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Laurent

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Tout ce qui a été posté par Laurent

  1. Malgré le titre de l'article, je n'ai pas mis ceci dans le thread "nouvelles maquettes" car l'article ne nous montre pas de maquettes! Ca dit qu'il y aura une oeuvre d'art haute de 5 étages (énorme de même c'est mieux d'être beau, et honnêtement je suis optimiste à cet égard) et pas moins de 250 jets d'eau - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Le mercredi 09 juillet 2008 La maquette de la Place du Quartier des spectacles dévoilée Les travaux d'aménagement de la nouvelle «Place» du Quartier des spectacles devraient être complétés en juin 2009. Photo Marco Campanozzi, La Presse Fannie Olivier Presse Canadienne Montréal Quelque 250 jets d'eau créant un jeu de rideaux blancs et rouges, une oeuvre d'art haute de cinq étages, des espaces verts, des façades d'édifices vitrées et des structures d'éclairages hautes de 24 mètres: voilà à quoi ressemblera la nouvelle «Place» du Quartier des spectacles. Sa maquette finale a été dévoilée mercredi, avec l'assurance du maire de Montréal, Gérald Tremblay, que les travaux seront complétés à temps, c'est-à-dire pour juin 2009. «J'ai créé une certaine tension utile sur le 30 juin 2009», a-t-il lancé, sourire en coin, lors d'un point de presse à Montréal. La Ville souhaite en effet que la Place du Quartier des spectacles (QdS) soit fin prête pour le 30e anniversaire du Festival international de jazz de Montréal, l'été prochain. On cherche cependant à créer une place publique qui sera invitante 365 jours par année, et pas seulement durant la période des festivals. Les soirs de spectacle, les fontaines pourront être rétractées pour accueillir environ 40 000 personnes dans un espace délimité entre les rues Jeanne-Mance et Balmoral, ainsi qu'entre le boulevard de Maisonneuve et la rue Sainte-Catherine. Cette étape est la première d'une série qui sera complétée, si tout se passe bien, en 2012. «Force est de reconnaître que les grandes capitales qui rayonnent à travers le monde sont connues et sont visitées avant tout parce qu'elles ont des centres culturels importants», a indiqué la ministre de la Culture, des Communications et de la Condition féminine, Christine Saint-Pierre, en conférence de presse. Elle était accompagnée pour l'occasion de son collègue au Développement économique, à l'Innovation et à l'Exportation, Raymond Bachand, qui estime désormais que «Montréal n'a rien à envier à Barcelone». Réactions mitigées Le président du Festival international de jazz de Montréal (FIJM), Alain Simard, ne cache pas son enthousiasme envers le projet. «Cela va transfigurer l'est du centre-ville, qui avait l'air de sortir d'un bombardement avec tous les terrains vacants. Les gens ne reconnaîtront plus Montréal», a-t-il dit. Il entend conserver la scène principale du FIJM à l'endroit où elle se trouve actuellement, en face de l'esplanade de la Place des Arts, mais envisage de la reculer légèrement pour qu'elle soit également visible de cette nouvelle Place du Quartier des spectacles. Cela pourrait contribuer à régler des problèmes de fluidité qui sont régulièrement constatés lors d'événements majeurs, comme à l'occasion du spectacle de Bran Van 3000 le 1er juillet dernier. Le fondateur du Festival Juste pour rire, Gilbert Rozon, exprime pour sa part des réserves envers cette première étape du QdS. «C'est irréprochable au niveau esthétique. Est-ce que c'est spectaculaire mondialement? Ça, je ne le visualise pas, et je pose la question aux architectes», a-t-il dit. Juste pour rire, qui a actuellement pignon sur rue dans le Quartier latin, se déplacera graduellement vers l'ouest. M. Rozon ignore cependant si tous les événements du festival humoristique déménageront au QdS à moyen terme. «Ça va être du laboratoire pendant les quatre ou cinq prochaines années (...). Je ne sais pas, on va chercher», a-t-il dit. Les prochaines étapes Le gouvernement du Québec, celui du Canada et la Ville de Montréal ont investi à parts égales les sommes nécessaires à l'ensemble du projet du QdS, soit 120 millions $ au total. La Place du QdS aura nécessité 30 millions $ de cette enveloppe. Les travaux d'excavation et de décontamination des sols auraient déjà été complétés, et l'on procéderait actuellement à l'acheminement des matériaux de construction. Les prochaines phases du projet consisteront à l'aménagement d'une Promenade des festivals et d'une Place devant la future salle de l'Orchestre symphonique de Montréal. L'esplanade de la rue Clark et la revitalisation de la rue Sainte-Catherine sont également au programme.
