montréal STM - Discussion générale

[p_xavier]

29 minutes ago, nephersir7 said:

C'est passé sous le radar, mais la dernière phrase du communiqué est très intéressante.

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THE SOCIÉTÉ DE TRANSPORT DE MONTRÉAL RELIES ON THALES TO UPGRADE ITS METRO NETWORK

10.04.2018 METRO

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Société de transport de Montréal (STM) has big ambitions to improve mobility for citizens by upgrading its metro network while replacing ageing equipment.  STM has recently awarded Thales a contract  to provide  new computer based  interlocking systems across all lines of the city’s underground rapid transit system.

Key points

• Société de transport de Montréal (STM) has awarded Thales a contract to upgrade computer-based interlocking systems on its metro network.
• The contract calls for 16 new systems at 15 stations and 1 depot.
• This first step will significantly improve STM’s existing infrastructure and supports future network developments.

The Montreal Metro is Canada’s busiest rapid transit system and North America’s third busiest in terms of daily ridership, with an average of 1.25 million passenger trips per weekday[1]. To replace ageing trackside equipment and ensure service quality, STM will upgrade fixed equipment on the network and build a strategic new depot adjacent to Côte-Vertu station to keep pace with increased ridership. As part of this programme, STM will upgrade 16 computer-based interlocking systems at 15 stations across the entire rapid transit network.

The contract includes a firm order for the replacement of 8 systems, with an option on a further 8 systems for 15 existing stations and one new depot at Côte-Vertu station, which will enable STM to improve network operations by adding more trains at peak times.

 This contract further consolidates Thales’s local presence in Canada, especially in Quebec, where the company has recently invested in the CortAIx centre for research and technology in artificial intelligence, located in Montreal. The strong local presence in Quebec will ensure the long term support for  STM, provider of essential public service to the citizens.
Dominique Gaiardo, VP in charge of Thales’s urban rail signallling business

STM is continually investing to increase network capacity and service frequency and in turn improve quality of life for citizens. The state-of-the-art interlocking systems from Thales offer operators the highest levels of performance and dependability and comply with the world's most stringent standards. The solution that will be installed at Montreal has been proven on projects around the world and is already in operation in numerous cities including Toronto, New York and Hyderabad. By choosing to work with Thales, STM is preparing the groundwork for any future development of its network, since the equipment supplied can readily accommodate new CBTC (communication-based train control) technology.

https://www.thalesgroup.com/en/worldwide/transportation/press-release-news/societe-de-transport-de-montreal-relies-thales-upgrade

Donc la STM est potentiellement en train de préparer le terrain pour la CBTC, ce qui permettrait d'augmenter la fréquence jusqu'à 90 secondes.... ?

@p_xavier @cprail @SkahHigh @Rotax

 

Au fait il y a l'énorme problématique des interstations en cuvettes où plusieurs processus de sûreté en dépendent. C'est quand même intéressant de lire ça mais avec tous les troubles de mise en place de la commande centralisée, je ne saurais pas de quoi il s'agit dans le temps.

Modifié 7 mai 2018 par p_xavier

[Flynnster]

11 hours ago, ScarletCoral said:

https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1099429/fermeture-station-metro-beaudry-stm-huit-mois

Beaudry metro station will close for eight months

Posted today at 3:59 am

In order to undergo a "youthful cure", the Beaudry metro station will completely close its doors to the public for almost eight months, between the fall of 2018 and the spring of 2019, Radio-Canada learned.

A text by Romain Schué

The specific dates of this closure will be announced within a few weeks, says the Montreal Transit Corporation (STM), which intends to launch a communication campaign on this subject this summer.

The STM is planning a complete refurbishment of this green line station, which opened in December 1966 in the heart of the Village, in the downtown area of the city. It is also the deepest network in Montreal (29 meters), with the Charlevoix station.

In all, nearly 18 months of work are planned and a call for tenders has already been launched at the end of April. The budget for this renovation has not been specified.

Walls and floors will be retyped, as well as the long treadmills, characteristics of this station which dates from the initial network, and whose building faces Sainte-Catherine Street East .

Electrical, lighting and signage work will also be done.

During this period, bus shuttles will be offered to users. They will be invited to use Berri-UQAM or Papineau stations, around 600 meters away.

