rive-nord Autoroute 50

[ERJ-Boy]

C,est le prolongement de l'A-13, plus que le doublement de l'A-50 qui verrait Lachute intégrer la RMR selon moi.

[Né entre les rapides]

En pratique, le développement immobilier résidentiel (*) PRÉCÈDE souvent la mise en place des infrastructures (routières, scolaires, hospitalières etc.) nécessaires. Une variante quant à elle implique un sur-développement par rapport à des infrastructures existantes qui n'avaient pas été conçues dans ce but.

 

* J'entends par cela un développement (hors RMR) qui est orienté vers l'accès à des emplois et des services qui sont situés dans la RMR --pas nécessairement dans son centre, plus typiquement dans ses banlieues. Exemple: habiter à Lachute et travailler à Mirabel ou à Saint-Eustache. Et exemple de variante: habiter à Piedmont ou à Saint-Sauveur et travailler à Blainville ou à Laval.

 

Tout cela pour dire qu'on ne devrait pas prendre prétexte d'une crainte d'encouragement à l'étalement urbain causé par l'expansion (ou la simple amélioration du réseau routier --par exemple l'A-50 et la r-158): l'étalement se produit de toute façon, pour autant qu'il ne soit pas contraint par le zonage agricole et/ou un plan d'aménagement coercitif: c'est à ces deux outils qu'il faut s'en remettre si on veut limiter l'étalement. Le défi est déjà essentiellement relevé en ce qui concerne les terres agricoles protégées; mais il ne l'est guère dans les zones non agricoles, en particulier celles situées à proximité des grandes RMR mais non sujettes à des plans d'aménagement restrictifs. A cet égard, il est instructif d'observer la forte croissance démographique (et résidentielle!) dans les zones de collines/montagnes au nord de Montréal, ainsi que dans les MRC au nord de la Ville de Québec (MRC de la Jacques-Cartier) et de Gatineau (MRC des Collines).

 

On peut avoir des bonnes routes ET limiter l'étalement urbain: ce n'est pas anticompatible, ça n'exige que des politiques conséquentes.

[Né entre les rapides]

...de moi-même, «mes doigts» ont écrit «anticompatible»??? ouach! à remplacer par «incompatible»

[vincethewipet]

Autoroute 50

www.ville.mirabel.qc.ca/nouvelles-elargissement-de-l-autoroute-50-mirabel-salue-la-decision-de-quebec-941.php

Élargissement de l'autoroute 50.

 

[Chuck-A]

Un premier tronçon de l'autoroute 50 sera (enfin) sécurisé par une glissière flexible à haute tension (GFHT), entre la fin des quatre voies à Gatineau et l'ouest du chemin Doherty à L'Ange-Gardien.  C'est plutôt court pour le moment (seulement 5.4 km), mais c'est un début.  Encore là, cela se fera probablement par phasage...

Voici un exemple de glissières de sécurité par câbles:

Des glissières de la firme texane Gibraltar ont été installées en Alberta.

https://www.transportroutier.ca/nouvelles/glissieres-de-securite-par-cables-sur-lautoroute-50/

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Autoroute 50 - Une glissière à câbles pour améliorer la sécurité

GATINEAU, QC, le 1er août 2019 /CNW Telbec/ - Le gouvernement du Québec déplore les récents accidents survenus sur l'autoroute 50. Le ministre des Transports et ministre responsable de la région de l'Estrie, M. François Bonnardel, et le député de Papineau, ministre de la Famille et ministre responsable de la région de l'Outaouais, M. Mathieu Lacombe, rappellent la ferme volonté du gouvernement d'améliorer la sécurité sur les tronçons où les voies sont contiguës et confirment qu'une solution a été retenue pour sécuriser le tronçon de l'autoroute 50 entre la fin des quatre voies à Gatineau et l'ouest du chemin Doherty à L'Ange-Gardien.

En effet, le ministère des Transports travaille à la conception d'une glissière flexible à haute tension (GFHT) qui permettra de séparer les voies de circulation. Cette glissière, également appelée glissière à câbles, sera installée au centre de la chaussée afin de réduire les collisions frontales et la gravité des accidents. Il s'agit d'une solution novatrice, une première au Québec, qui a mobilisé une équipe d'ingénieurs du Ministère travaillant dans différents domaines d'expertise.

