Philippe

LE PQ court les assemblés populaire pour désinformer les gens.

Never trust wikipedia

Quand tu regardes les foules à Atlanta (moyenne de 48 000) et Seattle ( moyenne de 44000) , tu vois que la MLS est en fulgurante progression. Il reste encore beaucoup de travail à faire pour la qualité du jeu mais la différence est déjà flagrante entre maintenant et l'entrée de l'Impact en 2012. Ce qui manque à la MLS, ce sont de juteux de contrats de TV pour faire augmenter la masse salariale. La Liga MX reste plus populaire que la MLS aux États Unis, et des victoires en ligue des Champions pourraient faire renverser cette tendance.

https://www.ledevoir.com/societe/524785/reseau-express-metropolitain-la-decision-de-la-cour-superieure-portee-en-appel REM: la décision de la Cour supérieure portée en appel Nouveau revirement de situation dans la saga du réseau express métropolitain (REM). À quelques jours du début des travaux, prévus pour avril, les opposants portent en appel le jugement de la Cour supérieure concernant le projet. « Les citoyens demandent à la Cour d’appel de reconnaître l’obligation du gouvernement de traiter ses citoyens de façon juste et transparente et de renvoyer le cas aux instances juridiques afin qu’ils soient entendus de façon juste et sans biais », soutient la coalition d’opposants au projet du REM, dans un communiqué de presse qui sera rendu public lundi lors d’un point de presse devant la Cour d’appel du Québec à Montréal. La coalition, composée de groupes écologistes, d’experts en transport en commun, de regroupements citoyens et de syndicats, estime que le juge Michel Yergeau, qui les avait déboutés en décembre dernier, était « biaisé » et qu’il a « erré » en refusant d’entendre leur requête. Ces derniers avaient porté leur cause devant les tribunaux il y a un peu plus d’un an. Ils demandaient à la Cour supérieure du Québec de faire invalider toutes les autorisations données au projet et d’obliger les promoteurs à mieux documenter le projet avant de le soumettre à nouveau à des consultations publiques. Ils s’appuyaient notamment sur le rapport du Bureau d’audiences publiques sur l’environnement (BAPE) qui avait conclu qu’il ne pouvait être favorable à ce projet, car des informations importantes faisaient toujours défaut. Les opposants, regroupés autour de la Coalition Climat Montréal, prétendaient notamment que la consultation était « viciée », que le ministre de l’Environnement, David Heurtel, avait « de façon illicite, recommandé au gouvernement la prise du décret d’autorisation du projet », que le projet « empiéterait sur les compétences fédérales » et que le projet « porterait atteinte à leurs droits fondamentaux à la vie, à la protection de l’Environnement et à l’information », résume le magistrat, dans son jugement de décembre dernier. Un jugement lapidaire Ce dernier a jugé que leurs plaintes étaient infondées. Son jugement, d’une cinquantaine de pages, était lapidaire. Le juge Yergeau soulignait notamment que « les demandeurs accompagnent leurs allégations factuelles, au demeurant peu nombreuses, d’un salmigondis d’affirmations, d’énoncés de principes, de jugements de valeur, d’insinuations de complots, d’opinions qui leur sont propres ». Il leur reprochait également d’avoir « écarté » certains morceaux de la documentation versée en preuve au dossier, documentation qui viendrait invalider certaines de leurs revendications. Il y voyait une « approche inusitée qui, au-delà des questions d’ordre éthique qu’elle soulève, incite le tribunal à un surcroît de circonspection face aux allégations qui forment la base factuelle de leur demande introductive ». Il ajoutait que leur approche était « essentiellement polémiste » et que leur démarche s’en trouvait « viciée au départ ». De plus, après avoir analysé chacune de leurs récriminations, le juge en venait à la conclusion que « le recours des demandeurs n’a aucune chance de réussir dans sa forme actuelle et qu’il faut y mettre un terme dès maintenant pour éviter d’engouffrer des ressources judiciaires et des derniers importants dans une démarche judiciaire vouée à l’échec ». Ils doivent déposer les documents officiels à la Cour d’appel lundi matin.

