montréal STM: SRB Pie-IX

[berlude]

Oui je sais bien que c'est seulement 9 jours, mais il reste que c'est extrêmement long pour une voie réservé avec des abribus. C'est du ridicule a faire peur.

[bob]

Le 2018-07-11 à 13:08, berlude a dit :

Oui je sais bien que c'est seulement 9 jours, mais il reste que c'est extrêmement long pour une voie réservé avec des abribus. C'est du ridicule a faire peur.

ça dépend comment on voit les choses. D'après moi, rien n'a été fait jusqu'ici, et les 9 jours de délai sont en fait le temps qui va être nécessaire pour faire le travail non accompli depuis 10 ans.

Verre à moitié plein: ça bouge enfin.

Verre à moitié vide: il y en avait réellement pour 9j de travail, donc on aurait pu l'avoir il y a 10 ans.

 

(j/k of course)

[nephersir7]

Une rue résidentielle écopera des autobus du boulevard Pie-IX

Les résidents de l’avenue Bourbonnière, dans le quartier Rosemont, verront passer plusieurs autobus devant leur domicile durant les trois prochaines années. Les travaux prévus sur le boulevard Pie-IX dans le cadre du projet de Service rapide par bus (SRB) forceront la redirection d’une ligne d’autobus sur cette voie.

Les autobus articulés de la 139 Nord et de la 439 Nord quittent présentement la station de métro Pie-IX, pour emprunter le boulevard du même nom. De 6h00 jusqu’à 22h00, les véhicules de la Société de transport de Montréal (STM) passent aux dix minutes sur ce trajet achalandé.

Toutefois, le chantier du SRB, qui commencera le 15 octobre prochain, demande un remaniement de cette ligne, puisqu’une seule voie de circulation en direction nord sera disponible, et ce, pendant toute la durée des travaux.

«Il est donc nécessaire de procéder à des déroutages sur les rues avoisinantes pour les lignes 139 et 439. Pour ce faire, à compter du 1^er octobre, nous allons entreprendre des travaux, notamment sur l’avenue Bourbonnière, pour permettre à ces rues d’accueillir les bus», souligne Amélie Régis, conseillère corporative aux affaires publiques de la STM.

La chaussé de l’avenue Bourbonnière sera donc renforcée afin d’accueillir les autobus qui y seront déroutés, entre la rue Sherbrooke et le boulevard Rosemont.

Le service de nuit de la ligne 355 sera maintenu sur le boul. Pie-IX, ajoute Mme Régis.

Lors du conseil d’Arrondissement du 4 septembre, les élus ont confirmé que l’administration locale approuverait cette mesure.

«Il faut prendre en considération les besoins de la STM. À l’est de Pie-IX il y a le parc Maisonneuve ce qui limite nos choix. Ce n’est pas de gaieté de cœur que l’on prend cette décision, mais on ne peut pas avoir toutes les automobiles prises sur une voie derrière un autobus», a insisté Christine Gosselin, conseillère de ville.

Cette dernière répondait à la question de Lorraine Matthews, un résidente de l’avenue Bourbonnière, qui est venue faire part de son mécontentement quant à la modification du trajet des autobus devant chez elle.

«Cela fait des années qu’on demande des mesures d’atténuation de la circulation sur notre rue. La STM vous a demandé si vous consentiez à utiliser l’avenue pour y faire passer la 139 durant le chantier qui durera trois ans. Ce scénario est selon nous inacceptable», a affirmé la citoyenne.

Mme Gosselin a répondu qu’à la suite des travaux sur le boulevard Pie-IX, un plan pour faire de l’avenue Bourbonnière une rue locale, sera mis en place et que celle-ci serait «transformée», sans donner plus de détails.

