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brad-514

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  1. brad-514
    Je croyais que Saint Hubert n'etait pas un aeroport commercial? C'est quoi ces avions la, des avions prives?
  2. brad-514
    ^oh, ben d'accord oui! sorry for the mixup
  3. brad-514
    ^ how is La Presse potentially going out of business good news?
  4. brad-514
    ^ il y en a vraiment trop c'est vrai! trois de mes favoris sont: - l'estacade du pont champlain a velo - la terrasse bonsecours pour la vue sur le c-v - the boulevard a westmount pour la vue sur le c-v de westmount et l'ile des soeurs le long des rues qui descendent
  5. brad-514
    This is great stuff. Concordia has really turned this whole area around!
  6. brad-514
    Bon je ne veux pas derailler le fil encore plus, mais j'aimerais bien voir des preuves? Las Vegas a plus de chefs celebres que n'importe ou ailleurs au monde. Peut etre qu'on n'a pas la meme definition de "gastronomie" -- si on parle de mom & pops, okay Montreal est en competition avec SF et LA pour un top spot... but certainly not for the higher end where Vegas dwarfs everybody else!
  7. brad-514
    Il y a une grande variete de touristes -- tous ne cherchent pas forcement les "restos bien montrealais" que tu cites. Et n'oublions pas les montrealais ni le reste des quebecois qui visitent montreal, pour qui ca peut aussi etre interessant. Plus de variete n'est pas une mauvaise chose! Sometimes you just yearn for that kind of expereince, it's a part of what a "world class" city should be able to offer. Huh? I'm pretty sure that would be Las Vegas by a solid margin. I'd love to be proved wrong though if you can back your statement up.
  8. brad-514
    On parle d'un projet d'infrastructure dans un espace public. Skylink a besoin d'une concession d'une societe publique pour realiser son projet, alors il me semble normal que la societe publique scrutinize le projet en retour. Et la societe publique, c'est nous. D'apres ce qu'on en a vu leur dossier d'affaire est assez faible. Si le projet n'est pas viable je veut pas me retrouver avec une ruine a moitie finie en plein vieux port, tse. Me semble que c'etait le point principal de mon premier message. Je trouve que ca fait tres cheap. Quand a assurer completement le demantelement, c'est une excellente idee. Si on pouvait garantir ca je changerais probablement d'avis sur mon premier point... mais ca ne me parait pas realiste. Si ca marche pas, Skylink (ou plus probablement, la societe qui sera creee pour operer le systeme) fera faillite, et on sera pris avec une belle ruine en travers du fleuve. Si ils reviennent avec un bon dossier qui montre la viabilite du projet, more power to them. Je trouverai toujours ca cheap, mais je ne m'opposerais pas a la construction. Je ne vois pas vraiment le rapport avec mon message... a vrai dire ca ressemble plus a une vague generalite pleine de "gros bon sens". Ben oui, tu as parfaitement raison, c'est nettement mieux de "s'impliquer pour faire avancer les choses". Mais ici c'est un forum, je pense pas que poster ici aie une quelconque relation avec mon "implication" ou non en dehors du forum? En quoi poster un commentaire positif ou un high-five smiley est un signe d'implication, plus qu'une critique negative? J'ai un peu l'impression qu'on est facilement accuse d'etre un nimby, un hippie ou un gerant d'estrade des qu'on s'oppose a un projet ici. Je critique un projet et je suis "pret a tout critiquer"... on n'est tout de meme pas suppose d'accepter absolument *tous* les projets, y compris les plus ridicules et les moins bien prepares (pas que celui-ci soit necessairement le pire projet jamais vu a Mtl, loin de la, mais c'est quand meme pas le meilleur non plus)? Au final je pense que le relatif manque de projets a Mtl par rapport a d'autres grandes villes canadiennes a force le reflexe inverse. Je suis pour le developpement, il y a des tonnes de projets dont j'aimerais qu'ils aboutissent plus vite, moi aussi les amis de la montagne me font chier parfois (je reve d'une extension du stade molson par exemple!), mais je suis juste pas pret a accepter tout et n'importe quoi. Je peux comprendre que certains aiment ce projet, mais ce n'est pas mon cas et je voulais presenter mes arguments, sans aucunes attaques personelles en passant. Me semble que c'est un peu un objectif du forum, non?