"Do not harm the tourist season," says the STM

According to the STM, a complete closure was necessary since this station has only one entrance.

"If we had decided to keep this station open, the work would have lasted three years. Shutting it down helps us speed up this project, "said Amélie Régis, spokesperson for the public body.

Initially, this closure was planned this summer. The STM has finally revised its plans.

"Usually, we prefer to close a station for renovations during the summer, because this is the period with the least traffic," said Amélie Régis. But because of the pedestrianization of St. Catherine Street [until September 28], we did not want to harm the tourist period. "

The complete closures of Montreal's metro stations are rather rare. The last one dates back to 2015. Because of again major repairs, the Beaubien station, on the orange line, was closed for four months .

In 2016, according to figures provided by the STM, Beaudry station recorded 1.3 million admissions. This is the 63rd station, out of 68, in terms of ridership.

Berri-Uqam and McGill are the resorts that welcome the most users. Last year, respectively, 12.1 and 11.3 million customers passed the doors of these stations. Guy-Concordia completes this podium with nearly 9 million admissions.

I HOPE THEY WILL PUT ELEVATORS IN THE STATION AND NOT HAVE TO REVISIT THIS IN 5 years like Vendome metro station tunnel to hospital mess.Do it right the first time.

[p_xavier]

1 minute ago, Flynnster said:

I HOPE THEY WILL PUT ELEVATORS IN THE STATION AND NOT HAVE TO REVISIT THIS IN 5 years like Vendome metro station tunnel to hospital mess.Do it right the first time.

Pas dans les plans. Faudrait un nouvel.édicule sur Maisonneuve.

Modifié 8 mai 2018 par p_xavier

[nephersir7]

il y a 24 minutes, p_xavier a dit :

Pas dans les plans. Faudrait un nouvel.édicule sur Maisonneuve.

Et mal'heureusement ils ont complètement raté la fenêtre d'opportunité qui se présentait pour construire cet édicule sur le terrain vacant (1501) parfaitement placé et/ou l'intégrer au projet qui se trame dessus.

Faque c'est pratiquement confirmé que Beaudry sera la dernière station à ne pas avoir d'ascenseur, parce que dorénavant ils seront pognés à devoir démolir un bâtiment existant et ça va finir par coûter 6 fois plus cher que s'ils s'étaient pris d'avance.

[Dominic723]

Comme il aurait pu en ajouter un a Beaubien, Jolicoeur, Atwater, Crémazie, Laurier... mais non on ferme refait la station de fond en comble mais on installe pas l'élément qui est très important et utile et nécessaire. Oui ça coute cher, oui c'est compliquer, oui il ''avait pas'' le budget, mais un jour planifier comme il faut faudrait que la STM commence a réalisé que ça coute moins cher a la longue...

C'est comme la nouvelle signalétique un horizon de 5 stations en 1an et 5 autre d'ici 2020 (selon leur site internet)... essayer de toute la faire partout et que ça prenne pas 20 changer des panneaux, des cartes et des lumières....

[Monsieur_MA]

Ce sera peut-être la première station dotée d'un funiculaire intérieur au monde.

[janiceian1983]

Beaudry serait probablement une des dernières à recevoir des travaux aussi chers qu'un second édicule considérant que c'est une des stations les moins utilisées de la ville.

[nephersir7]

Il y a 4 heures, Monsieur_MA a dit :

Ce sera peut-être la première station dotée d'un funiculaire intérieur au monde.

Dallas et NYC en ont ! ?

https://untappedcities.com/2018/04/04/daily-what-hudson-yards-subway-has-an-inclined-funicular-elevator/

[Flynnster]

2 minutes ago, nephersir7 said:

Dallas and NYC have it! ?

https://untappedcities.com/2018/04/04/daily-what-hudson-yards-subway-has-an-inclined-funicular-elevator/

YES  YES I seen these lifts and look they have one in Quebec City to get up and down the mountain to the old city. They can close one set of stairs on one of the sides at beaudry. Do this for Verdun and every other inclined station. Most stations have super wide staircases. IT CAN BE DONE AND IT LOOKS TO ME IT COULD BE DONE IN A CHEAPER WAY.