Ce type de glissière est utilisé en Europe, notamment en Suède, où les rigueurs de l'hiver sont également un élément à prendre en considération.

La préparation du projet se poursuit et l'appel d'offres pour la construction sera lancé cet automne pour une réalisation des travaux après le dégel, au début du printemps prochain.

Avancement du projet majeur

L'installation de la glissière à câbles ne vient en rien ralentir l'avancement du projet majeur d'amélioration de l'autoroute 50 entre Gatineau et Mirabel. Ainsi, les études d'avant-projet sont en cours et en juin dernier, des forages ont été réalisés pour le tronçon Gatineau-L'Ange-Gardien afin de réaliser les études géotechniques nécessaires à la préparation du projet d'élargissement de l'autoroute. Rappelons qu'une équipe du ministère des Transports se consacre à l'avancement de ce projet.

De plus, le Ministère a octroyé un contrat de services professionnels pour la conception préliminaire et pour les études hydrauliques et environnementales du tronçon d'environ 23 km situé entre Lachute et Mirabel, l'autre tronçon priorisé du projet majeur.

Citations 

« Je suis pleinement satisfait de la solution retenue, qui permettra d'intervenir à courte échéance sur le segment où les voies sont contiguës entre Gatineau et L'Ange-Gardien. Votre gouvernement doit fait preuve d'innovation et c'est exactement ce que nous ferons avec cette première installation de glissière à câbles au centre des voies. J'ai hâte de voir les résultats que cette technologie nous offrira et d'évaluer s'il nous sera possible de l'utiliser à d'autres endroits où la sécurité est un enjeu. Nous demandons aux conducteurs de redoubler de prudence et de respecter les limites de vitesse. »

François Bonnardel, ministre des Transports et ministre responsable de la région de l'Estrie

« Depuis le début de notre mandat, nous avons insisté pour que des solutions soient trouvées et implantées rapidement. Je suis fier de constater que tout est mis en oeuvre pour réaliser rapidement autant le projet de glissière de sécurité que celui du doublement des voies. Il en va de la sécurité de toutes et tous. Nous sommes résolument tournés vers l'action et les travaux d'installation de la glissière commenceront dès que possible après l'hiver prochain. »

Mathieu Lacombe, député de Papineau, ministre de la Famille et ministre responsable de la région de l'Outaouais

Faits saillants

• Une glissière flexible à haute tension (GFHT), autrement appelée glissière à câbles, sera installée afin de séparer les voies opposées sur l'autoroute 50, le tout dans le but de réduire les collisions frontales et de réduire ainsi l'occurrence d'accidents graves.
• Il s'agit d'une première au Québec.
• Ce type de glissière est utilisé notamment en Suède, au New Hampshire et en Alberta.
• L'appel d'offres pour la construction sera publié cet automne et les travaux devraient commencer après le dégel, au début du printemps prochain.

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SOURCE Cabinet du ministre des Transports

https://www.lelezard.com/communique-18870216.html

[Chuck-A]

Bien que faisant partie du PQI 2020-2030, j'espère que ces études afin d'améliorer la sécurité de l'A-50 ("en réduisant entre autre les risques de collisions frontales") n'attendront pas aussi longtemps. 

Je roule occasionnellement sur cette autoroute (approx. 10 fois/année) et je dois avouer que ces travaux sont franchement nécessaires.  La témérité de plusieurs usagers de la route y fait parfois peur. 

Bonification de l'autoroute 50 entre L'Ange-Gardien et Mirabel - Lancement de deux appels d'offres

NOUVELLES FOURNIES PAR  |  Ministère des Transports  |  Août 19, 2020, 09:44 ET

MONTRÉAL, le 19 août 2020 /CNW Telbec/ - Le ministère des Transports lancera aujourd'hui deux appels d'offres dans le cadre du projet de bonification de l'autoroute 50. Les mandats qui seront octroyés permettront de recueillir des informations essentielles afin de poursuivre la préparation du projet.

Un premier mandat sera donné pour la réalisation des études géotechniques et de caractérisation des sols des tronçons situés entre Grenville-sur-la-Rouge et Brownsburg-Chatham ainsi qu'entre Lachute et Mirabel. Ces études, qui seront réalisées sur une période d'environ un an, permettront au Ministère d'obtenir des renseignements sur la nature des sols et ainsi de formuler des recommandations d'ordre géotechnique pour la conception.

