SLR Rive-Sud - Pont Champlain - Montréal

[ronald.houde]

Donc c'est faisable ou pas d'avoir les 2 ?

 

Ronald Houde mentionne que non et vous oui

 

Peut-être que le plan sera le SLR seulement et tous les bus se rabatteront à Panama?

Tous les autobus de la couronne sud qui se rendent présentement au 1,000 de la Gauchetière devront se rabattre sur la station terminale du SLR, qui sera probablement à la hauteur du terminus Cherrier et du Quartier dix30.

 

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Modifié 2 décembre 2015 par ronald.houde

[cprail]

Donc c'est faisable ou pas d'avoir les 2 ?

 

Ronald Houde mentionne que non et vous oui

 

Peut-être que le plan sera le SLR seulement et tous les bus se rabatteront à Panama?

 

Non, on dit la même chose: il n'y a pas la place au centre du tablier pour faire circuler à la fois des bus et le SLR. Par contre, les accotements aux extrémités permettront (supposément) de faire circuler des bus et véhicules d'urgence.

 

Ceci dit, le plan est effectivement de rerouter la plupart des trajets qui se rendent présentement au 1000 vers les stations de SLR de la rive sud.

[SkahHigh]

Ceci dit, le plan est effectivement de rerouter la plupart des trajets qui se rendent présentement au 1000 vers les stations de SLR de la rive sud.

Exact, et c'est la bonne chose à faire.

[vivreenrégion]

L'objectif au départ était de remplacer les autobus par un SLR, alors il est normal que les autobus ne traversent plus le pont.

[nephersir7]

Exact, et c'est la bonne chose à faire.

 

Ça dépend à qui tu demandes!

 

" Professeurs à l’Institut d’urbanisme de l’Université de Montréal, Gérard Beaudet, Michel Gariépy et Franck Scherrer, de même que Jacques Roy, professeur à HEC Montréal, ont exprimé leurs réserves à l’égard de ce projet qui empêchera toute desserte directe d’autobus provenant de la Rive-Sud vers des pôles achalandés à Montréal."

 

http://blogues.lapresse.ca/avenirmtl/2014/05/16/slr-du-pont-champlain-une-vision-d%E2%80%99avenir-vraiment/

[nephersir7]

Un SLR moins populaire?

L'absence de péage sur le nouveau pont Champlain pourrait diminuer l'attrait du train léger entre Montréal et la Rive-Sud projeté par la Caisse de dépôt et placement du Québec (CPDQ), selon Infrastructure Canada.

 

Un document obtenu par La Presse, qui soulève plusieurs enjeux liés à l'abandon du péage, laisse entendre que la gratuité pourrait avoir des impacts sur ce projet annoncé en grande pompe, au début de 2015, par le gouvernement Couillard et la Caisse. «La CDPQ développe présentement un dossier d'affaires pour l'implantation possible d'un train léger sur le nouveau pont Champlain, selon le document. Il est envisageable qu'un pont sans péage résulte en un achalandage moins élevé pour les transports collectifs et qu'il puisse affecter le niveau du financement public requis pour assurer la viabilité financière du système de train léger.»

 

Joint par La Presse, un porte-parole de la CDPQ, Maxime Chagnon, a affirmé hier que les études sur le train léger du nouveau pont Champlain sont toujours en cours et qu'il serait «prématuré» de prédire les conséquences d'un abandon du péage sur la rentabilité de ce projet.

 

http://www.lapresse.ca/actualites/montreal/201512/02/01-4927283-futur-pont-champlain-sans-peage-le-trafic-pourrait-augmenter-de-23.php

[SkahHigh]

^parce qu'il n'y a plus de péage, il n'y aura plus de congestion routière sur le pont? C'est une farce? Selon cette logique, ne construisons plus de lignes qui sortent de l'île...

 

Aux heures de pointe, la 10 est complètement bloquée. Construire le nouveau pont ne va certainement éliminer le traffic sur les artères de la Rive-Sud ou celles du centre-ville en heures de pointe.