[Gabmtl]

http://www.stm.info/fr/presse/communiques/2018/300-bus-supplementaires-a-la-stm---cinq-solutions-pour-les-accueillir

 

Montréal, le 22 mai 2018 – À la suite de l’annonce, en janvier dernier, du soutien financier du gouvernement du Québec et de la Ville de Montréal pour l’acquisition de 300 autobus hybrides, la Société de transport de Montréal (STM) dévoile sa stratégie permettant l’accueil et l’entretien de ces bus supplémentaires. Cette stratégie repose sur cinq solutions.

« En janvier, nous avons lancé l’appel d’offres pour l’achat de 300 nouveaux bus hybrides qui nous permettront d’améliorer sensiblement l’offre de service pour les usagers du réseau de bus. Nous franchissons aujourd’hui une autre étape importante vers la concrétisation de ce grand projet. Nous disposerons ainsi des infrastructures nécessaires pour accueillir ces nouveaux bus et nous nous rapprocherons de notre objectif d’offrir à la population montréalaise un réseau de transport en commun plus efficace, performant et confortable », a indiqué la mairesse de Montréal, Mme Valérie Plante.

« L’ajout des 300 bus aura des effets significatifs sur l’offre de service, alors qu’ils représentent une augmentation d’environ 15 % du parc actuel. Les clients pourront bénéficier de plus de confort et d’un service plus fréquent. Les cinq solutions présentées aujourd’hui permettront à la STM d’accueillir, d’opérer et d’entretenir ces bus supplémentaires. Il s’agit d’un investissement significatif en faveur des transports en commun dans la métropole », a indiqué le président du conseil d’administration de la STM, M. Philippe Schnobb.

Cinq solutions d’espaces

Intensifier la construction du centre de transport Bellechasse
Ce projet vise à remplacer l’actuel centre de transport (CT) Saint-Denis, construit en 1957 et qui est en fin de vie utile, pour permettre à la STM de mieux répondre à ses besoins opérationnels actuels et futurs dans l’optique d’améliorer le service offert à ses clients.

Annoncé en août dernier, le nouveau centre de transport, qui sera mis en service en 2022, pourra accueillir 207 bus, dont 105 bus réguliers et 102 bus articulés. Le coût du projet est de 242 M$.

Devancer la construction d’un centre de transport
Cette solution vise la construction d’un nouveau centre de transport pouvant accueillir 250 bus qui pourront être entièrement électriques. Sa mise en service est prévue en 2023, alors qu’elle était initialement prévue d’ici 2025, selon le Plan stratégique organisationnel 2025. Le coût de ce projet est évalué à 370 M$.

Agrandir trois centres de transport existants
Cette troisième solution vise à agrandir les centres Anjou, Legendre et Saint-Laurent afin d’atteindre une capacité supplémentaire totale de 150 bus. Ce projet a l’avantage de permettre les agrandissements sans déménager les activités d’exploitation et d’entretien pendant les travaux et, d’ainsi, limiter l’impact sur le service à la clientèle. La fin de ces travaux, au coût total de 165 M$, est prévue pour 2020.

Adapter un bâtiment industriel à proximité du centre de transport Stinson
Cette solution vise à louer, pour une durée de cinq ans, les locaux d’un ancien bâtiment industriel. En l’adaptant à ses besoins, la STM pourra y accueillir 50 bus réguliers qui seront entretenus au CT Stinson, situé à proximité. Ce projet est évalué à 5 M$ pour l’adaptation et la remise en état des locaux.

Maintenir les actifs du centre de transport Saint-Denis

La dernière solution vise à maintenir les actifs du centre de transport Saint-Denis afin de prolonger sa durée de vie utile. Les travaux incluent la réfection du toit et entraîneront la relocalisation temporaire des 180 bus présentement stationnés à ce centre pour une durée de 12 mois, mais permettront par la suite de l’exploiter jusqu’à l’ouverture du CT Bellechasse en 2022. Ce projet est évalué à 19,4 M$.

Deux règlements d’emprunt

Pour permettre la réalisation de quatre de ces cinq projets, le comité exécutif de la Ville de Montréal autorisera deux règlements d’emprunt à sa séance du 23 mai, ce qui constitue une première étape. Un règlement d’emprunt pour le projet du CT Bellechasse a, quant à lui, déjà été autorisé en août 2017.

Documentation

Présentation sur la stratégie de la STM pour accueillir et entretenir 300 nouveaux bus