montréal Modernisation rue Notre-Dame

[Habsfan]

Ça semble plus sérieux. Le maire Tremblay semble avoir été fouetté par les critiques dont il a été la cible cet été.

 

T'As raison! T'aurais du le voir à Tout le Monde en Parle, dimanche! Le Maire était déchainé, il était en feu!!!

[mtlurb]

Ouais déchainé, mais aussi beau parleur, il a esquivé pleins de questions.

[Habsfan]

Ouais déchainé, mais aussi beau parleur, il a esquivé pleins de questions.

 

Ça reste que c'est quand même un politicien. What else can we expect from politicians!

[Habsfan]

Montréal se transformera en un vaste chantier de construction routier à l'automne 2008. Outre la transformation de la rue Notre-Dame, les travaux de l'échangeur Turcot et ceux de l'autoroute Bonaventure, dans le secteur Saint-Jaques et Brennon, s'amorceront à la même période.

 

En tout cas, ceux qui aiment la construction seront bien servis pour les prochaines années!! Il ne faudrait pas oublier les chantiers de la 30 sur la Rive-Sud et de la 25 à Anjou et Laval!!

[yarabundi]

Avec tous les chantiers qu'on a eu à Montréal cet été (boulevard Saint-Laurent, chemin de la Reine-Marie, le collecteur de la rue Sherbrooke, la rue McGill, la rue de la Commune, etc...) nous sommes aguérris. Plus rien ne peut nous excéder plus que maintenant.

[monctezuma]

Sincèrement, les résidents du quartier en auront rien à foutre à la limite que les murs coupe-bruit soient laids. Je dis à la limite parce que ça n'a pas besoin d'être laid. Pour les automobilistes, ça ne changer rien.

 

J'ai l'impression que ce projet va encore plus couper la ville de son fleuve. Pourtant, la ville veut redonner le fleuve aux montréalais. Quelle est la priorité ?

[mtlurb]

Mais de quel fleuve tu parles, ils n'y ont jamais eu accès de toute façon, il y a le port de Montréal, et lui s'en va nul part.

[Cataclaw]

Ouais, et on parle a l'est de la ville! 1. Il n'y a personne qui reste dans ce coin là et 2. il n'y a rien d'interessant là non plus

 

[WestAust]

J'ai l'impression que ce projet va encore plus couper la ville de son fleuve. Pourtant, la ville veut redonner le fleuve aux montréalais. Quelle est la priorité ?

 

C'est le port pas mal tout le long de l'autre coté, et la ou c'est un parc, ils ont prévu des acces, entre autre en rendant le boul. notre dame en tunnel

[loulou123]

Le mercredi 21 novembre 2007 Voies réservées

Notre-Dame comptera deux voies réservées pour le transport en commun en tout temps. Les bus arriveront des boulevards l'Assomption et Pie-IX ainsi que de la rue Viau pour parcourir sans arrêt la rue Notre-Dame jusqu'au centre-ville. La Société de transport de Montréal estime que 15 000 personnes utiliseront ces voies réservées chaque jour.

 

Le MTQ envisage aussi de réserver une voie dans chaque direction pour le covoiturage. Les voitures et les camions auront au total trois voies dans chaque direction. Le boulevard aura 41 mètres de large et sera séparé en deux par un terre-plein végétal. Une piste cyclable et un sentier piétonnier du côté nord ont aussi été prévus.

 

La rue Notre-Dame sera ainsi transformée sur une distance de neuf kilomètres entre les autoroutes 720 et 25. Qualifiée de «boulevard urbain», l'axe routier comprend tout de même plusieurs sections en tranchée semblables à l'autoroute Ville-Marie. Aux heures de pointe, les feux resteront au vert afin de permettre aux voitures de filer rapidement vers le centre-ville.

 

La modernisation de la rue Notre-Dame a pour but d'éliminer la circulation dans les rues résidentielles et d'offrir un meilleur accès routier pour les industries de l'est de Montréal. «La modernisation va se traduire par une amélioration pour les habitants de Hochelaga-Maisonneuve et de Centre-Sud qui subissent matin et soir un débordement sans bon sens», fait valoir le responsable du transport collectif au comité exécutif de la Ville de Montréal, André Lavallée.

 

Le Conseil régional de l'environnement de Montréal accuse pour sa part la Ville de Montréal de contredire son plan de transport en planifiant un projet qui augmentera le nombre de voitures au centre-ville de Montréal. Le concept retenu fait toutefois l'affaire des élus locaux, notamment la mairesse de l'arrondissement, Lyn Thériault, et la députée d'Hochelaga-Maisonneuve, Louise Harel. Le nouveau président directeur général du Port de Montréal, Patrice Pelletier, s'est aussi montré enthousiaste face au projet présenté hier.

 

Des consultations publiques débuteront en décembre. Le maire Gérald Tremblay précise toutefois qu'elles ne porteront pas sur le tracé mais sur les aménagements connexes.

1. INTERSECTION PIE-IX

À cet endroit, la rue Notre-Dame s'abaissera en tranchée pour laisser place à un étagement comme on en retrouve ailleurs sur l'autoroute Ville-Marie. Tout juste à l'est du boulevard Pie-IX, une dalle recouvrira la rue afin de permettre le raccordement des parcs Morgan et Champêtre dans l'axe du marché Maisonneuve. Le parc pourrait aussi être agrandi du même coup.

2. INTERSECTION À NIVEAU

Le projet prévoit quatre intersections à niveau avec des feux de circulation aux rues Iberville, Alphonse-D.-Roy, Davidson et Viau. Aux heures de pointe du matin et du soir, les feux resteront au vert dans les deux sens. En direction est, les virages à gauche à partir de Notre-Dame dans ces quatre rues seront interdits en tout temps. Les voitures en direction du centre-ville pourront toutefois sortir pour emprunter ces rues vers le nord. Il sera aussi possible de se servir de ces intersections pour prendre la rue Notre-Dame vers le centre-ville. Lorsque les feux circulation fonctionneront, les voitures arrivant par ces rues pourront tourner vers l'est.

3. INTERSECTION RENÉ-LÉVESQUE

L'autoroute Ville-Marie sera prolongée en tranchée de la rue Amherst à la voie ferrée du CP. Les voies reviendront ensuite au niveau des rues avoisinantes. Les intersections Panet, Papineau, De Lorimier et René-Lévesque seront donc étagées. Le boulevard René-Lévesque sera ainsi prolongé en direction est entre la rue De Lorimier et la rue Notre-Dame. Les concepteurs souhaitent profiter de l'enfouissement de la rue Notre-Dame pour rendre plus convivial le secteur du Pied-du-courant et de la station de pompage Craig. Le parc Bellerive sera aussi agrandi et une passerelle sera construite pour permettre aux piétons de l'atteindre.

4. LE NOUVEAU PROFIL

La nouvelle emprise de la rue Notre-Dame mesurera 41 mètres de large. La rue comprendra quatre voies dans chaque direction, dont deux seront réservées au transport en commun. Une voie pourrait aussi être réservées au covoiturage dans chaque direction. Au nord de la rue, l'aménagement d'une piste cyclable, d'un trottoir pour les piétons et d'aménagements antibruit sont prévus.