rosemont-la-petite-patrie MÙV - 4 à 11 étages

[Miska]

N'est-ce pas là (à côté) ou il y a eu le spectacle L'autre st-jean avec la controverse sur les deux groupes anglophones: Le Parc Pélican?

 

Oui. c'est là.

[WestAust]

J'espere qu'ils construiront pas des condos avec des murs en carton!

[Cataclaw]

Old factory out, new condos in...

 

When will we see a metro line go down east-west between the blue and the green to service all these high-density areas?

[chico]

J'habite dans le quartier et je ne suis pas surpris de voir ce genre de projets fleurir. La promenade Masson subit tranquillement une cure de rajeunissement avec l'arrivée de nombreuses jeunes familles et étudiants. La gentrification a des inconvénients mais il faut avouer que le coin est de plus en plus vivant et agréable. L'ouverture de quelques nouveaux commerces est un indicateur que le quartier est en train d'évoluer (soupe soup, librairie, agrandissement du M sur Masson, Chez Baptiste sur Masson...). Il ne manque plus qu'une station de Métro à proximité (voir ma proposition de nouvelle ligne dans la section Visions). Je suis ravi de voir ce projet voir le jour. Assurer la continuité de la trame urbaine entre l'avenue du Mont Royal et Masson me semble très judicieux et ce projet s'inscrit en plein dans cette tendance. Le maire de Rosemont souhaite aussi revitaliser le quadrilatère compris entre la voie ferrée a l'ouest, Iberville à l'est, Rosemont au Nord et Masson au sud. Ce n'est pas pour demain mais quand même!

[cjb]

La démolition de l'usine avance à grand pas et est presque terminée.

Les travaux de décontamination vont suivre, et la construction à la fin de l'automne.

 

Tous les changements de zonage et permis sont déjà délivrés.

[Unwind]

^ au fameux spectacle de la St-Jean, le terrain était déjà en train d'être brassé par des machines!!

[LED]

Le 05 octobre 2009

 

Vieux-Rosemont: un projet de 1000 logements

 

 

Le tronçon de la rue D'Iberville situé à proximité de la voir ferrée a été conçu pour faciliter la circulation automobile, au détriment du confort des piétons et des cyclistes. Il serait réaménagé advenant la construction d'un important projet immobilier à côté.

 

Photo: Ivanoh Demers, La Presse

Danielle Bonneau

 

La Presse

Entre le boulevard Saint-Joseph et la rue Masson, à l'est de la rue D'Iberville, il ne reste plus aucun vestige de l'ancienne usine de Norampac. Le vaste immeuble a été consciencieusement démoli et des négociations sont engagées pour donner au terrain une nouvelle vocation résidentielle. Jusqu'à 1000 logements destinés principalement à des personnes retraitées pourraient y être construits, révèle André Lavallée, maire de l'arrondissement de Rosemont-La Petite-Patrie.

 

L'immense terrain de 415 000 pieds carrés se trouve dans une ancienne zone industrielle qui borde les voies ferrées du Canadien Pacifique. Le parc Pélican, situé de l'autre côté de la rue Molson, le sépare du quartier résidentiel avoisinant. Devenu un secteur résidentiel il y a deux ans à la suite d'un changement de zonage, le terrain fait présentement l'objet de discussions «très sérieuses», précise M. Lavallée.

 

 

 

Réseau Sélection, spécialisé dans la construction et la gestion de complexes locatifs répondant aux besoins de retraités, a effectué une offre d'achat. Des négociations sont notamment en cours avec l'arrondissement et la Ville de Montréal, mais aucune entente n'est encore conclue. Le cas échéant, le projet sera soumis à la consultation publique.

 

 

La construction d'immeubles de six à huit étages, bien intégrés dans leur environnement, est envisagée.

 

«Comme le site est en périphérie du quartier, on peut se permettre une certaine densité sans nuire au voisinage, estime André Lavallée. L'ajout d'environ 1000 unités aura un effet extrêmement bénéfique sur la rue Masson, qui a beaucoup évolué ces dernières années.»

 

La réalisation du projet entraînerait le réaménagement de l'intersection des rues Molson et Masson et aurait aussi un impact sur la rue D'Iberville, indique Gilles Grondin, conseiller du district du Vieux-Rosemont et président du comité consultatif d'urbanisme (CCU) de Rosemont-La Petite-Patrie. Le tronçon de la rue D'Iberville qui borde le terrain serait modifié pour devenir plus convivial et sécuritaire pour les piétons, tel que souhaité dans le Plan d'urbanisme de Montréal, dans le chapitre de l'arrondissement.

 

«Tout était auparavant organisé autour des voies ferrées, souligne M. Grondin. Le projet immobilier serait ouvert à la fois sur le parc Pélican et la rue D'Iberville, pour s'intégrer dans le quartier.»

 

La création d'une piste cyclable est aussi considérée.

 

Le projet, conçu pour une clientèle âgée, répond à un besoin, croit André Lavallée. «Beaucoup d'aînés veulent quitter le rez-de-chaussée de leur triplex, mais désirent demeurer dans le quartier, à proximité des services, explique-t-il. Le futur CLSC de Rosemont est en construction tout près, rue Rachel, à l'intersection de la rue Molson.»

 

L'arrondissement s'est par ailleurs engagé à respecter la Stratégie d'inclusion de logements abordables de la Ville de Montréal.

 

«Au moins 15% des logements seront communautaires, se réjouit Édith Cyr, directrice générale du Groupe de ressources techniques Bâtir son quartier. Nous avons offert notre entière collaboration à l'arrondissement et au promoteur pour en arriver à une entente et créer un beau milieu de vie pour tous. Nous sommes heureux d'être mis à contribution. Chaque projet est une réponse à une longue série de besoins exprimés à Montréal.»

