rosey12387

Personally, I think the blue line extension is a bad idea - save for an extension of one station to Pie-IX.

The east side of the orange line is too busy due to the extension to Laval. Sending east enders to the orange line who would otherwise head to the green line is only going to make matters worse. Furthermore the green and blue line stations get closer and closer to eachother as you go east.

The exception to Pie IX is because it would facilitate things for people in Montreal North and St-Michel by means of the SRB, which would then link the Train de l'Est, blue line, green line and any eventual new mass transit option on Notre Dame.

Rather than focus on more underground extensions, I think the focus needs to be on improving above-ground service and the underground service we already have a. not to put more pressure on the existing system without an additional downtown/midtown relief line and b. optomize what we have.

For example, I think a station on the orange line, between Sauve and Cremazie with a road extension for buses only between Saint-Laurent and Berri (going through the STM building and parc Henri-Julien) would do wonders for revitalizing the Chabanel district.

Also additional Montreal Island stations and infrastructure improvements on some of the AMT exisiting commuter train lines could do a lot more in terms of improving Montrealers' commutes.

If the STM were to extend the underground by 4 more stations. I would do:

-Pie-IX on the eastern blue line

-Poirier on the western orange line to better service Bois-Franc/Nouveau Saint-Laurent and the rest of northern Saint-Laurent

-Bois-Franc to better serve people in Cartierville and the entire northern West Island (by means of a conection to the Deux Montagnes line)

-Ch. Cote-St-Luc on the blue line so that people don't have to cross Decarie to get to the metro

For the east end, other than Pie-IX station on the blue line, I would focus on SRBs on Pie-IX, Notre-Dame, Armand-Bombardier/Ray-Lawson/Roi-René, Léger/Perras, Jarry and Jean-Talon and a SLR running from Pie-IX on the green line through Rosemont, the Plateau (between Station Laurier and Mont-Royal) to somewhere on Parc and from there to Station McGill and then finally Station Bonaventure.

Uniqlo is a global brand!! How does having a Uniqlo in Paris have anything to do with Asian populations?

It's not that they aren't coming here, as clearly stated in the article, it just makes more sense to start in Canadian markets where they have more brand awareness.

Yes - but Montreal might get a franchise after they settle in Toronto and Vancouver. Why are we #3 or #4 in this country. Why isn't Nordstrom's coming to Montreal but going to Ottawa???

 

We're the second largest consumer market in Canada.. I don't get it.

1. As the article stated, Toronto and Vancouver have huge Asian populations. Same reason Muji will go to those markets first.

2. As for Nordstrom, time will tell, but keep in mind no other Canadian city has an Ogilvy's and when Ogilvy's and Holt's become one store they will the largest Holt's in the country.

and yet again, another major global retailer avoids Quebec. Very promising indeed.

 

http://www.retail-insider.com/retail-insider/2015/1/uniqlo

???

''Toronto and Vancouver are ideal cities for the Japanese retailer: both see exceptionally high retail sales, large Asian populations, and considerable Uniqlo brand awareness. Other desirable markets include Montreal, Edmonton, Calgary, and possibly Ottawa and Winnipeg, as the company continues expanding.''

Assuming if, and only if, the tunneling is possible, I envision a surface metro with the following stops:

1. Pie-IX & The Met (Connection with Future SRB & Future Blue Line Metro Station)

2. Saint-Michel & The Met

3. Papineau & The Met

4. Collège André Grasset: servicing Christophe-Colombe & St-Hubert

5. Station Crémazie (Connection with Orange Line Metro)

6. Saint Laurent & The Met (Connection with Future Saint-Laurent Tram)

7. Saint-Laurent & Chabanel (Connection with Future Saint-Laurent Tram)

8. Chabanel & Esplanade

9. Chabanel & Meilleur (Connection with AMT St-Jérôme)

10. Chabanel & L’Acadie (Connection with AMT Train de L’Est)

11. L’Acadie & The Met

12. Conora & The Met (Connection with AMT Deux-Montagnes)

13. Houde & The Met: servicing redevelopment of old NFB property and surrounding buildings

14. Lucerne & The Met

15. Station de la Savane (Connection with Orange Line Metro)

16. Royalmount & Devonshire: servicing Blue Bonnets redevelopment & possible redevelopment to the north [rumoured]

17. Cavendish extension & Royalmount

J'aime mieux avoir un bureau en gros qu'un simple stationnement ou un terrain vacant. Au moins ça paye des taxes et ça crée des emplois tout en offrant un service dans le quartier. Quand il sera temps de construire une tour sur ce terrain, je ne crois pas que des groupes de préservation historique s'opposeront à la démolition du bâtiment. J'espère juste que quand ça va arriver, le Bureau en gros déménagera dans le secteur (pourquoi pas au rez-de-chaussée de la nouvelle tour?) plutôt que de simplement fermer.