De son côté, la STM distribuera un avis aux résidents dans la semaine du 24 septembre moment auquel elle aura finalisé sa planification. D’autres actions de communication sont également prévues pour faire connaître les détours en place et le projet.

http://journalmetro.com/local/rosemont-la-petite-patrie/actualites/1775664/une-rue-residentielle-ecopera-des-autobus-du-boulevard-pie-ix/

[nephersir7]

http://www.lapresse.ca/actualites/grand-montreal/201809/12/01-5196197-travaux-du-srb-quatre-ans-dentraves-sur-pie-ix.php

La moitié des voies du boulevard Pie-IX seront fermées à la circulation pendant les quatre prochaines années alors que, après des années de retard, les travaux pour l'implantation du Service rapide par bus (SRB) débutent en octobre.

DÉBUT DES TRAVAUX

Annoncé en grande pompe en 2009, le projet de SRB Pie-IX commencera bientôt à prendre forme, après des années de piétinement. La Ville de Montréal s'apprête à accorder 10 contrats pour un total de 264 millions afin de lancer les travaux. C'est la firme EBC qui a décroché les trois plus importants contrats, soit pour la réfection du boulevard Pie-IX sur 8 km, du nord de l'île à l'avenue Pierre-de-Coubertin. Les sept autres contrats concernent la surveillance des travaux et la gestion de la circulation. La métropole profitera des travaux pour refaire en neuf ses infrastructures, des conduites d'eau et d'égouts à l'éclairage en passant par la chaussée. L'aménagement de l'artère sera ainsi complètement refait, notamment en élargissant les trottoirs. Le chantier doit débuter en octobre et se terminer en août 2022.

FERMETURE PARTIELLE

 

Ces importants travaux prévus sur quatre ans auront un impact majeur sur la circulation. La moitié du boulevard Pie-IX devra être fermée en alternance. Ainsi, plutôt que six voies, l'artère n'en comptera plus que trois. Toute la circulation - direction nord et sud - y sera donc confinée. « La circulation sera ainsi maintenue dans les deux directions avec une capacité réduite durant les périodes de travaux », prévient la Ville de Montréal. Pour assurer la fluidité, l'un des dix contrats touche justement le « maintien de la circulation ». Groupe Intervia recevra 2,1 millions pour coordonner la circulation dans le secteur. Le chantier sera actif du lundi au vendredi, de 7 h à 19 h, mais devant l'ampleur des travaux à faire, des heures prolongées jusqu'à 23 h ou la fin de semaine pourront être nécessaires. Les travaux se feront par tronçons d'un maximum de 300 mètres à la fois.

CALENDRIER DU CHANTIER

Automne 2018 à hiver 2018: fermeture de quelques tronçons dans la travée ouest

Hiver 2018 à automne 2019: fermeture de toute la travée ouest

Hiver 2020 à automne 2020: fermeture de toute la travée est

Printemps 2021 à automne 2021: travaux au centre du boulevard Pie-IX

Printemps 2022 à automne 2022: travaux d'asphaltage et de marquage sur l'ensemble du boulevard

PROLONGEMENT DE LA LIGNE BLEUE

Zone d'ombre au tableau, les travaux sur un tronçon de 500 m près de la rue Jean-Talon seront lancés plus tard. Ce segment est encore sur la planche à dessin, puisqu'on attend une décision finale pour le prolongement de la ligne bleue du métro. La station du SRB qui s'y branchera sera nécessairement plus importante, étant donné qu'elle permettra une correspondance avec le métro. Montréal s'attend à faire un appel d'offres en 2019 pour ce secteur.

PÉNALITÉS SALÉES PRÉVUES

Le projet étant attendu depuis longtemps - les voies réservées devaient ouvrir en 2013, selon le plan original -, la Ville de Montréal a prévu des pénalités salées afin d'éviter que le chantier n'accumule les retards. Ainsi, l'entrepreneur EBC pourra recevoir jusqu'à 60 000 $ d'amende par jour de retard, soit 0,03 % de la valeur de ses trois contrats. Le total des pénalités ne sera pas plafonné. En plus des retards, Montréal prévient qu'elle surveillera de près les dommages à l'environnement. La Ville se réserve ainsi le droit d'imposer des amendes de 3000 $ par manquement à ce chapitre.