  2. Ca a coûté $1 milliard pour se rendre à Laval . . . à côté de ça, même $23 milliard pour se rendre à Toronto c'est des peanuts.
  3. ^ j'suis d'accord que plus c'est vite, plus ça vaut probablement la peine, même si le coût augmente de manière un peu exponentielle avec la vitesse. Mais même à 230km/h, on se rend du centre-ville de MTL au Centre-Ville de Québec en 1 heure! C'est hot en tabarnouche!! Pensons-y juste 2 secondes. On peut facilement partir une journée de fin-de-semaine et revenir la même journée, comme quand on va faire du ski dans le Nord. Pour plusieurs personnes, 1h c'est plus court que leur trajet pour se rendre à la job le matin.
  4. Le jeudi 10 janvier 2008 Le projet de train rapide Québec-Windsor relancé Dalton McGuinty et Jean Charest Photo PC Karine Fortin La Presse Canadienne Ottawa Le Québec et l'Ontario estiment que le temps est venu de relancer le projet d'un train rapide reliant les grandes villes du corridor Windsor-Québec, même si des études réalisées il y a une dizaine d'années faisaient état de coûts prohibitifs. Les premiers ministres Jean Charest et Dalton McGuinty ont annoncé jeudi qu'ils s'étaient entendus pour mettre à jour les évaluations faites en 1995 afin de savoir si le rêve d'une liaison ferroviaire à grande vitesse est aujourd'hui réalisable. Les deux provinces ont accepté de consacrer 2 millions $ à ce travail qui devra être complété d'ici un an. Le gouvernement fédéral, longtemps rétif, s'est finalement laissé convaincre et participera lui aussi aux études préliminaires. «Le contexte a beaucoup évolué depuis les années 1980-90, ne serait-ce que sur le plan environnemental avec la réduction des gaz à effet de serre et la congestion sur les routes», a souligné Jean Charest, lors d'un point de presse à Ottawa. D'après lui, grâce aux progrès technologiques, «le projet sera déjà sensiblement différent de ce qu'il était en 1995». De l'aveu même du premier ministre, son coût pourrait cependant être aussi élevé. Il y a 13 ans, les chercheurs avaient estimé à plus de 18 milliards $ l'investissement nécessaire pour aménager la voie ferrée et mettre le train en branle. M. Charest a toutefois laissé entendre que cette fois-ci, les gouvernements fédéral et provinciaux ne seraient probablement pas les seuls à puiser dans leurs poches. Le premier ministre a même évoqué la possibilité d'un partenariat public-privé. Pour sa part, Dalton McGuinty dit avoir toujours cru en la pertinence de construire une liaison ferroviaire dans une région abritant plus de la moitié de la population canadienne. Il estime désormais que le fruit est mûr. «C'est évident pour moi que c'est le temps», a-t-il confié. En plus de parler de trains, les premiers ministres Charest et McGuinty ont consacré une partie de leur après-midi à préparer leur visite de vendredi soir chez leur homologue fédéral Stephen Harper. M. Harper reçoit les chefs de gouvernement des 13 provinces et territoires. Il n'y a pas d'ordre du jour officiel pour ce souper, qui sera la deuxième rencontre de Stephen Harper avec les premiers ministres en deux ans. Les premiers ministres des provinces veulent que la rencontre informelle porte sur l'économie. Ils veulent atténuer les répercussions de la force du dollar canadien, de la hausse des prix de l'énergie et du ralentissement de l'économie américaine, qui affectent les exportations canadiennes. Ni M. Charest, ni M. McGuinty n'en démordent, en dépit de l'annonce de la création par Ottawa d'une fiducie pour venir en aide aux communautés et aux travailleurs touchés par la crise manufacturière. L'Ontario aimerait aussi discuter de renouvellement des infrastructures avec Ottawa, dont les coffres sont encore pleins, malgré les récentes baisses d'impôt et la réduction d'un point de la TPS. - - - - - - - - - - - - - - - Je ne sais pas si ce projet serait économiquement viable à court ou moyen terme, mais même si je n'ai pas fais les calculs j'ai la forte impression que ça serait un très bon investissement du point de vue économique pour nos gouvernements. Et bien que je sois super conservateur en matière de finances publiques, je serais toujours pour ce projet à 100% même si je savais d'avance qu'il n'était même pas économiquement viable pour les 15 ou 20 prochaines années. Il me semble que ce soit juste évident que ce projet c'est la bonne chose à faire. Je peux supporter cette idée avec milles arguments, mais pour être bref je dirai seulement que personnellement je déteste voyager en char et en avion, tandis que j'adore le confort et la liberté de movement et d'activité qu'on a dans un train (donc moi en tout cas je voyagerais à Qc, Ott/Gatineau, T.O., Détroit/Windsor etc. plus souvent s'il y avait un excellent service de train entre ces villes). Juste le plaisir et l'apprentissage collectif qui en ressortirai ne peut être comptabilisé sur un fichier excel. Est-ce que ça vaut 18 milliards, par contre, et est-ce une priorité pour ce genre de fonds publiques? Ca c'est subjectif. Moi je crois que oui.