Sous peu, je pense que la plupart des Bureau en Gros seront des choses du passé.

While it isn't the prettiest building, the area between McGill and Peel will be seeing a lot of change in the next few years. Chances are, as long as we can grow the economy for a few years in a row, that lot will be slated for development soon enough. When the Bureau en Gros was built the area wasn't what it is today (and was a very far cry from what it's evolving into).

http://affaires.lapresse.ca/economie/immobilier/201401/22/01-4731155-deterioration-du-marche-des-bureaux-au-centre-ville.php

Publié le 22 janvier 2014 à 08h13 | Mis à jour à 08h13

Détérioration du marché des bureaux au centre-ville

ANDRÉ DUBUC

La Presse

Le taux d'inoccupation des bureaux au centre-ville de Montréal devrait continuer à augmenter jusqu'à atteindre la barre des 9-10% en 2015, en raison de l'offre abondante de locaux offerts en sous-location et de l'arrivée de trois nouvelles tours de bureaux au cours de la période.

À la fin de 2013, le taux d'inoccupation a atteint 8,7% au centre-ville, «un niveau qu'on n'a pas vu au centre-ville de Montréal depuis sept ou huit ans. C'est d'ailleurs un taux plus élevé que lors de la récession de 2008-2009», a souligné Alexandre Sieber, premier vice-président et directeur général de l'agence immobilière CBRE à Montréal. Il prenait la parole dans le cadre d'un déjeuner-causerie organisé par l'Institut de développement urbain du Québec portant sur les perspectives du marché immobilier en 2014.

Toutefois, les bureaux du centre-ville recommenceront à se remplir graduellement dès 2015 et au cours des années suivantes à la faveur d'une meilleure performance économique. Le taux d'inoccupation baissera alors à un niveau près de sa moyenne historique.

Temps dur

En attendant l'embellie, les propriétaires pâtissent de la situation. Les locaux en sous-location représentent aujourd'hui 30% des locaux disponibles à Montréal, soit deux fois plus qu'à la fin de 2012.

«De grands occupants au centre-ville cherchent aujourd'hui à maximiser l'utilisation de chaque pied carré», indique M. Sieber. L'immobilier est souvent le deuxième poste de dépenses en importance pour une entreprise, après les salaires.

Une offre abondante de locaux en sous-location signifie que les entreprises locataires sont en consolidation, en restructuration ou en voie de fermeture. Une situation qui ne surprendra personne étant donné l'état précaire de l'économie montréalaise qui a crû de 2,9% en 2012 et de 1,4% en 2013, selon les chiffres du Mouvement Desjardins. Le taux de chômage reste élevé, à 8%.

En parallèle, trois immeubles neufs ayant une composante de bureaux arrivent sur le marché prochainement, ajoutant de 700 000 à 800 000 pieds carrés, soit 3% du stock des bureaux au centre-ville. Il s'agit de la tour Aimia en 2014, de la tour Deloitte en 2015 et de l'Avenue en 2016.

La détérioration temporaire du marché des bureaux n'empêche toutefois pas M. Sieber de dormir. Il se console à l'idée que l'offre de sous-location a bondi dans plusieurs marchés canadiens, dans l'Ouest notamment. Il s'attend à ce que le marché montréalais absorbe complètement les 600 000 à 700 000 pieds carrés offerts en sous-location dans un délai de 12 à 14 mois.

Retour en force des caisses de retraite au Canada

Au chapitre de l'investissement, M. Sieber s'attend à un retour en force des caisses de retraite sur le marché canadien en 2014. Celles-ci ont été très actives sur les marchés étrangers dans les deux dernières années, y investissant 10 milliards de dollars.

En 2011 et 2012, l'investissement était mené par les fonds de placement immobilier qui pouvaient se financer à des taux très attrayants. Or, les taux d'intérêt de long terme ont commencé à augmenter à partir de mai 2013, ce qui a changé la donne.

La valeur des transactions dans la région de Montréal devrait se maintenir au-dessus de la barre des 3,5 milliards pour la deuxième année consécutive. «On s'attend à des transactions concernant des immeubles de bureaux d'envergure au centre-ville», a expliqué M. Sieber.

