griffintown Griffintown et ses projets - Discussion générale

[chkg]

1 hour ago, ScarletCoral said:

Si ça vous intéresse, l'arrondissement lance un appel à candidature pour siéger au CCU. Il y a 6 sièges pour les résidents

http://ville.montreal.qc.ca/portal/page?_pageid=7757,85167701&_dad=portal&_schema=PORTAL&id=30411&ret=/pls/portal/url/page/arrond_sou_fr/rep_annonces/rep_communiques/coll_communiques

L'Arrondissement du Sud-Ouest lance un appel de candidatures pour son comité consultatif d'urbanisme (CCU)

11 juillet 2018

Montréal, le 11 juillet 2018 - Le conseil d'arrondissement du Sud-Ouest invite les résidents qui s'intéressent à l'aménagement urbain et qui sont prêts à jouer un rôle actif dans la planification du territoire à poser leur candidature au comité consultatif d'urbanisme (CCU). Prévu par la Loi sur l'aménagement et l'urbanisme, le CCU est mandaté pour donner des avis et recommandations sur les demandes qui sont soumises au conseil d'arrondissement en matière de développement et d'aménagement du territoire.

« Il s'agit d'un rôle essentiel qui permet de guider, d'orienter et de soutenir le conseil dans l'analyse des dossiers présentés », a fait valoir le maire de l'arrondissement et président du comité exécutif de la Ville de Montréal, Benoit Dorais.  « Dans un secteur en pleine transformation comme le nôtre doté d'un aussi riche patrimoine, où les projets immobiliers et les défis d'intégration urbaine abondent, cet apport des résidents nous est extrêmement précieux. »

Pour la présidente du CCU, Anne-Marie Sigouin, aussi conseillère de Ville dans Saint-Paul–Émard–Saint-Henri Ouest « ce rôle exige un sens de la mesure et des qualités humaines indéniables. Les membres du CCU, bien appuyés par la Division de l'urbanisme, doivent évaluer chaque projet en tenant compte de sa qualité architecturale et de son intégration au cadre bâti dans lequel il s'inscrit, et ce, en s'appuyant sur les critères normatifs et qualitatifs des règlements et plans d'action en vigueur. »

Rappelons que le CCU est constitué de sept membres : un élu et six résidents de l'Arrondissement ayant un mandant de deux ans, renouvelable. Parmi ces derniers, au moins trois personnes sont choisies pour leur formation ou leur expertise en aménagement urbain.

Le comité siège 2 fois par mois, en soirée, généralement le mardi, et occasionnellement tôt le jeudi matin. Puisque le CCU agit à titre de comité d'étude des demandes de démolition, il peut arriver que les membres aient à se réunir une 3^e soirée.

Les délibérations du CCU ont lieu à huit clos afin de permettre aux membres de jouer leur rôle en toute indépendance. Lorsque le CCU exerce les pouvoirs relatifs au comité d'étude de demandes de démolition, ce dernier siège alors en séance publique. 

Les personnes intéressées sont invitées à transmettre leur dossier de candidature comprenant une lettre d'intérêt et les documents pertinents relatifs à l'expérience, aux disponibilités et aux compétences requises. Les candidatures doivent être adressées au plus tard le 20 août 2018 à 16 h 30, à l'attention de Mme Julie Nadon, chef de division – urbanisme de la Direction de l'aménagement urbain et du patrimoine, au 815, rue Bel-Air, 1^er étage, Montréal (Québec), H4C 2K4 (julienadon@ville.montreal.qc.ca). Pour information : 514 868-5037.

Je seconde la candidature de Scarlet

[TomCruz]

Rocco devrait y siéger.

[ScarletCoral]

il y a 40 minutes, TomCruz a dit :

Rocco devrait y siéger.

Oui il pourra exiger autre chose que des boîtes carrées avec des petites fenêtres!

[_mtler_]

This puts to rest the "3B dollar proposal"

https://montrealgazette.com/business/local-business/real-estate/montreal-real-estate-griffintown-condo-tower-will-be-a-21-storey-mural

With more than $3-billion worth of projects currently underway, including some of the largest mixed-use developments in the Montreal region, the style and approach taken by Devimco is likely to set a new standard for developers in Montreal.

[Ousb]

Washington DC, 18 Juillet 2018

Ça ma fait pensé à Griffintown, du moins à ce que Griffintown aurait pu être.