  5. Le dimanche 06 janvier 2008 Les usagers du métro attendront moins longtemps Photo François Roy, La Presse Presse Canadienne Montréal La Société de transport de Montréal (STM) offrira en moyenne 17 pour cent plus de service sur trois lignes de métro à compter de lundi. Ce programme d'amélioration des services consiste en l'ajout de 145 départs par semaine répartis sur les lignes verte, orange et bleue. Selon la STM, cette mesure se traduira par une diminution significative des temps d'attente. À titre d'exemple, l'intervalle entre deux convois passera de 7,5 à cinq minutes à la fin des périodes de pointe du matin et du soir, en semaine. Par ailleurs, la STM va accroître le service sur les lignes d'autobus Beaubien, Sherbrooke et Sauvé/Côte-Vertu en allongeant les périodes de pointe du matin et de l'après-midi. Globalement, le programme d'amélioration de service représente une augmentation de l'offre de service de métro et d'autobus de neuf pour cent pour 2008. Cela engendrera des coûts d'environ 20 millions $ pour la STM cette année. Selon le président du conseil d'administration de la STM, Claude Trudel, cette première initiative d'envergure est en ligne avec la Politique québécoise du transport collectif qui vise à accroître de 16 pour cent l'offre de service pour augmenter l'achalandage de huit pour cent d'ici cinq ans.
  6. Je ne comprends pas ce qu'ils peuvent possiblement faire avec $23m sur ces deux squares? Serait-ce pour payer des factures qui seront amicablement gonflées? Ou vont-ils couvrir les squares de marbre? Mais honnêtement, tant que leur intervention soit de bon goût (rien de trop osé/quétaine) je suis bien content qu'ils portent une attention très particulière (et même onéreuse) à ce coin là. C'est bien ce coin qui est le Centre (dans tous les sens du terme) de notre Centre-Ville. Il est déjà super beau (je ne l'échangerais pas contre un Times Square) tant sur le plan urbanistique que sur le plan architectural (regardont les édifices qui l'entourent), mais il n'a pas la visibilité et l'aura de prestige qu'il mérite en tant que qu'épicentre de notre ville, alors n'importe quoi qui puisse rehausser son image prestigieuse et même glorieuse serait bienvenu (à mes yeux, du moins). Si on pense faire quelque chose de réellement fancy & classy (matériau de luxe, etc.), faudra pas couper les coins (on veut pas du faux cachet à la Vegas), alors je préfère qu'ils dépensent plus que pas assez. S'ils peuvent répéter le succès du Square Victoria, on en sera éternellement reconnaissant. J'ai très hâte de voir les rendus!
  7. la première étape de revitalisation devrait être de rebaptiser ce secteur MacGyver maudit que ça serait cool! moi j'irais vivre là tout de suite
  8. oh dear oh dear . . . une faute d'orthographe au nom de Lévesque. dans ta signature en plus de ça. tu sera excommunié de ta citoyenneté québécoise.
  9. Wow! Merci Gilbert, j'adore tes listes!!
  10. yes yes yes yes yes!!! ça c'est une excellente nouvelle, j'adore le rendu, et la présente facade du Centre Rockland est une candidate exceptionnelle pour une makeover c'est de plus une bonne nouvelle parce que le Centre Rockland a toujours été un paradoxe pour moi: un beau centre avec des beaux commerces, un espace intérieur invitant, mais un extérieur assez beurk merci. Enfin, tout concordera pour que ce centre communique une belle image cohérante
  11. à première vue j'aimais ça, mais enfin je préfère de loin les autres édifices du coin, que ce soit les nouveaux (très cool et classy) ou les anciens rénovés. Bien que je ne le trouve pas laid du tout, je ne suis pas fou du look 'grosse boîte ostentatoire' que l'on retrouve dans le style de la Grande Bibliothèque, de certains édifices de l'UQAM ou du palais des congrès.
