côte-des-neiges-notre-dame-de-grâce Quartier Namur-Hippodrome (reconversion de Blue-Bonnets)

[Invité]

Plus de détails demain!

 

Le 28 octobre 2012

Un quartier modèle... sans autos

 

Danielle Bonneau

La Presse

 

(Montréal) La Ville de Montréal et l'arrondissement de Côte-des-Neiges-Notre-Dame-de-Grâce ont de grandes aspirations pour le site de l'ancien hippodrome de Montréal. Ils désirent tirer profit de la proximité de la station de métro Namur et des nombreux commerces aux alentours pour créer un quartier attrayant et novateur, qui sera cité en exemple ailleurs dans le monde.

 

«Nous voulons appliquer les meilleures pratiques pour devenir à notre tour une référence», a révélé Daniel Lafond, directeur de l'aménagement urbain et des services aux entreprises de l'arrondissement, lors du Forum d'échange sur les quartiers de type TOD dans le Grand Montréal, organisé en collaboration avec le Forum Urba 2015.

 

La priorité à l'humain

 

Le territoire à urbaniser est immense. Le potentiel aussi. «Le terrain de 43,5 hectares représente 75 terrains de football, a précisé M. Lafond. On pourrait y construire entre 5000 et 8000 logements et accueillir 20 000 nouveaux habitants. C'est davantage que plusieurs municipalités du Québec!»

 

Or, avec son équipe, il veut aller très loin dans l'aménagement du futur quartier, pour redonner à l'humain la place qui lui revient. «On veut ajouter un H (pour humain) au TOD, pour en faire un THOD, a-t-il précisé. Nous voulons penser d'abord aux personnes et aux familles au centre des activités, puis ajouter les autres dimensions, comme le design urbain et l'agriculture urbaine.»

 

Concours international

 

Ce lundi, les maires Gérald Tremblay et Michael Applebaum procéderont au lancement officiel de la démarche, qui sera suivie de consultations publiques. Un concours international de design urbain devrait par la suite avoir lieu.

 

«Une densité pareille ne peut réussir sans effectuer une réflexion, a indiqué M. Lafond. Cela prend aussi une stratégie de déplacement. Quant à la composante commerciale, elle sera également à développer. Le boulevard Décarie peut devenir une adresse intéressante et générer un nouvel intérêt pour le quartier.»

 

Dans ce secteur en transformation, déjà aux prises avec un fort niveau de congestion, la place de l'automobile devra être réduite. Le quartier pourrait même devenir le premier sans voitures au Canada, a révélé Daniel Lafond. Ce pourrait être possible en misant sur divers systèmes de transport à haut débit, comme le métro et le tramway, ou encore sur des autobus rapides avec des voies réservées.

[monctezuma]

Plus de détails demain!

 

Voilà une belle opportunité de créer et penser le quartier de demain.

[Invité]

Avec le désir de créer un quartier TOD (ou THOD comme on l'explique dans l'article), et quand on regarde ce qu'il se fait de l'autre côté de l'autoroute, on peut s'attendre à quelque chose d'assez intéressant!

 

Contrairement au Triangle, il s'agit d'un seul et même terrain à développer. Le développement ne se fera pas selon les lots et la bonne volonté des promoteurs. Ça sera nettement plus cohérent.

 

20 000 nouveaux résidents, sans auto, axé sur le tec, petit pôle commercial...J'ai vraiment hâte de voir ça!

[downtown]

Et justement dans ce coin, j'ai vu qu'il y a de l'excavation dans le stationnement du wal-mart...est-ce parce que le wal-mart s'agrandit pour devenir supercentre ou c'est un nouveau commerce qui s'établit ?

[Feanaro]

Et justement dans ce coin, j'ai vu qu'il y a de l'excavation dans le stationnement du wal-mart...est-ce parce que le wal-mart s'agrandit pour devenir supercentre ou c'est un nouveau commerce qui s'établit ?

 

C'est le Wal-Mart qui se modernise et qui s'agrandit.

[cjb]

Avez-vous des exemples de développements modernes sans automobiles ailleurs dans le monde ?

 

Le concept me laisse sceptique..

[Invité]

Ça reste une idée. La journaliste a simplement décidé d'en faire son titre...

Il y aura consultations + concours. Et la place sera "réduite", selon l'article.

[Malek]

Avez-vous des exemples de développements modernes sans automobiles ailleurs dans le monde ?

 

Le concept me laisse sceptique..

 

Je crois qu'il y a un quartier qquepart en Allemagne, mais ça se passe pas très bien, faudrait que je retrouve cette histoire là.

 

 

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[Invité]

Il en existe plusieurs en Europe tout particulièrement, surement ailleurs aussi (pas simplement un quartier qui va mal quelque part en Allemagne ).

Celui-ci serait visiblement le premier au Canada.

Une petite recherche rapide sur google devrait permettre d'illustrer ce type de quartier en plus de donner quelques exemples concrets.

[Malek]

Il en existe plusieurs en Europe tout particulièrement, surement ailleurs aussi (pas simplement un quartier qui va mal quelque part en Allemagne ).

Celui-ci serait visiblement le premier au Canada.

Une petite recherche rapide sur google devrait permettre d'illustrer ce type de quartier en plus de donner quelques exemples concrets.

 

 

Je ne trouves pas d'autres villes autre que Vauban qui est "presque" sans autos...

 

Vauban est une petite ville de 5300 personnes en banlieue de Friburg.

 

http://www.independent.co.uk/news/world/europe/autoban-german-town-goes-carfree-1720021.html

 

Je trouve pas d'autres exemples sauf des petites iles, ou bien des villages qui étaient bâtis bien avant l'auto (avec des ruelles qui peuvent même avoir une de large).... bref, si tu connais des exemples de villes modernes converties, va-y fort.

 

Moi je connais le "village touristique" de Mont-Tremblant, mais sans parking de masse et surtout sans autos, personne irait là :-p