu encore.
  9. sim
    Y'a quand même la Place Vertu juste en face
  10. sim
    http://journalmetro.com/local/saint-laurent/actualites/1374078/bonifications-kilmer-liiv-honeywell-marcel-laurin/#
  11. sim
    J'avais pas vu le fil, désolé!
  12. sim
    http://www.journaldemontreal.com/2018/01/25/luniversite-de-montreal-vend-deux-terrains-pour-435-m
  13. sim
    Terrain Cavendish-Thimens
  14. sim
    On dirait plutôt un des immeubles du CUSM, le rouge particulièrement.
  15. sim
    Tu as plus de détails?
  16. sim
    Je pense aussi que les gens de Mirabel ne sont pas prêts à laisser tomber leur voiture. Les transports en communs dans ce coin sont inadéquats et désuets. Déjà si à Montréal (excluant peut être le centre) la majorité des gens utilisent la voiture, je n'imagines même pas sur la couronne nord comme à Mirabel, Terrebonne, Blainville, etc. Pour eux c'est tout à fait normal d'utiliser la voiture pour aller pas mal partout, et je les comprend. On a beau trouver ça laid comme architecture, de nombreuses personnes aimeraient y vivre
  17. sim
    D'après moi, principalement pour les prix (certains condos de 700 pc à 220 000$ taxes inclues) donc accessible comme premier accès à la propriété pour plusieurs couples, la localisation, facilité d'accès aux autoroutes, pas de manque de stationnement. Aussi, même si la qualité architecturale laisse à désirer, c'est du neuf, l'intérieur est moderne et beau.
  18. sim
    C'est une autre phase prévue dans le projet
  19. sim
    Joli nouveau projet pour ce quartier qui en a besoin et semble de meilleure qualité que la majorité des projets lavallois. Reste à voir quels seront les "matériaux nobles" utilisés.
  20. sim
    Oups j'ai lu un peu trop vite! C'est dommage...Savez-vous qui a gagné le concours?
  21. sim
    Le projet est vraiment magnifique et cadre parfaitement avec son quartier, en espérant que les promoteurs ne fassent pas de nivellement vers le bas en cours de route.
  22. sim
    Je passe fréquemment à côté, ils ont creuser l'énorme trou pour les fondations du bâtiment, mais je ne sais pas s'ils ont terminé de creuser. Le creusage avait commencé fin octobre/début novembre. Le projet est donc en construction. Je ne sais pas à quel stade de la construction un projet est considéré comme "en construction" pour le déplacer dans le forum. Tu peux les suivre sur leur page Facebook ou Instagram pour voir les futures étapes (et peut être leur demander des infos par là).
  23. sim
    Selon l'article de La Presse partagé par p_xavier: "Dans le monde, 9 mégaprojets sur 10 coûtent plus cher que prévu. Et dans le secteur du rail, les dépassements moyens atteignent 45 %, tandis que la surestimation du nombre d’utilisateurs excède 50 %." Je pense qu'il faut donc s'attendre à un certain dépassement de coûts, mais le projet demeure pertinent pour moi aussi. L'important est que le projet se fasse le plus possible dans les temps.
  24. sim
    J'ai cherché mais je n'ai pas trouvé de sujet qui parlait du projet de SRB sur Côte-Vertu. Le projet semble progresser, lentement mais sûrement: Tiré de la presse + de ce matin: http://plus.lapresse.ca/screens/62bc03aa-8665-460c-8fd6-36a4577b6ded|_0.html?utm_medium=Email&utm_campaign=Internal+Share&utm_content=Screen
  25. sim
    https://encommun.stm.info/blog/2017/10/17/garage-cote-vertu-un-mega-chantier/?volume=vol27-no8
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