  9. brad-514
    ^haha so true! jesseps where is that led sign you posted? that looks interesting.
  10. brad-514
    ^en effet mon message n'etait pas tres bien explique. Je voulais dire qu'une telecabine prend a peu pres autant d'espace qu'un char, et le systeme globalement est plus lent que les autres solutions de transport en commun (je parle du debit de passager). Exemple: admettons qu'une cabine transporte 6-7 personnes (ca doit etre a peu pres ca d'apres les photos), alors un autobus transporte environ l'equivalent de 10 cabines. En pointe on est capable de faire mieux qu'un autobus aux 10 minutes avec une voie reservee sur un pont, donc pour etre concurrentiel il faudrait au moins une cabine par minute, sans doute plus. Je ne pense pas que c'est realiste? En resume je pense que comme attraction a touristes, ca peut se defendre (je n'aime pas, mais ca n'engage que moi), mais presenter ca comme un vrai transport collectif pour les citoyens, ca me semble difficile a defendre.
  11. brad-514
    Je n'aime vraiment pas ce projet. Premièrement leur texte que Rocco a posté est, excusez moi, complètement malhnonête. Les télécabines sont une solution à la congestion maintenant? Voyons donc, c'est plus lent et ca prend a peu près autant d'espace qu'un char. Si leur gadget réduit le traffic sur le pont de 5%, ca sera héroique. D'autant plus qu'une fois arrivé au vieux port, il y a à peu près 0 connexions en transport collectif. Pour le monde qui voyagent depuis la rive sud, il y a déjà un métro qui les amène pas mal plus proche du centre ville... donc, aucun intérêt. Du point de vue touristique, c'est probablement plus discutable. Mon opinion est très négative en tout cas -- je trouve que ça fait incroyablement cheap les télécabines. C'est aussi essentiellement un gadget - c'est lent et ça tombe pile dans cette zone qui n'est ni "historique" (comme pourrait l'être un funiculaire du début du siècle mettons) ni "moderne" (genre un mini maglev ou un truc flyé du genre). En gros ca crie "1978"... pas vraiment l'image de marque que j'envisage pour notre ville. (ce paragraphe est mon opinion personelle... vous êtes libres de m'attaquer là dessus, je présente pas ça comme des faits.) Au final, j'ai une très mauvaise impression de ces gens-là. Ils veulent faire du cash sur le dos de la ville avec un projet mal ficelé qui n'apportera strictement rien à personne et sera une 'liability' à plus long terme. Je ne leur en veut pas de vouloir développer leur business, mais j'espère que la ville et le vieux port ne tomberont pas dans leur piège.
  12. brad-514
    Oh FFS... this guy is the very definition of opportunistic. I find it highly ironic that they would call themselves "vision montreal"... used to be funny, now it's just sad.
  13. brad-514
    Eric, je suis desole si je suis brutalement honnete -- je pense que ce qu'on a besoin, plus que juste des personnes motivees, c'est des personnes qui payent leurs taxes. Ce que tu ne fera pas si tu prends un emploi non declare. (en plus penses y bien, c'est pas une vie forcement tres facile d'etre illegal...) Si tu reussis a obtenir un visa par une voie legale, tu es bienvenu!
  14. brad-514
    C'est une bonne surprise. J'avoue que la frequence du metro et surtout des autobus a Toronto me rend parfois un peu jaloux, mais on doit avoir nos points forts aussi apparement.
  15. brad-514
    On parle des provinces qui consacrent au dessus de 50% de leurs revenus a la sante. Au Quebec on finance plus de programmes et on collecte plus de taxes au niveau provincial qu'ailleurs au Canada, c'est donc normal que la sante represente une part moins importante dans notre budget.
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