Bon an, mal an, Montréal accapare de 13 à 15% du volume des transactions à l'échelle du pays.

It depends how long is the "lease" for and the terms and conditions of the agreement, but I believe a lot of the buildings downtown (and elsewhere) were built on similar types of arrangements such as Place Ville-Marie, in which case we are talking about a 99 years leashold which is really called an emphyteusis.

I know what an emphyteusis and what a superficies is.

My point is, and sorry for not being clear, is that the lease ends in February 28, 2065 and they are selling the lease for only 1 325 000,00 $. Something tells me that price means there is something about the land lease that doesn't make it overly attractive.

This had been on the market for a good while I believe. I wouldn't get too excited for this one. It's not the land that is for sale but a long term land lease. I don't know too much in terms of details, but to develop a building on land you don't actually own, not the sexist option. It would obviously depend though on what type of land lease this is.

Ceci n'est pas le site du spectrum, c'est le terrain derrière le Starbucks. Complètement différent. S'agit-t-il du même projet? D'ou provient la photo? Source?

The Spectrum site is the smaller of the two buildings (the one on the right) -- hence the two phases.

The picture and information come from Canderel's monthly listing flyer.

Jusqu'à 1 200 000 pi.ca.

Plan type du plancher: ± 33 000 pi.ca. et 27 500 pi.ca.

Développement en deux phases

je ne suis plus capable des maudits anglos qui écrivent n'importe quoi sans savoir de quoi ils parlent!!

Et c’est à cause de commentaires comme ceux-ci, que je participe très peu à ce forum ces jours-ci…

Square Viger circa 1904: Now that's a park!

With the replacement of the Champlain Bridge and the development of the Point Nord this bridge is a must!

I suggest a PPP which would include a transponder for every resident's car on Nun's Island to guarantee that the project is viable (paid through their property taxes), direct STM bus access to de L'Eglise metro station, easy emergency access to and from the island, free bike and pedestrian access and the option of non-residents to pay steep usage fees to use the bridge (in order to discourage overuse).

As an added bonus it would be great for businesses on boulevard Lasalle, rue Wellington, rue Verdun and rue Bannantyne, especially considering that Nun's Island is missing traditional street-front retail.

I think it does a good job of tying in the look of the older buildings in Griffintown worth saving and the newer modern looking buildings being built all around it.

I just really wonder if all these projects can survive. There's a ridiculously huge amount of supply being put on the market all in the same area; nevermind the fact there are numerous other interesting projects happening all around the city.

Pointe-à-Callière ouvrira ses portes aux Étrusques

MATHIAS MARCHAL

MÉTRO

Publié: 23 janvier 2012 15:20

Mis à jour: 23 janvier 2012 17:00

Les travaux d’extension avancent au musée Pointe-à-Callière. La première exposition au futur pavillon des Marins est prévue pour juin. Elle sera consacrée aux Étrusques, une civilisation aujourd’hui disparue, qui a vécu entre le 9e et le 1er siècle avant Jésus-Christ, au centre de l’Italie, avant de se diluer dans l’Empire romain.

«C’est une civilisation fascinante à qui l’on doit le développement de la métallurgie du bronze. Dans l’Antiquité, c’était vraisemblablement la seule civilisation où la femme était l’égale de l’homme», explique Francine Lelièvre, la fondatrice du musée.

Depuis plusieurs années, Mme Lelièvre rêve de monter cette exposition. Mais il n'est pas facile de convaincre les différents musées de lui prêter des pièces. «Généralement, les musées italiens ont pour politique de ne pas prêter leurs pièces. Le secret pour y arriver, c’est le réseau», explique la fondatrice du musée qui travaille sur cette exposition depuis cinq ans.

Comme aux échecs, il faut aussi savoir jouer plusieurs coups à l’avance. Ainsi, quand le musée montréalais a demandé des pièces au British Museum dans le cadre de l’exposition sur l’Île de Pâques, cela visait avant tout à obtenir la fameuse accréditation. «Une fois accrédités, nous avons pu leur demander des pièces rares pour l’exposition sur les Étrusques», confie Mme Lelièvre.

Mais avant de présenter l’exposition de quelque 200 objets, le musée voulait une salle digne de ce nom. Ce sera chose faite avec la Maison des Marins. En plus des salles d’exposition, l’édifice comprendra un espace, où les jeunes pourront réaliser de vraies fouilles archéologiques.

D’ici 2017, le musée prévoit retaper cinq sites, dont notamment le sous-sol de l'édifice des douanes, l’égout collecteur William et le site de l’ancien parlement.