Le second appel d'offres vise l'attribution d'un contrat pour la réalisation d'inventaires archéologiques le long du tronçon situé entre Lachute et Mirabel. Cette expertise, d'une durée de deux mois, permettra de faire état de la présence ou de l'absence de biens et de sites archéologiques dans les limites du projet, et d'émettre des recommandations pour la réalisation des travaux.

Faits saillants

• Le projet de bonification de l'autoroute 50 entre L'Ange-Gardien et Mirabel est inscrit au Plan québécois des infrastructures 2020-2030 dans la catégorie des projets « à l'étude ».
• Le projet consiste à réaliser des travaux permettant d'améliorer la sécurité, notamment en réduisant les risques de collisions frontales.
• Entre 9 200 et 101 000 véhicules circulent chaque jour sur l'autoroute 50, selon les secteurs.
• La réalisation du tronçon entre Lachute et Mirabel est priorisée en raison de problèmes de sécurité constatés et de débits de circulation plus élevés.
• Les études d'avant-projet pour le doublement des voies sur ce tronçon se poursuivent. Cela comprend des études hydrauliques et environnementales.

Liens connexes

• Consultez la page Web des projets.
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SOURCE Ministère des Transports

https://www.newswire.ca/fr/news-releases/bonification-de-l-autoroute-50-entre-l-ange-gardien-et-mirabel-lancement-de-deux-appels-d-offres-874629652.html

[ERJ-Boy]

Il est plus que temps que quelque chose soit fait sur ce tronçon. Mes parents habitent Brownsburg-Chatham, et cette autoroute est rendue non seulement dangereuse, mais aussi extrêmement pénible à emprunter avec la circulation qui a énormément augmentée dans les dernières années

[SameGuy]

Imagine if there was reliable train service to every small town, like our ancestors had for over a century until everybody suddenly decided in the 1950s that the car is King, and the future belonged to it. You haven't seen how awful that mid-century car fanaticism was until you go to Sydney and see the massive highway structure that crosses the gorgeous harbour front they call Circular Quay, and divides it (and the huge public esplanades, and the famed Opera House) from the rest of the CBD. It is by far the most egregious example of the Los Angeles-envy of that era -- worse than our Met and Bonaventure, worse than Toronto's Gardiner, and any other midtown/downtown highway that currently exists.

[Chuck-A]

Le gouvernement va de l'avant avec l'autoroute 50 entre Mirabel et L'Ange-Gardien

NOUVELLES FOURNIES PAR  |  Cabinet du ministre des Transports  |  Sept 25, 2020, 11:00 ET

LACHUTE, QC, le 25 sept. 2020 /CNW Telbec/ - La ministre responsable des Affaires autochtones et ministre responsable de la région des Laurentides, Mme Sylvie D'Amours, et la députée d'Argenteuil, Mme Agnès Grondin, au nom du ministre des Transports et ministre responsable de la région de l'Estrie, M. François Bonnardel, annoncent la publication d'un important appel d'offres en lien avec le projet de bonification de l'autoroute 50 entre L'Ange-Gardien et Mirabel.

Avec le projet de loi concernant l'accélération de certains projets d'infrastructure, déposé le 23 septembre dernier à l'Assemblée nationale, les travaux, attendus depuis longtemps par la population, pourraient enfin débuter dès 2022, ce qui représente un gain important de plusieurs années sur l'échéancier habituel des grands projets.

Ce projet de bonification comprend la séparation des chaussées, le doublement des voies, pour les sections à chaussée unique, ainsi que la construction d'une nouvelle chaussée au nord de la chaussée existante. Cela permettra le doublement des voies de l'autoroute et la séparation des deux directions.

Citations

« Votre gouvernement est en action pour sécuriser l'autoroute 50 sur toute sa longueur. Le tronçon entre Mirabel et L'Ange-Gardien connaissait un problème de sécurité, et il était primordial de corriger la situation. L'octroi de ce mandat va nous permettre de poursuivre la préparation du projet en vue de sa réalisation. » - François Bonnardel, ministre des Transports et ministre responsable de la région de l'Estrie

« Avec notre projet de loi sur l'accélération des projets d'infrastructures, notre gouvernement démontre sa volonté de réaliser des projets plus rapidement. Je souhaite ardemment son adoption rapide afin que les travaux du projet de l'autoroute 50 débutent au moins un an plus tôt ». - Sylvie D'Amours, ministre responsable des Affaires autochtones et ministre responsable de la région des Laurentides

