montréal Échangeur Turcot

[nephersir7]

Fermeture des accès principaux à LaSalle: les élus inquiets

L’arrondissement a dénoncé le projet du ministère des Transports qui prévoit de fermer l’accès par le boulevard Angrignon, durant toute l’année 2019, dans le cadre du chantier Turcot. Il juge inacceptable que cette décision survienne en même temps que celle de fermer l’accès du boulevard de la Vérendrye à l’autoroute 15, pour une période de 300 jours.

Les élus considèrent ce projet comme un «enclavement déraisonnable, voire comme un avis de fermeture pure et simple de l’arrondissement pendant un an». Le boulevard Angrignon est la principale porte d’entrée et de sortie de l’arrondissement.

«Le conseil dénonce le manque flagrant de considération du ministère pour la libre circulation des personnes et des biens, pour les investissements considérables consentis par les industries et les commerces à LaSalle et les nombreux emplois qui en dépendent», a déclaré la mairesse de LaSalle, Manon Barbe, lors du conseil d’arrondissement.

Ils demandent au ministre des Transports, André Fortin, qu’il n’y ait aucune fermeture de la bretelle de sortie tant que le ministère n’aura pas proposé d’alternative valable aux milliers de voitures et de camions qui empruntent chaque jour le principal accès à l’arrondissement.  Un pont temporaire pourrait faire partie des solutions.

«Depuis le début de la planification du chantier Turcot en 2009, l’arrondissement de LaSalle s’est montré très coopératif malgré les nombreuses contraintes que cela impliquait pour la circulation locale, affirme la mairesse. Maintenant, c’est la goutte d’eau qui fait déborder le vase.»

Cette annonce survient alors que les citoyens subissent déjà les conséquences de congestions majeures dans l’arrondissement avec les multiples travaux menés par LaSalle et la Ville de Montréal ainsi qu’avec les fermetures annuelles du pont Honoré-Mercier.

Scénarios
Les scénarios proposés par le ministère, sont un accès unidirectionnel d’entrée ou de sortie de l’arrondissement, ou l’ouverture d’une voie dans chaque sens, mais interdites aux camions. «Ils placent l’arrondissement devant des choix aussi catastrophiques les uns que les autres», a ajouté Mme Barbe.

Tous les cas sont présentement étudiés, selon Martin Girard, porte-parole du ministère. «C’est certain que des fermetures partielles seront nécessaires pour permettre le démantèlement de la structure, déclare-t-il. Ce sont des travaux importants, nous n’avons pas le choix.»

M. Girard confirme que le chantier aura des répercussions sur la circulation, mais que le gouvernement travaille à trouver les solutions qui auront le moins d’impacts.

Le service de transport en commun ne serait pas non plus suffisant pour pallier la situation durant les travaux.

Point névralgique
Le territoire de LaSalle est déjà enclavé par le canal de Lachine, l’autoroute 20, le parc Angrignon et le fleuve Saint-Laurent.

Le député fédéral libéral de LaSalle-Émard-Verdun, David Lametti, s’est engagé à agir, s’il le peut, comme intermédiaire avec Parcs Canada, qui gère le Canal Lachine. «Il faut garder un certain calme pour le moment, croit-il. Il faut absolument remplacer l’échangeur, c’est plus sécuritaire.»

Le boulevard donne aussi accès au secteur commercial Angrignon-Newman, un des cinq plus importants pôles commerciaux suburbains de l’île de Montréal.

LaSalle estime que cette fermeture impacterait sur les 800 commerces et restaurants qui génèrent 8000 emplois dans le secteur.

Ce chantier menacerait également la vitalité de plus de 200 entreprises manufacturières en raison des nouvelles contraintes qu’il apporterait au camionnage dans le secteur.

http://journalmetro.com/local/lasalle/actualites/1775804/fermeture-boulevard-angrignon-ministere-transports-chantier-turcot-resolution/

 

[godlucian]

Verdun aussi c'est l'enfer, entre Turcot et Champlain on est entre le marteau et l'enclume 

[cprail]

Turcot vu des nouvelles voies du CN ce soir. Malheureusement un intermodal bloquait la vue mais de gros travaux de paysagement sont effectués sur une partie de la falaise Saint-Jacques. Les parties terminées sont assez minimalistes, principalement des buissons et herbes longues sur un talus, mais c'est plutôt réussi vu du train.

[tokywan]

Il aurait super joli, l'echangeur, si le ministère l'avait fait de la même manière qu'en 1967 mais avec du matériel du 21e siècle dans le fond ceux qu'ils utilise aujourd'hui. Le pont Saint-Jacque est juste magnifique *_*

Modifié 11 septembre 2018 par tokywan

[franktko]

C'est vrai qu'il était magnifique...

[tokywan]

@franktko as-tu une photo de l'echangeur prise de 1967-72. le monde et les americains l'admiraient quand même à cet époque.

[Rocco]

[berlude]

Avec l'éclairage dans les murs Wow. Par contre pas super l'hiver, et surement mauvais pour la conduite.

[JB667]

Cependant je n’ai jamais compris pourquoi on roulait à l’anglaise entre Turcot et le Boulevard Angrignon . Était-ce une configuration nécéssaire à l’époque ?

[KOOL]

Il y a 9 heures, berlude a dit :

Avec l'éclairage dans les murs Wow. Par contre pas super l'hiver, et surement mauvais pour la conduite.

L'autoroute Bonaventure aussi avait ce genre d'éclairage. En hiver les plaques protectrices en plexiglass  étaient soit cassées soit ensevelies sous la neige. Un autre bel exemple de construction réalisée ici mais conçue pour un climat plus doux comme le Stade Olympique (moins le mât qui était une volonté de Drapeau) originalement créé pour Marseille ou le pont Champlain sur lequel il était recommandé de ne pas recouvrir la chaussée de... sel. On croit rêver.