 

Est-ce qu'Infrastructure Canada sont venus faire un tour au centre-ville pour observer les centaines d'autobus qui font la queue autour du 1000 et à Griffintown chaque matin et soir?

[andre md]

Envoyer des centaines d'autobus dans le centre-ville est un non sens.

Certains disent que ca va rallonger le temps de parcours si on doit debarquer du bus pour prendre le SLR.

 

Oui et non. Hors pointe je dirais que l'on peut perdre 5 minutes a 10 minutes max a sortir du bus et aller prendre le SLR.

 

Mais en periode de pointe le SLR va faire gagner beaucoup de temps car les bus sont bloqué dans les rues du centre-ville et la c'est beaucoup plus de 5 minutes a 10 minutes que l'on perd et pas seulement les usagers du bus les automobilistes aussi.

 

Juste le diesel qui se depensent pour parcourir le 10 kilometre de la sortie du pont au terminus du centre-ville. Et le temps de chauffeurs d'autobus et la pollution tout ca a un cout.

[ronald.houde]

Envoyer des centaines d'autobus dans le centre-ville est un non sens.

Certains disent que ca va rallonger le temps de parcours si on doit debarquer du bus pour prendre le SLR.

 

Oui et non. Hors pointe je dirais que l'on peut perdre 5 minutes a 10 minutes max a sortir du bus et aller prendre le SLR.

 

Mais en periode de pointe le SLR va faire gagner beaucoup de temps car les bus sont bloqué dans les rues du centre-ville et la c'est beaucoup plus de 5 minutes a 10 minutes que l'on perd et pas seulement les usagers du bus les automobilistes aussi.

 

Juste le diesel qui se depensent pour parcourir le 10 kilometre de la sortie du pont au terminus du centre-ville. Et le temps de chauffeurs d'autobus et la pollution tout ca a un cout.

La plupart des plaintes que j'ai vu à cet effet pour les usagers des CIT, c'est qu'il va falloir qu'ils se lèvent et marchent du bus au SLR!

Certains ont juré que si ça arrivait, ils abandonneraient le bus pour reprendre leur automobile!

Il s'est produit le même genre de chiâlage l'an dernier avec les usagers de la CIT Le Richelain quand ils ont ré-équilibré les routes et que certains usagers ont perdu leur ligne express au centre-ville et ont du transiter par le terminus La Prairie. L'achalandage, en bout de ligne, n'a même pas fléchi dans les semaines qui ont suivi le réarrangement de routes.

 

 

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[jerry]

^parce qu'il n'y a plus de péage, il n'y aura plus de congestion routière sur le pont? C'est une farce? Selon cette logique, ne construisons plus de lignes qui sortent de l'île...

 

Aux heures de pointe, la 10 est complètement bloquée. Construire le nouveau pont ne va certainement éliminer le traffic sur les artères de la Rive-Sud ou celles du centre-ville en heures de pointe.

 

Est-ce qu'Infrastructure Canada sont venus faire un tour au centre-ville pour observer les centaines d'autobus qui font la queue autour du 1000 et à Griffintown chaque matin et soir?

 

En fait, ça risque de revenir au même. Ces études sont basées sur des sondages qui reflètent les intentions des utilisateurs. C'est logique que, d'un côté, la gratuité encourage les gens à vouloir utiliser davantage leur auto sur le futur pont plutôt que le slr. D'un autre côté, une autre étude dans le journal ce matin démontre aussi que la gratuité pourrait d'ailleurs faire augmenter l'achalandage automobile sur le pont de 23%. Qu'est-ce qui se passe alors si le trafic sur le pont (et donc au centre-ville) augmente tant? Les gens vont de nouveau vouloir utiliser le slr pour se rendre au travail à cause de ce trafic accru, surtout aux heures de pointe, le stress, les retards possibles, etc. À la fin, on va donc probablement revenir à un état d'équilibre.