montréal STM - Discussion générale

[nephersir7]

il y a 22 minutes, ScarletCoral a dit :

STM quietly killing off its mobile application

Montreal Gazette
by Jason Magder

 

The Société de transport de Montréal is killing off its mobile application, saying the work is better left to third-party developers.

Staring Feb. 1, the STM app, which works for iOs and Android devices, will no longer be supported, the transit corporation said on its website. The app can be used for trip planning and to find out bus and métro schedules.

It cost $25,000 to produce the initial version of the app in 2010, and it has been downloaded a total of 250,000 times. However, the user interface is difficult to navigate, especially compared with other applications developed by third parties, among them Transit, Moovit and Google Maps, which also has STM timetables. The STM is also referring people to the Chrono App, developed by the Autorité régionale de transport métropolitain. 

It seems users may not be all that disappointed with the discontinuation of the application. On Apple’s app store, the STM routinely receives unfavourable ratings and reviews.

“The app doesn’t even open, please fix it asap,” reads one review from 2016. Another review, titled “Horrendous, unreliable, buggy,” had this to say: “From arguably the worst and most unreliable state-owned corporation in Quebec comes this absolutely piece of garbage app.”

Another review, in French, complained that the app would take a minute to download schedules nearly once a week, and that it would crash often. The app was last updated more than a year ago, according to Apple’s App Store.

STM spokesperson Amélie Régis said the corporation was at a crossroads, where it had to decide whether to do a major rehaul of the application to include realtime bus information now available on the STM’s website as part of the iBus program. She said the update would have required a major investment.

The STM is giving access to third-party developers to the realtime bus arrival information, so they can add them to their apps.

Le pire dans tout ça, c'est que l'application de m**de de la STM était la propriété d'une entreprise privée. Bon débarras.

[ScarletCoral]

il y a 4 minutes, nephersir7 a dit :

Le pire dans tout ça, c'est que l'application de m**de de la STM était la propriété d'une entreprise privée. Bon débarras.

Les entreprises publiques devraient faire comme les entreprises privées, c'est-à-dire privilégier le « buy » au lieu« build » surtout quand ce n'est pas ta raison d'être. La STM n'est pas un développeur d'applications

[nephersir7]

il y a 30 minutes, ScarletCoral a dit :

Les entreprises publiques devraient faire comme les entreprises privées, c'est-à-dire privilégier le « buy » au lieu« build » surtout quand ce n'est pas ta raison d'être. La STM n'est pas un développeur d'applications

L'affaire, c'est que la STM avait choisi un compromis entre le pire des deux. La STM avait financé (pratiquement) l'entièreté du coût de développement d'une application médiocre (inférieure à plusieurs applications gratuites déjà existantes) par une compagnie dont la raison d'être n'est pas le développement d'application en n'achetant en fait que le branding (non-exclusif). Ensuite, ladite compagnie  est passée à la caisse une deuxième fois en revendant  à la STL et aux CIT Roussillon, Richelain, Chambly-Richelieu-Carignan l'application dont la STM avait financé le développement:

https://play.google.com/store/apps/developer?id=ISR Transit inc.

[ERJ-Boy]

Vivement le jour ou l'on aura la carte Opus sur nos appareils intelligents, qu'on pourra la remplir en temps réel n'importe ou! 

[JB667]

4 hours ago, ERJ-Boy said:

Vivement le jour ou l'on aura la carte Opus sur nos appareils intelligents, qu'on pourra la remplir en temps réel n'importe ou! 

Et surtout , utiliser le téléphone en lieu de ladite carte !!

[Decel]

Je reviens des pays d'Asie, et là bas la carte est beaucoup plus rapide en temps de réaction que la Opus. De plus, elle peut être utilisé comme porte-monnaie virtuelle. Bien sûr, là bas ils paient selon la distance parcourue, ce qui est beaucoup plus équitable à mon avis.

 

Aussi, cette pancarte à Singapour me fait rire et pleurer... Nous ca nous prend 10 ans et un million d'études pour 5 stations.

 

[p_xavier]

30 ans, pas 10.

[nephersir7]

Aussi dans le PTI:

Remplacement des validateurs de cartes par des plus rapides, avec ajout à l'arrière des bus articulés. On peut présumer que les nouveaux validateurs seront compatibles avec les cartes de crédit sans contact lorsque la STM voudra les implanter.

[Dominic723]

http://journalmetro.com/actualites/montreal/1386433/toutes-les-stations-de-metro-universellement-accessibles-en-2038/

Par Romain Schué Métro

D’ici 20 ans, toutes les stations de métro seront universellement accessibles, a promis lundi la Société de transport de Montréal (STM).

À ce jour, seulement 14 des 68 stations sont équipées d’ascenseurs, a indiqué la STM, tout en précisant que les stations Du Collège et Honoré-Beaugrand seront également munis d’un dispositif similaire «dans quelques mois». L’organisme compte «accélérer la cadence», tel que l’a expliqué son président, Philippe Schnobb, lors de la présentation du prochain programme d’immobilisations de l’organisme pour les dix prochaines années.

Alors que M. Schnobb avait déjà mentionné à la fin de l’été dernier vouloir munir 41 stations d’équipements nécessaires d’ici 2025 pour faciliter les déplacements des personnes à mobilité réduite et des familles avec de jeunes enfants, la STM a ouvert un bureau de projet dédié à ce dossier. Celui-ci est chargé de «trouver des solution» pour des emplacements comprenant «des enjeux de faisabilité importants». Philippe Schnobb a notamment évoqué des problématiques concernant les stations Beaudry, Papineau et Berri-UQAM, pour l’accès aux lignes jaune et verte.

À ce sujet:

• La STM obtiendra deux trains Azur de plus à cause des retards de livraison
• Transport adapté: la «rémunération non-concurrentielle» des chauffeurs dénoncée
• Service interrompu sur la ligne orange

«Ça a l’air facile de faire un trou dans le plafond, mais des fois, le plafond est important dans la structure», a-t-il détaillé, tout en se montrant ouvert à un calendrier plus court.

 

«Si on peut le faire plus vite, on va le faire plus vite. Mais ça va se faire, c’est clair», a clamé Philippe Schnobb.

Cette prédiction est cependant en-deça des souhaits affichés par la mairesse Valérie Plante durant sa campagne électorale. Celle-ci misait sur une complète accessibilité du réseau en 2030, soit huit années de moins que la promesse de la STM.

«Ce sont des prévisions», a-t-elle réagi, en mentionnant vouloir «s’asseoir» avec la STM afin de «saisir les opportunités» et voir «comment certains dossiers peuvent bouger différemment».

Cette annonce a néanmoins ravi le Regroupement des activistes pour l’inclusion au Québec (RAPLIQ). Dans le cadre d’un recours collectif intenté notamment contre la STM et la Ville de Montréal, cet organisme qui défend les droits des personnes à mobilité réduite avait exigé une telle accessibilité d’ici 2040.

«La pression paye et je suis très contente. Ça va même au-delà de mes espérances, a souligné la porte-parole du RAPLIQ, Linda Gauthier. C’est un bon pas en avant, on va dans la bonne direction.»

[nephersir7]

Bribe d'information intéressante dans cet article:

Citation

De plus, l’arrivée des trains Azur permettra d’ici peu d’augmenter la cadence de service aux heures de pointe. Les 36 qui circulent présentement sur la ligne orange passent ainsi toutes les 2 minutes 30 secondes. À terme, la STM prévoit qu’elle pourra offrir une cadence d’un train toutes les 90 à 120 secondes.

C'est la première fois que j'entends la STM parler d'une fréquence sous les 2 minutes