  12. ^ for sure, it was the business and financial heart of Canada for centuries, and one of the financial centres of the Americas (ranking in the top 4 with NYC, Chicago, and Boston I believe) during that time. It's funny, a few years ago I was walking around Old Montreal and I thought about how that neighbourhood used to be the only downtown of the city - and what's really cool is that it actually really feels like a downtown area, the buildings are pretty tall and the area is extremely dense.
  13. ^ there seems to be a pretty excellent point there. first example that comes to mind is the Seagram Building. talk about getting free press! oh, and I even forgot . . . the Chrysler Building!! I mean, when your company's name appears FOR FREE on postcards, tourist guides, books, maps, etc. that's a pretty good ROI for your advertising dollars (i.e. at worst, the expediture/investment in architecture can be perceived as advertisement . . . (now, how many company's actually have the vision to see things this way, that's another story, but the same can be said about all groups behind real estate projects, whether they be residential, institutional, etc.). Let's just look at the most beautiful and glorious buildings in Montreal, for example: they're mostly corporate buildings - except for the churches and a few institutional bldgs (city hall, Royal Vic . .). Whether we're talking about the Sun Life, Royal Bank (the one on St-Jacques or the Place Ville Marie), Bank of Montreal, etc., they were all built as corporate head offices. Actually, correct me if I'm wrong, but the vast majority of Old Montreal is composed of corporate office buildings of yore.
  14. Laurent

    Le Concorde - 18 étages

    très beau le Concorde, et j'aime surtout la peau neuve du Holiday Inn. c'est sûr que plus haut serait plus nice dans ce coin là, mais néanmoins ces deux nouvelles facades sont plus belles et plus classy que la majorité des tours grisâtres du coin.
  15. on parlait pas sérieusement de couper le salaire des vedettes - c'était juste une joke T'as raison Malek, le projet est tout à fait viable économiquement. En fait ça ne semble même être que profitable: en tout et partout ils ne font surtout que vendre du terrain à d'autres organismes, publiques ou privés. Quant à la potentielle peau neuve de l'édifice hexagonal, ça ne peut être qu'un bon investissement de fond publique si ça embellie notre ville, et surtout ce coin! Bref, c'est super rock n roll et j'ai hâte de voir ça
  16. Laurent

    Le Montmarte - 8 étages

    sont tellement drôles les rendus comme ça: il n'y a que du ciel autour de l'édifice. sommes-nous sur Sherbrooke ou à la Baie James? ^ anyway j'adore ce type d'architecture résidentielle. très beau et ça fit super bien dans le décor de ce coin, ainsi qu'avec toute le CV en général
  17. ^ tabarnouche, on voit bien comment ça va être gros c't'affaire là! c'est vrai qu'à date ça a l'air moins beau qu'un Hilton typique (tout comme notre Hilton Bonaventure), mais c'est clairement plus beau que les tours voisines sur Sherbrooke!
  18. c'est vrai que c'est probablement la place d'affaire la plus spéciale au pays. c'est très subjectif comme idée, évidemment, mais où d'autre trouverait-on une relativement grande place publique verte, une tour de 50 étages ainsi que d'autres tours d'envergure, un métro, une autoroute, hôtels de luxe avec terasses, et un quartier unique et historique comme le vieux montréal (qui commence sur McGill & St-Jacques)? J'avais jamais pensé à ça avant (comme habsfan j'avais juste hâte de voir une nouvelle grande tour voir le jour), mais c'est vrai que ce coin unique doit garder la totalité de son prestige - ou sinon l'augmenter
  19. ^ T'as oublié de poster le sous-titre de l'article, qui dit: "Les installations de Radio-Canada, au centre-ville de Montréal, avec la célèbre tour hexagonale, feront bientôt l'objet d'une transformation extrême d'une valeur d'un milliard de dollars." Un milliard, c'est beaucoup d'argent. Peut-être qu'ils le prendront dans le salaire de Guy A.
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