PLUS CHER QUE PRÉVU

La facture de 264 millions pour ces 10 contrats est légèrement plus élevée que prévu. Les estimations de la métropole prévoyaient que ceux-ci allaient se chiffrer à un peu moins de 250 millions, soit un écart de 6 %. Seulement quatre entreprises ont participé à l'appel d'offres pour les principaux contrats. Montréal et l'Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM) se partageront la facture. La Ville payera 93 millions tandis que l'ARTM versera 152 millions. Hydro-Québec, Bell et les autres entreprises d'utilité publique allongeront près de 19 millions pour couvrir les frais liés à leurs installations. Rappelons que la facture globale du projet SRB Pie-IX est évaluée à 394 millions.

LE SRB PIE-IX EN BREF

Le projet de SRB Pie-IX prévoit l'implantation de 11 km de voies réservées, du boulevard Saint-Martin à Laval à l'avenue Pierre-de-Coubertin à Montréal. Les voies seront situées au centre du boulevard Pie-IX, sauf près de la station de métro Pie-IX, où elles deviendront en rive. Le projet prévoit l'aménagement de 15 stations à Montréal et 2 à Laval. Celles-ci seront équipées d'afficheurs pour connaître les heures de passage, de caméras et d'équipement pour la vente de billets. Un stationnement incitatif sera aussi construit à Laval. Les feux de circulation seront modifiés pour donner priorité aux autobus tout le long du trajet. Le temps de parcours pour relier le nord de l'île au sud devrait ainsi être raccourci de 10 minutes. Avec l'implantation du SRB, on prévoit que l'affluence passera de 40 000 à 70 000 déplacements par jour.

http://www.lapresse.ca/actualites/grand-montreal/201809/12/01-5196197-travaux-du-srb-quatre-ans-dentraves-sur-pie-ix.php

[jesseps]

4 years to do this, what a shame. It should only take max 1 year. Just hire people from outside the country to do this.

[AMTFan1]

il y a 25 minutes, jesseps a dit :

4 years to do this, what a shame. It should only take max 1 year. Just hire people from outside the country to do this.

Easy to say that... You're not conscious that they have to do this step by step for 4 years, by closing each section of street at a time, in order to maintain part of the traffic on the boulevard...

Doing it in one year max involves to completely shut down the Pie-IX boulevard for traffic in order to completely rebuilt the infrastructures below and above the boulevard and revamp it, and then having big gridlocks of traffic in the area.... Don't forget that Pie-IX boulevard is also a link between Laval and Montreal, so an important road link...

Modifié 12 septembre 2018 par AMTFan1

[berlude]

il y a 24 minutes, jesseps a dit :

4 years to do this, what a shame. It should only take max 1 year. Just hire people from outside the country to do this.

Le plus gros de la job ne sera pas vraiment la mise en place du corridor mais de refaire les infrastructure sous la chaussée du boulevard Pie-ix. 

[jesseps]

54 minutes ago, AMTFan1 said:

Easy to say that... You're not conscious that they have to do this step by step for 4 years, by closing each section of street at a time, in order to maintain part of the traffic on the boulevard...

Doing it in one year max involves to completely shut down the Pie-IX boulevard for traffic in order to completely rebuilt the infrastructures below and above the boulevard and revamp it, and then having big gridlocks of traffic in the area.... Don't forget that Pie-IX boulevard is also a link between Laval and Montreal, so an important road link...

4 years of headaches vs 1 year nightmare.

[begratto]

il y a 6 minutes, jesseps a dit :

4 years of headaches vs 1 year nightmare.

Ça me rappelle l'été où la Métropolitaine a été fermée pour travaux, il y a plusieurs années ; les chroniqueurs prévoyaient la catastrophe, les embouteillages permanents, etc.  Finalement, la circulation avait été facile tout l'été!   

Bref, moi aussi j'opterais pour l'option courte plutôt que d'étaler les travaux sur 4 ans!

[fmfranck]

C'est pas juste une question d'opinion par contre. Les personnes en charge du dossier on fait des analyses et évalué toutes les options, j'en suis sûr. On ne devient pas ingénieur en claquant des doigts.