« En parallèle du projet majeur, le travail se poursuit en vue d'élargir l'autoroute entre Gatineau et L'Ange-Gardien. Le début des travaux est toujours prévu pour le printemps 2021. D'ici là, la glissière flexible à haute tension qui a été mise en place cet été sera maintenue. À ce jour, pas moins de sept véhicules ont été retenus par celle-ci. Nous continuerons à suivre avec attention les résultats de ce projet pilote. » - Mathieu Lacombe, ministre de la Famille et ministre responsable de la région de l'Outaouais

« Ce projet est fortement attendu par mes concitoyens. Dans les dernières années, plusieurs mesures ont été mises en place afin d'améliorer la sécurité sur l'autoroute 50, particulièrement pour le tronçon entre Lachute et Mirabel. La réalisation du projet de bonification apportera une solution définitive aux enjeux de sécurité dans ce corridor. » - Agnès Grondin, députée d'Argenteuil

Faits saillants

• De L'Ange-Gardien à Mirabel, l'autoroute 50 est principalement composée de voies contiguës, soit une voie par direction.
• Le contrat qui sera octroyé comprendra la réalisation de différentes études complémentaires d'avant-projet (géotechnique, environnementale et hydraulique), les travaux d'arpentage ainsi que de la préparation des plans et devis qui permettront de passer à la réalisation du projet. Le mandat comprend aussi l'accompagnement du Ministère pendant la réalisation des travaux.
• La réalisation du tronçon entre Lachute et Mirabel est priorisée en raison de problèmes de sécurité qui y ont été constatés et de débits de circulation plus élevés.
• Entre 10 000 et 25 000 véhicules circulent chaque jour sur l'autoroute 50 entre L'Ange-Gardien et Mirabel, selon les secteurs.
• En plus du projet de bonification, le Ministère prévoit commencer les travaux d'élargissement du tronçon entre les chemins Findlay et Doherty, à Gatineau et à L'Ange-Gardien, au printemps 2021.

Liens connexes

• Bonification de l'autoroute 50 entre Gatineau et Mirabel
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SOURCE Cabinet du ministre des Transports

https://www.newswire.ca/fr/news-releases/le-gouvernement-va-de-l-avant-avec-l-autoroute-50-entre-mirabel-et-l-ange-gardien-877762194.html

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Voici les cartes des améliorations de l'autoroute 50 entre Gatineau et Mirabel :

En raison de problèmes de sécurité constatés et de débits de circulation plus élevés, les interventions sont priorisées sur deux tronçons aux voies contiguës, soit :

• entre les chemins Findlay et Doherty, à Gatineau et à L’Ange Gardien - tronçon 1 de la 1ère carte; 
• entre les municipalités de Lachute et de Mirabel (dans les Laurentides) - tronçon 7 de la 1ère carte.

https://www.transports.gouv.qc.ca/fr/projets-infrastructures/reseau-routier/projets-routiers/outaouais/autoroute-50-bonification/Documents/carte-amelioration-A50.pdf

Le début des travaux d’élargissement du tronçon de 7 kilomètres, situé entre Gatineau et L’Ange-Gardien, est prévu au printemps 2021, tandis que le tronçon entre Lachute et Mirabel est en préparation.

Les autres tronçons, soit ceux situés entre L’Ange-Gardien et Lachute, sont à l’étude.

https://www.transports.gouv.qc.ca/fr/projets-infrastructures/reseau-routier/projets-routiers/outaouais/autoroute-50-bonification/Pages/default.aspx

[Dominic723]

C'est moi, ou ce projet est un fiasco ? On aurait pas pu lors de la construction, tout de suite faire 2 voies séparées dans chaque direction, au-lieu de faire un mix de 2 voies 3 voies, avec zones de dépassement ? C'est comme avec les nouveaux tronçons de la 20 dans le Bas-St-Laurent, il me semble que le minimum sécuritaire pour une autoroute c'est 2 voies dans chaque directions séparées.

Combien ça va couter tous ces études et ces travaux, qui aurait du être réalisé dès le raccordement de la 50? Combien de millions vont avoir été gaspillé à avoir construit quelque chose qu'obsolète et de dangereux ? Combien d'argent on à mis en mesure temporaires, comme les glissières en câbles d'acier ?