rosemont-la-petite-patrie MÙV - 4 à 11 étages

[vincethewipet]

On parle du projet sur radio-canada:

 

Le conseil d'arrondissement de Rosemont-Petite-Patrie est en voie d'approuver lundi une entente de développement pour un projet immobilier évalué à 230 millions de dollars. Le maître d'oeuvre est le groupe Réseau-Sélection, spécialisé dans les constructions de résidences pour personnes âgées, qui compte ériger son projet sur le site de l'ancienne usine de carton Norampac, près des rues d'Iberville et Masson.

 

Le projet réserve une bonne place aux personnes âgées. Plus de 1000 logements pour les aînés seront construits. Le projet comprend aussi une polyclinique d'une superficie de 4 000 mètres carrés et un centre de soins de 125 chambres pour une clientèle nécessitant des soins de longue durée ainsi qu'un centre de la petite enfance de 500 mètres carrés.

 

Le maire de l'arrondissement s'en félicite et y voit un exemple de développement urbain :

 

En fait, c'est un projet de rêve pour le secteur. C'est le type de projet qu'on devrait répéter partout à Montréal pour qu'on puisse se doter vraiment d'une vision où l'on attire les gens et l'on empêche donc l'exode vers les banlieues.

 

— François Croteau, maire de l'arrondissement Rosemont-Petite-Patrie

 

Après l'approbation du conseil d'arrondissement de Rosemont-Petite-Patrie, le projet immobilier sera soumis dans les prochains mois au conseil municipal et à l'Office de consultation publique de Montréal. Les travaux pourraient commencer au printemps 2011.

[monctezuma]

Voici le PDF du promoteur (disponible aussi sur le site de l'OCPM).

Ce document donne maintenant une très bonne idée de ce que sera le projet.

 

Il a de nouveaux rendus aussi et autres évocations visuelles à voir.

 

http://ocpm.qc.ca/sites/default/files/pdf/P44/1a3a.pdf

[Urb]

Le rapport de l'OCPM va être disponible le 11 janvier prochain.

 

Personnellement je m'attends à un rapport positif sur le projet, mais qui pourrait recevoir quelques modifications à cause de la voie du CP et de tout les inconvénients que cela apporte au quartier.

Modifié 17 décembre 2010 par Urb

[MartinMtl]

l'OCMP vient de rendre son rapport public.

 

Vous serez sans doute contents et soulagés d'apprendre que l'Office a décidé de ne pas tenir compte de l'opinion de certains intervenants qui contestaient la "sur-hauteur" de dix étages des immeubles le long de Masson. Voici un extrait du rapport à cet effet:

 

La commission estime que souscrire aux propositions d’un participant et du Conseil régional de l’environnement de Montréal de réduire la hauteur des bâtiments, d’élargir la marge avant sur la rue Molson, de modifier la gradation du nombre d’étages sur le site ou encore d’augmenter la hauteur des bâtiments sur la rue D’Iberville, nécessiterait une recomposition importante du plan d’aménagement du projet. En effet, la gradation des bâtiments de quatre à dix étages se fait de l’ouest vers l’est, et assure un meilleur ensoleillement au plus grand nombre possible de logements. De plus, les bâtiments les plus hauts sont les plus éloignés du bruit généré par le trafic sur la voie ferrée et sur la rue D’Iberville. S’il fallait réduire la hauteur des bâtiments de dix étages, il faudrait augmenter la hauteur des autres bâtiments pour conserver le même nombre de logements, ce qui aurait pour effet de réduire l’ensoleillement et d’augmenter l’exposition au bruit pour un plus grand nombre d’unités.

Bien que sensible aux arguments soumis et après réflexion, la commission estime adéquate la composition actuelle du projet.

 

Le rapport complet est disponible ici: http://ocpm.qc.ca/sites/default/files/rapports/rapport_norampac.pdf

[brubru]

3.3.1 Les pistes cyclables

La requalification du site et le plan d’aménagement d’ensemble proposé offre une excellente opportunité de désenclaver le site et d’assurer une jonction fonctionnelle et sécuritaire avec le réseau cyclable et l’arrondissement Plateau‐Mont‐Royal.