Y'a des belles photos sur le site avec des gros close-up. https://lestourssaintmartin.ca/avancement-du-projet/ Tiré du site..

That's for TSN only. Add TVA and you are probably not far.

Aujourd'hui, 2 bâtiments en construction. Et le nom exact du projet est L|L Laval sur le Lac.

Pour ce viaduc, de ce que j'ai pu comprendre, la travée est déjà construite et en attente du coté Est de décarie. Elle sera poussé sur les poutres une fois ces dernières assemblées. Corrigé moi si j'ai tord.

Tiré de l'article: Le REM est un projet de train de banlieue

Un autre torchon de Bergeron.

De la petite politique de cloché. CDPQ ne fait pas un bon job pour vendre le REM. Faite des simulations avec des gens qui vont a l'UDM ou à l'Aéroport à partir de Terrebonne. Ou quelqu'un qui travaille a VSL mais habite à Terrebonne.

CDPQ et Couillard n'ont qu'eux à blâmer. Pas certain que la caisse était aussi enthousiasmé que ce que l'on croit par le projet. Elle semble avoir mis un paquet de condition pour se blinder contre des pertes éventuelles. Et Patrice Bergeron semble en avoir beaucoup contre ce projet, il est l'auteur de la majorité des articles dénigrant le REM. Je pense qu'il a un contact à l'ARTM dégouté par la situation qui n'hésite pas à briser son intégrité professionnel.

Si le REM est financé par la BIC, Québec pourrait aller chercher le 1.3 Milliard pour autre chose. Considérant qu'ils ont un plan B si la caisse n'embarque pas dans un futur projet, il pourrait prendre ce 3$Milliard du plan B pour faire leur projet. On aurait donc 4.3$Milliard de disponible plus le REM actuel, ce qui devrait couvrir en bonne partie leur ''grand virage tousse tousse'' tout en gardant le REM. Sur un autre point, est-ce quelqu'un peut m'expliquer comment l'achalandage de la ligne deux montagnes pourrait augmenter de 80% juste en rajoutant une voie de SRB sur la 13 jusqu'à Du Ruisseau? Tant qu'à moi ce chiffre n'a aucune commune mesure. Aussi, les fréquences de train de banlieue, même avec le projet annoncé, ne sont pas assez important pour supporter des SRB, ce n'est pas vraiment compatible.

Superbe analyse acpnc

Je ne pense pas que le PQ à 18% est une menace. D'autant plus que ça risque plus de diviser le vote de la CAQ que les Liberaux, et même ouvrir la voie à Couillard si jamais le PQ vole des circonscriptions à la CAQ sur la rive-nord. Je m'inquiète plus de la réponse de la CAQ. D'un coté légal, je me demande si ce projet peut vraiment dérailler.. aussi rien n'indique que CDPQ voudra investir dans les niaiseries du PQ si jamais Lisée prend le pouvoir.

La première poutre de la super-structure du viaduc St-Jacques est en cours d'installation.

Désolé, 22-23 ème étage, j'avais les yeux collés je pense! J'essaierai de prendre des photos.

La tour a atteint sa pleine hauteur.

Ca se peut que ca soit déjà en construction? J'ai vu du creusage sur le site la dernière fois que j'ai roulé dans ce coin. En moins que ce soit un autre projet?

Je pense qu'avoir les Jardins Windsor à coté, je ferais pareil. Les acheteurs étrangers vont penser que le projet est a coté d'une cité HLM.

La station Ile Bigras est uniquement présente comme compromis au gens de l'ile. Il aurait été difficile pour la CDPQ de faire passer le train sur l'ile sans arrêt sans objection de la population. Sur un autre point, je ne sais pas si projet Montréal va reprendre l'idée du parti de Coderre d'un lien entre l'ile Bizard et la station Sainte-Dorothée?

http://rem.info Nouveau site et beaucoup d'infos inédite.

Faux, la terrasse sur le toit du 3665 Ridgewood offre aussi une vue 360 sur la ville en plus d'une vue magnifique sur l'oratoire.

L'esthétisme des piles fait vraiment dure et je pense bien que ca restera comme ca...

Selon trainsparence, le cout du REM a grimpé à 10 Milliard