rive-sud Pont Samuel-De Champlain

[Trudeau]

6 hours ago, Né entre les rapides said:

Est-ce une question de jours, de semaines ou de mois de retard par rapport à l'échéance, qui entraînerait l'obligation de recourir à ce plan?

Pour répondre à ta question, la SPJCC a mentionné qu’elle l’évaluerait selon la durée du retard prévue. Si le délai supplémentaire était par exemple d’un an, la Société réaliserait le plan sur les chevêtres et les poutres les plus dangereuses seulement, laissant de côté les segments moins urgents.

[Né entre les rapides]

il y a une heure, Trudeau a dit :

Pour répondre à ta question, la SPJCC a mentionné qu’elle l’évaluerait selon la durée du retard prévue. Si le délai supplémentaire était par exemple d’un an, la Société réaliserait le plan sur les chevêtres et les poutres les plus dangereuses seulement, laissant de côté les segments moins urgents.

Merci beaucoup pour la réponse.  J'en déduis qu'un retard comparativement mineur, comme trois ou six mois, n'entraînerait pas de coûts supplémentaires.  J'imagine aussi (à vérifier) qu'une partie de la «solution» pourrait consister à interdire la circulation de véhicules lourds  (mais permettre la circulation des automobiles, ambulances, taxis...) sur le vieux pont, jusqu'à ce que le nouveau soit (finalement) ouvert à la circulation.

[Trudeau]

21 hours ago, Né entre les rapides said:

Merci beaucoup pour la réponse.  J'en déduis qu'un retard comparativement mineur, comme trois ou six mois, n'entraînerait pas de coûts supplémentaires.  J'imagine aussi (à vérifier) qu'une partie de la «solution» pourrait consister à interdire la circulation de véhicules lourds  (mais permettre la circulation des automobiles, ambulances, taxis...) sur le vieux pont, jusqu'à ce que le nouveau soit (finalement) ouvert à la circulation.

Tout à fait. Pour trois à six mois de retard, ce qui est hautement probable, la SPJCC n’entreprendrait pas de chantier majeur. Grâce au monitoring constant de la structure par fibre optique, elle pourrait décider à tout moment de faire des travaux d’urgence si nécessaire. Les camions sont déjà dirigés dans la voie du centre depuis presque un an (pour enlever de la pression sur les poutres de rive). L’interdiction complète des camions, considérée dans les plans d’urgence de la Société, constituerait une solution de dernier recours.

[Chris1989]

from the webcam, February 15

 

Modifié 17 février 2018 par Chris1989

[Decel]

Quelqu'un a une idée à quelle période le pont ressemblera à un pont complet (genre sans l'asphalte ou même les cables, si c'est possible de tout lier sans les cables)?

[Enalung]

38 minutes ago, Decel said:

Quelqu'un a une idée à quelle période le pont ressemblera à un pont complet (genre sans l'asphalte ou même les cables, si c'est possible de tout lier sans les cables)?

La structure temporaire sur la jeté leur permet de construire une partie de la section qui va être soutenu par les câbles. Normalement, ça serait construit une section à la fois, en construisant des deux coté du pilier en simultané de manière à contrebalancer le poids, mais j'imagine qu'avec la voie maritime, ça aurait été difficile.

[franktko]

Il y a 8 heures, Decel a dit :

Quelqu'un a une idée à quelle période le pont ressemblera à un pont complet (genre sans l'asphalte ou même les cables, si c'est possible de tout lier sans les cables)?

Ça va être durant l'année... le pont est supposé entrer en service cette année!

[Mtloulou]

Ça a peut-être été discuté, mais la travée (désolé si ce n'est ps les termes exacts, je suis assez néophyte dans ce domaine) centrale, celle pour le REM va être construite en même temps que le reste? Ce que je veux dire, est-ce que l'installation des rails et des lignes électriques pour alimenter le train seront faits simultanément par le consortium en charge du pont Champlain ou ce sera le consortium gagnant du REM?

[Enalung]

De ce que j'ai compris, la travée centrale va être laissée à l'état brut après l'installation du tablier de béton.

[Philippe]

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