autoroute 10 Autoroute 10 (Bonaventure - portion au nord du canal (boul. urbain))

[Monsieur_MA]

il y a 13 minutes, ScarletCoral a dit :

Les tables de ping-pong ne devraient pas être déneigées

C'est dommage pour les tournois hivernaux de ping-pong.

[ScarletCoral]

https://quebec.huffingtonpost.ca/2018/04/18/travaux-autoroute-bonaventure-montreal_a_23414426/

Les cônes oranges seront de retour sur l'autoroute Bonaventure

La Ville prévoit 18 mois de travaux sur le dernier tronçon à réhabiliter.

Par Olivier Robichaud

Vous pensiez que c'était terminé, les travaux sur l'autoroute Bonaventure? Détrompez-vous. Après la réhabilitation de la portion fédérale de l'autoroute et le rabaissement de la majeure partie de la portion municipale, la Ville de Montréal prévoit 19 mois de travaux sur la dernière portion n'ayant pas encore reçu de cônes oranges.

Les travaux sur l'autoroute Bonaventure durent depuis 2013, lorsque le gouvernement fédéral a entrepris la réhabilitation du tronçon qui lui appartient, soit celui au sud du canal Lachine. La Ville a ensuite entrepris la déconstruction de la portion municipale en 2015, un peu après le canal et jusqu'à la rue Notre-Dame. Des travaux préparatoires avaient aussi été réalisés plusieurs années auparavant.

Or, il reste une toute petite portion qui n'a pas encore été touchée. C'est celle qui demeure surélevée à partir de la rue de la Commune afin d'enjamber le canal.

«Les dernières inspections générales (2010 et 2017) et le relevé des dommages réalisé à l'automne 2015 indiquent que la structure comporte plusieurs déficiences importantes qui doivent être réparées. De plus, au cours des dernières années, de nombreuses interventions de sécurisation et de réparation de la dalle ont été effectuées afin d'assurer la fonctionnalité de l'ouvrage», lit-on dans les documents soumis au comité exécutif de la Ville mercredi.

Les travaux coûteront 20,2 M$ et s'étireront de juin 2018 à décembre 2019. Ils prévoient la démolition de la rampe de la rue Brennan afin de désenclaver le secteur du canal Lachine et de faciliter certaines interventions urbanistiques prévues dans Griffintown.

[Rocco]

Ils ne pouvaient pas tout faire en même temps. Ben non, on va les embêter au maximum pendant une décennie. Gang de caves.

[ScarletCoral]

il y a 37 minutes, Rocco a dit :

Ils ne pouvaient pas tout faire en même temps. Ben non, on va les embêter au maximum pendant une décennie. Gang de caves.

Mais non, ils étaient trop concentrés à créer un effet WOW  avec « l'entrée Ville » et un parc pour enfants au milieu des 9 voies de circulation rapide  

[Joelb]

De ce que je comprend, ca inclus aussi de démolir la bretelle d'accès qui n'est plus en fonction. Pour les parties à réparer, je crois que peut-etre que tant que le projet Bonaventure n'était pas ficelé, ils ne pouvaient pas aller de l'avant avec la remise en état d'une partie de structure dont on ne savait pas ce qu'il adviendrait.

Le projet Bonaventure a démarré son réaménagement en 2015 je crois, et les rénovations de la partie fédérales étaient de 2013 jusqu'à 2015 environ, donc débuté deux ans avant de savoir ce que comprendrait le projet de réaménagement.

On aurait été tout aussi frustré qu'ils démolissent une structure qui aurait été réparée à grands frais. Et il y avait probablement des contraintes de réparation puisque la bretelle était utilisée à l'époque pour accéder à Bonaventure, il aurait fallu fermer la bretelle d'accès pour réparer les sections qui sont visées présentement. Gros problème de logistique depuis Wellington que cela aurait causé.

Modifié 19 avril 2018 par Joelb

[Monsieur_MA]

Il est prévu de remettre la bretelle Brennan en service. À moins qu'il ne soit plus jugée nécessaire de la conserver

Le 13/12/2015 à 15:15, MontréalMartin a dit :

Les derniers plans et esquisses, de décembre 2014 :

 

[cprail]

Je doute que ça soit toujours le plan; dans tous les cas, si une reconstruction est prévue, ça ne se fera pas dans cette série de travaux: la bretelle s'en va the way of the dodo.

[man with the golden gun]

Il y a 20 heures, Rocco a dit :

Ils ne pouvaient pas tout faire en même temps. Ben non, on va les embêter au maximum pendant une décennie. Gang de caves.

Au Québec en matière de travaux d'Infrastructures routières quand vient le temps de cohésion et de coordination on est une belle gang de DING et DONG. Maudit qu'on fait dur !

[cprail]

1 hour ago, man with the golden gun said:

Au Québec en matière de travaux d'Infrastructures routières quand vient le temps de cohésion et de coordination on est une belle gang de DING et DONG. Maudit qu'on fait dur !

Comme le mentionnait Joelb, la bretelle Brennan ne pouvait être démolie avant la toute fin du projet puisque c'est sur celle-ci qu'était redirigé le traffic direction Sud (1:37) pendant la dernière phase de démolition de l'autoroute. Il s'agit là, en fait, pas mal d'un exemple réussi de coordination! Vous pouvez donc redescendre des rideaux dans lesquels vous êtes montés...

 

[sim]

Il y a 7 heures, cprail a dit :

Comme le mentionnait Joelb, la bretelle Brennan ne pouvait être démolie avant la toute fin du projet puisque c'est sur celle-ci qu'était redirigé le traffic direction Sud (1:37) pendant la dernière phase de démolition de l'autoroute. Il s'agit là, en fait, pas mal d'un exemple réussi de coordination! Vous pouvez donc redescendre des rideaux dans lesquels vous êtes montés...

 

Le problème c'est que nous vivons dans un monde de plus en plus complexe, où n'importe qui se proclame expert dans une matière alors qu'il y a souvent des milliers de détails à tenir compte avant de prendre une décision. Laissons faire les gens compétents dans leur matière avant d'en arriver à des conclusions simplistes