[ScarletCoral]

Quelqu'un a accès à SEAO? Il y a un appel d'offres en cours pour la réfection et l'aménagement des rues Murray et Shannon. Je veux savoir s'il y a des plans qui montrent les rues habitées. Shannon au nord d'Ottawa est supposée être une rue habitée

http://seao.ca/OpportunityPublication/ConsulterAvis/Recherche?ItemId=64773311-754e-441d-b642-73bbd28e8ba8&callingPage=2&searchId=b2bdd20f-1738-4b18-bb28-a9260189e64b&VPos=200

 

 

 

[cprail]

9 hours ago, ScarletCoral said:

Quelqu'un a accès à SEAO? Il y a un appel d'offres en cours pour la réfection et l'aménagement des rues Murray et Shannon. Je veux savoir s'il y a des plans qui montrent les rues habitées. Shannon au nord d'Ottawa est supposée être une rue habitée

Les plans sont très busy et ma capacité d'exportation des pdf signés limitée, mais j'espère que ça fera ton bonheur  (Shannon entre William et Ottawa)

[ScarletCoral]

il y a 10 minutes, cprail a dit :

Les plans sont très busy et ma capacité d'exportation des pdf signés limitée, mais j'espère que ça fera ton bonheur  (Shannon entre William et Ottawa)

 

 

merci!! :D

Les changements sont surtout du côté Est. On voit des « saillies » qui délimitent les espaces de stationnement

[Javabien]

Pour ce qui est de la rue Shannon, est-ce que les travaux s'étendront jusqu'à la rue Wellington ou ça se limite à la rue Ottawa?

Merci!

[ScarletCoral]

il y a 40 minutes, Javabien a dit :

Pour ce qui est de la rue Shannon, est-ce que les travaux s'étendront jusqu'à la rue Wellington ou ça se limite à la rue Ottawa?

Merci!

Shannon de Ottawa à William = rue habitée  [ex. : Montfort et Saint-Paul dans le coin des Lowney 5-6-7), mais ce n'était pas concluant, la Ville va faire mieux]
Shannon de Smith à Ottawa = rue de desserte locale (c-à-d pour la circulation de transit et  livraison) [ex. : rue Basin sur le site des Bassins du Nouveau Havre]

Les plans que @cprail a publiés ici sont pour la portion rue habitée.

Les rues de desserte locale

Les rues de desserte locale regroupent des rues locales et des collectrices secondaires qui répondent à des besoins particuliers de desserte ou de circulation. Elles assurent aux occupants riverains un accès efficace aux rues principales du secteur. Inspiré des rues habitées, l’aménagement des rues de desserte locale permet de concilier les besoins locaux en déplacements véhiculaires tout en assurant le verdissement des milieux traversés et la création d’un cadre urbain privilégiant la circulation des piétons.

À titre d’exemple, le réaménagement de la rue Basin et son prolongement sur le site du projet des Bassins du Nouveau Havre permettra aux occupants de cet important projet immobilier un accès direct aux rues principales qui traversent le secteur, en plus de former un lieu de promenade unique révélant la présence des anciens bassins à travers un aménagement innovateur privilégiant le verdissement, la gestion des eaux de surface et les nouvelles technologies d’éclairage urbain.
 

Les rues habitées

L’aménagement de rues privilégiant les circulations douces fait de la rue non plus un espace de transit, mais un espace de partage et de déambulation entre les marcheurs de tous âges, les cyclistes et les automobilistes, bref un espace de vie. La priorité piétonne y étant clairement affirmée, ces rues dégagent de larges emprises non véhiculaires et permettent la plantation de massifs d’arbres dans des fosses de plantation continues pour assurer un verdissement généreux du domaine public et la gestion des eaux de ruissellement.

La priorité piétonne y étant clairement affirmée, ces rues dégagent de larges emprises non véhiculaires et permettent la plantation de massifs d’arbres dans des fosses de plantation continues pour assurer un verdissement généreux du domaine public et la gestion des eaux de ruissellement.

À l’échelle de Griffintown, ces rues permettent également de relier les lieux publics, les zones de voisinage, de services et de commerces sans nécessairement emprunter le réseau des rues principales. Cette mise en réseau permet la création d’un nouvel espace collectif à priorité piétonne, accessible et sécuritaire pour tous les groupes d’âges, se superposant à la trame générale des rues du secteur. La rue locale devient rue habitée.

Cette mise en réseau permet la création d’un nouvel espace collectif à priorité piétonne, accessible et sécuritaire pour tous les groupes d’âges, se superposant à la trame générale des rues du secteur. La rue locale devient rue habitée.

 

 

 

Un plus bel exemple de rue à priorité piétonne est la rue de la Gauchetière près du CHUM


Source : https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/814021/limite-vitesse-rues-montreal

 

Beaucoup mieux que ce qui a été fait sur les rues Montfort/Saint-paul