 

Lors des audiences, cette question a été abordée et bien qu'elle ne soit pas directement liée au projet, la commission est d’avis qu’il importe de s'y intéresser sous trois aspects :

 

le prolongement de la véloroute le long de la voie ferrée du Canadien Pacifique,

 

l’implantation d’un nouveau tronçon de piste cyclable le long du boulevard Saint‐Joseph et le réaménagement de la rue Molson, où existent déjà des bandes cyclables.**

 

Le Plan de transport de la Ville de Montréal prévoit une véloroute reliant éventuellement la rivière des Prairies au fleuve Saint‐Laurent. Une partie de la véloroute longe actuellement la voie ferrée et s’arrête à la rue Masson. Pour continuer leur trajetvers le sud, les cyclistes doivent traverser l'intersection Masson/D'Iberville et s'engager par la suite sur les bandes cyclables de la rue Molson. Le même trajet doit être fait à l'inverse pour ceux qui roulent en direction nord à partir du boulevard Saint‐Joseph.

 

La véloroute doit, selon le Plan de transport, se prolonger le long de la voie ferrée, direction sud, pour éventuellement rejoindre le fleuve. L'un des obstacles importants à la poursuite de la véloroute à cet endroit (au sud de Masson) était la voie ferrée secondaire desservant l'usine Norampac.

 

Maintenant que cette voie a été enlevée, la commission est d’avis que la Ville devrait profiter de l’occasion pour ajouter un tronçon à la véloroute au sud de la rue Masson en longeant la voie ferrée jusqu’au viaduc surplombant la rue D'Iberville.

 

À cet endroit, près de l'extrémité sud du terrain du promoteur, un nouveau tronçon de piste cyclable pourrait rejoindre l'intersection Molson/Saint‐Joseph en passant sur le site, le long du boulevard Saint‐Joseph, à même la servitude de huit mètres ou sur le talus, selon le meilleur scénario en matière de sécurité. Ce tronçon permettrait de rejoindre la piste Rachel, assurant ainsi un lien cyclable avec l'est de la ville en attendant la poursuite de la véloroute vers le sud le long de la voie ferrée au‐delà du viaduc D'Iberville/Saint‐Joseph.

 

Le prolongement de la véloroute le long de la voie ferrée présenterait deux avantages importants. D'une part, il éviterait aux cyclistes la traversée de l'intersection D'Iberville/Masson qui est jugée dangereuse et prioritaire à améliorer.

 

D'autre part, il permettrait d'éliminer les bandes cyclables actuelles dans la rue Molson, entre Masson et Saint‐Joseph, ce qui simplifierait la reconfiguration de la rue Molson.

 

Une visite des lieux par la commission a permis de constater qu’il n’y a plus d’entrave physique à la réalisation de cette portion de la véloroute.**

Compte tenu de l’opportunité que présente le projet, la commission suggère à la Ville (voir figure 4) :

 

R‐12 que soit entreprise une négociation avec le Canadien Pacifique en vue de

prolonger la véloroute, de la rue Masson vers le sud, au moins jusqu'au viaduc

qui surplombe la rue D'Iberville.

 

R‐13 que soit aménagé un tronçon de piste cyclable entre la véloroute prolongée et

la rue Molson, le long du boulevard Saint‐Joseph, à même la servitude de huit

mètres ou sur le talus, selon le meilleur scénario en matière de sécurité

 

[Philippe]

Le projet de construction de 1163 logements et autres services dans le quadrilatère des rues Molson-St-Joseph-Iberville et Masson vient de recevoir le feu vert de l‘Office de consultation publique de Montréal, mais avec une vingtaine de suggestions d’amélioration. La première phase du projet, qui promet de changer le visage du quartier en y amenant 1700 nouveaux résidents, devrait commencer en 2011.

 

http://ruemasson.com/?p=6203

[MontréalMartin]

Jeudi 13 janvier 2011

photos prises du côté du Plateau, au coin de Saint-Joseph et Fullum,

vers le viaduc Iberville et l'horizon où s'élèveront les édifices du projet Norampac.

[MontréalMartin]

Deux vues sur le site Norampac, à partir de la rue D'Iberville;

une photo des facades rue D'Iberville côté ouest;

et une photo des édifices coin Masson-D'Iberville.

[MontréalMartin]

Les résidents auront de très belles vues je crois.

Sur la dernière photo on voit à l'arrière la nouvelle grue du projet Platopolis.

[MontréalMartin]

Un coin qui va enfin se peupler. Ça manquait gravement d'animation hors des heures de bureaux. Ça pourrait aussi être à ce coin que passera le lien vélo entre la piste cyclable sur Rachel (par Molson) et la piste linéaire qui longe le côté nord du chemin de fer du CP de Masson vers l'ouest. Aussi sur Saint-Joseph que passe l'autobus express vers le centre-ville.

Heu!?! Quand commence la vente???