As others have mentioned, with the multitude of lots zoned 120M max, it is retarded to waste a 200M lot, they should have simply went with any of the other land owner/developers (SITQ, FTQ, SIDEV etc..). Even Westcliff owns the lot next to the Bay that would have been suitable for such a building.

One of the key factors as to why Alcan likely chose this site is because the below-grade work was completed during the construction of Phase1 (parking garage etc...), so the building will be able to go up much quicker than any other development site.

And well said Russell!

A tall building can be impressive, but in the context of Montreal, you all have to look at the bigger picture. Our downtown and its immediate surroundings are filled with empty lots and we are not a city with tons of downtown headquarters. While building taller is often more profitable for developers, at the end of the day, development is largely a result of supply and demand and the more you build high, the more supply; the less likely for other developments to come to fruition. Should we start running out of space 50 years from now, there are plenty of buildings east of McGill College and west of Guy just begging for a wrecking ball. Furthermore, just look at what residential low-rise development has done for areas like St-Henri, Petite Bourgogne, Hochelaga-Maisonneuve, Villeray, Rosemont-La Petite Patrie etc. Having visited Amsterdam in the summer, I found the city had some great office towers, none of which were very tall.

Donc si je comprends bien, cette nouvelle tour de 16 étages est supposé remplacer cette tour?

 

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Si c'est bien le cas, je dois dire que je suis vraiment déçu. Si il y a bien un endroit où nous pouvions construire plus haut, sans se faire tapper sur les doigts par Bumbaru et les amis de la Montange, c'est bien celui-ci. De proposer quelque chose d'aussi trappu nous indique à quel point les promotteurs montréalais n'ont aucune vision. Surtout si l'on considère qu'Alcan a choisi ce site pour leur nouveau S.S. Westcliff aurait pu facilement trouver d'autres locataires pour remplir le reste d'une tour de 30 étages.

I heard the Chairman & President of Westcliff, Alan Marcovitz, speak at the conference and he mentioned the building is going to include a cafeteria, gym, daycare and health clinic for out-of-towners (without actually mentioning the name or address of the building). That screams 'single-tenant' building to me.

i saw the new rendering at a recent conference. very impressive.

 

it is not a tall building (about 28 stories) to the dismay of many on this forum, but quite a spectacular building and miles different from the 90's esque billboard on the site...i will try and scan the image from a magazine that was distributed, although the quality may be weak.

Was going to as well, but forgot!

Here you go guys:

Just came back from the Real Estate Forum in Toronto and had a great time. I find the city gets better and better every time I go.

http://blogs.montrealgazette.com/2011/10/25/griffintown-partner-quits/

Barely two months ago, the head of Montreal construction giant Groupe Cholette was publicly hailing the “success of the sale” of homes in the first phase of the $736 million Griffintown project.

 

Before the cameras and reporters’ microphones in late August, Michel Cholette expressed his eagerness to go ahead with the “pre-sale of the first round of Phase II.” Not any more

 

This week, the president of the family run construction and project management company acknowledged that Groupe Cholette would be abandoning the Griffintown project after the completion of the first phase. Why the radical change in plans, I asked?

 

“We have enough work on our plate,” Cholette told me in an interview.

 

Hmmmm. That line would be more convincing if it were still summer and the construction season was in full swing. But we’re getting close to winter. Why would the well-respected developer of the Zero One boutique hotel and condos in Montreal and the Cité DIX30 urban complex in Brossard be busier now than in late August?

 

Cholette assures me that the split from District Griffin is not related to any disagreement with developer Devimco Inc. And the Quebec Federation of Labour’s Fonds immobilier de solidarité FTQ is still backing the massive Griffintown project, a spokesperson told me last week.

 

The development of the District Griffin project will go on just fine without them, Cholette says.

 

Cholette is not the first partner to quit the ambitous project to transform the former Montreal industrial area into a residential community with restaurants, shops, a hotel and office space.

 

The French company Groupe Fayolle – a former Devimco partner, and the parent company of a ventilation firm charged with bid-rigging by the federal Competition Bureau - is also no longer involved in the Griffintown project.

 

alampert@montrealgazette.com

Si la baisse se fait en proportion des chiffres actuels, personne ne serait perdant, alors pourquoi pas ?

Would never work. PEI has 4 seats. If you decrease by 1 that's 25% of their seats. Apply that to the next lease populous province, Newfoundland and Labrador, and you have 5.25 seats. If you give them 5 they lose, if you give them 6 everyone else loses. Humans are inherently selfish no one's going to agree to lose an inch.