[rosey12387]

Old factory out, new condos in...

 

When will we see a metro line go down east-west between the blue and the green to service all these high-density areas?

 

Something like this?

 

http://maps.google.com/maps/ms?ie=UTF8&hl=en&msa=0&msid=108856777922929088479.00047bd0fc33b8bdc783b&ll=45.529922,-73.54248&spn=0.09909,0.338173&t=h&z=12&lci=transit

 

The line I propose would service that area, connect to the new Pie IX express bus route, reduce traffic on the orange and green lines busiest stops during rush hour all the while servicing the Havre de Montreal as well as Mile End.

 

 

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Par Monctezuma 31/12/2009 :

 

pour poursuivre la discussion sur un éventuel développement du métro dans le Mile-End, allez ici :

 

http://mtlurb.com/forums/showthread.php?t=14659

Modifié 31 décembre 2009 par monctezuma

[brubru]

Weird que ça parle pas fort ici, c'est quand même tout un projet !

 

Le terrain est vide.

[brubru]

Tout un hasard, je vais sur journalderosemont et je tombe là dessus !

 

5 Juillet 2010

 

Site Norampac: c’est parti !

 

Logements, polyclinique, centre de soins, garderie…

 

Le visage du tronçon de la rue Molson située en face du parc Pélican, changera du tout au tout au cours des dix prochaines années. 1163 logements, une clinique, un centre de soins, une garderie, un restaurant, des boutiques, etc. Coût total du projet : 230 M$.

Sujets : Norampac , Groupe Réseau Sélection , CIM , Boulevard Saint-Joseph , Iberville , Arrondissement de Rosemont

Cinq ans après la fermeture de l’usine Norampac, située sur un vaste terrain délimité par les rues Molson, D’Iberville, Masson et le boulevard Saint-Joseph, voilà que l’endroit aura droit à tout un changement, l’arrondissement de Rosemont–La Petite-Patrie ayant donné son accord à la réalisation du projet immobilier tel que soumis par le Groupe Réseau Sélection, qui fait actuellement l’objet d’une offre d’achat du terrain. Avant le début des travaux, le plan du promoteur devra cependant être présenté à la Ville centre et soumis à des consultations publiques, en septembre prochain.

« Il reste de nombreuses étapes à franchir, mais c’est une idée fantastique et qui répond à nos demandes. Il y a du logement social, du logement abordable pour les familles et des propriétés privées. C’est très inclusif comme projet », laisse entendre le maire de l’arrondissement, François W. Croteau.

Tel que proposé, le projet stipule que: « le plan de mise en valeur du site permettrait la construction de 1 163 nouveaux logements, dont 60 % seraient gérés par le promoteur et seraient destinés à une clientèle de retraités. »

Un immeuble destiné au logement social serait également construit dans la partie nord du site, totalisant 178 unités. 110 logements abordables destinés à une clientèle de premier acheteur seraient également disponibles.

Une polyclinique d’une superficie de 4 000 mètres carrés, un centre de soins de 125 chambres, destinés à une clientèle nécessitant des soins de longue durée ainsi qu’un centre de la Petite Enfance de 500 mètres carrés sont prévus dans la partie nord-ouest du site, avec un accès sur la rue D’Iberville.

« Avec le projet résidentiel du centre Raymond-Préfontaine, c’est près de 2000 logements qui seront construits dans ce secteur, mentionne M. Croteau. On commence d’ailleurs les pourparlers avec la Société de transport de Montréal pour revoir la desserte de cette zone, pour ainsi être prêt à répondre à la demande une fois tous les projets résidentiels complétés. »

 

 

Une étude de circulation a été réalisée par la firme CIM. Selon cette dernière, les déplacements générés par le projet sont estimés à 294 nouveaux véhicules pour la pointe du matin et de 439 pour celle de l’après-midi. « Dans l’ensemble, les conditions de circulation anticipées pour les heures de pointe demeurent sensiblement les mêmes que celles de la situation actuelle », peut-on lire dans l’étude.

Hauteur et bruit

La hauteur des dix nouveaux bâtiments varierait de 4 à 10 étages. Les bâtiments situés en bordure de la rue Molson auraient une hauteur de 10 étages et constitueraient une paroi urbaine percée de deux grandes portes.

Selon la direction d’urbanisme, la hauteur des nouvelles constructions, « n'aurait pas pour effet de créer des impacts négatifs sur le milieu environnant », puisque le site est isolé de la trame résidentielle déjà existante.

 

Le maire est du même avis. « Les ouvertures vers le parc Pélican seront une invitation à entrer dans le complexe. Il y aura un lien direct avec le parc et la rue Masson », souligne M. Croteau.

 

Le problème de bruit dû à la présence de voies de chemin de fer à proximité du site n’est cependant pas résolu actuellement.

Une analyse sur le climat acoustique a d’ailleurs été réalisée par la firme DESSAU afin d’évaluer le niveau de bruit généré. La moyenne sur 24 heures, au point le plus rapproché de la voie ferrée, est de 67 dBA, « ce qui est nettement supérieure aux normes de construction résidentielle établies par la SCHL, qui limite le bruit extérieur à 55 dBA ».

Cela aura un impact sur les décisions du promoteur. « L'environnement sonore (…) permet la construction d'immeubles à logements, mais requiert une attention particulière quant à l'insonorisation de l'enveloppe du bâtiment », lit-on dans l’analyse.

http://www.journalderosemont.com/Actualites/2010-07-05/article-1488728/Site-Norampac%3A-c%26rsquo%3Best-parti-%21/1