montréal Échangeur Turcot

[Né entre les rapides]

Le 04/04/2017 à 13:20, Monsieur_MA a dit :

 

Tecnocratiquement parlant, la Métropolitaine n'est définitivement pas une autoroute. Je suppose qu'elle bénéficie d'un droit acquis. Je suis curieux de savoir si elle subira le même sort que la 720.

 

Ce qui ne serait pas une mauvaise chose si c'était accompagné de la réalisation (par ailleurs) d'un véritable lien autoroutier complet (A-40) dans la région.

 

[tokywan]

Impressionnant quand tu es en dessous de ce viaduc. I got chills. 

[franktko]

Ils font tirer des visites du chantier... Serait le fun qu'un photographe de mtlurb gagne

...

 

24 avril 2017

GAGNEZ VOTRE VISITE DU PROJET TURCOT

En cette année anniversaire, une activité spéciale est organisée afin de permettre à 45 citoyens de remporter une visite pour deux du projet Turcot, le samedi 10 juin prochain.

Accompagnés de représentants du Ministère et de KPH Turcot, les participants auront la chance de pouvoir saisir l'ampleur de cet immense chantier et d'en apprendre davantage sur les défis de sa réalisation.

Pour participer, les personnes intéressées doivent faire parvenir d'ici le 21 mai un court texte indiquant pourquoi elles souhaiteraient visiter le projet par courriel à l'adresse suivante : turcot.commentaires@transports.gouv.qc.ca.

 

Afficher la visionneuse d'images

 Un tirage au sort sera effectué dans la semaine du 22 mai afin de déterminer les 45 gagnants. Les gagnants seront contactés par courriel.

 

[mtlurb]

il y a 6 minutes, franktko a dit :

Ils font tirer des visites du chantier... Serait le fun qu'un photographe de mtlurb gagne

...

 

24 avril 2017

GAGNEZ VOTRE VISITE DU PROJET TURCOT

En cette année anniversaire, une activité spéciale est organisée afin de permettre à 45 citoyens de remporter une visite pour deux du projet Turcot, le samedi 10 juin prochain.

Accompagnés de représentants du Ministère et de KPH Turcot, les participants auront la chance de pouvoir saisir l'ampleur de cet immense chantier et d'en apprendre davantage sur les défis de sa réalisation.

Pour participer, les personnes intéressées doivent faire parvenir d'ici le 21 mai un court texte indiquant pourquoi elles souhaiteraient visiter le projet par courriel à l'adresse suivante : turcot.commentaires@transports.gouv.qc.ca.

 

Afficher la visionneuse d'images

 Un tirage au sort sera effectué dans la semaine du 22 mai afin de déterminer les 45 gagnants. Les gagnants seront contactés par courriel.

 

Si un membre avec une bonne caméra veut y aller, je suis prêt à le parainer au nom de mtlurb

[Malek]

Publié le 02 mai 2017 à 13h31 | Mis à jour à 13h31

 

Westmount demande une injonction contre le MTQ

 

KATHLEEN LÉVESQUE
La Presse

 

La Ville de Westmount demande une injonction afin que le ministère des Transports et le consortium responsable de la réalisation du complexe Turcot, KPH Turcot, respectent le niveau de bruit exigé par décret gouvernemental dans le cadre de la reconstruction de l'autoroute Ville-Marie longeant le sud de la municipalité.

Le conseil municipal a adopté hier soir une résolution pour entreprendre ces procédures judiciaires - une demande introductive d'instance en injonction interlocutoire et permanente - à la suite d'une modification du projet. Ces changements pourraient entraîner, selon Westmount, une augmentation du bruit et perturber la quiétude des résidents vivant à proximité.

Westmount s'appuie sur les informations transmises pour le ministère des Transports (MTQ) ainsi que sur un décret du gouvernement adopté en 2010, qui stipule que le niveau de bruit provenant de l'infrastructure routière ne peut pas «augmenter, par rapport à la situation sans le projet». Le décret mentionne également que le MTQ a l'obligation d'en arriver à un protocole d'entente avec Westmount quant aux mesures correctives. «Le cas échéant, ces mesures doivent permettre d'atténuer le climat sonore dans ce secteur en deçà de 65 décibels (dB)».

La décision de la Ville fait suite à une mise en demeure que Westmount a d'abord fait parvenir au MTQ et à KPH Turcot, le 30 mars. Vendredi dernier, le MTQ faisait savoir par lettre qu'il n'avait pas l'intention d'apporter des changements à la plus récente version des plans de construction et que la solution choisie consistait en un écran antibruit.

 

Par ailleurs, le MTQ souligne que «le coût des mesures d'atténuation dans le secteur pourrait être partagé à parts égales entre le Ministère et la Ville de Westmount». Une résolution du conseil municipal est attendue à cet égard, ajoute-t-on.

http://www.lapresse.ca/actualites/montreal/201705/02/01-5093964-westmount-demande-une-injonction-contre-le-mtq.php

[franktko]

Belle photo...

[acpnc]

11/06/2017 Mise à jour : 11 juin 2017 | 19:05

 

Dalle-parc Turcot: les partisans ne baissent pas les bras

Par Benoit Valois Nadeau Métro

 

 

Josie Desmarais / Métro Une centaine de personnes se sont réunies pour appuyer le projet.

Malgré les nombreux refus du ministère des Transports du Québec, les partisans de la dalle-parc Turcot ont encore espoir de voir le projet se concrétiser.

Une centaine de personnes, dont plusieurs élus municipaux et provinciaux, se sont réunies dimanche afin de démontrer leur appui à ce lien vert qui devait permettre aux cyclistes et aux piétons de circuler entre l’arrondissement Côte-des-Neiges-Notre-Dame-de-Grâce et le Sud-Ouest au-dessus du nouveau projet Turcot.

Le rassemblement, qui a eu lieu à l’initiative du Conseil régional de l’environnement (CRE) de Montréal, fait partie d’une campagne de mobilisation qui comprend également l’envoi prochain d’une pétition à l’Assemblée nationale. Plus de 10 000 signatures ont été recueillies jusqu’à maintenant.

«Je suis optimiste, a mentionné le maire de l’arrondissement du Sud-Ouest, Benoit Dorais. La Ville est prête à investir et a réservé le terrain pour l’emprise de la dalle-parc sur son territoire lorsque le ministère des Transports voudra la faire, plus tôt que tard, on espère.»

Inscrite dans les plans initiaux du nouvel échangeur Turcot dévoilé en 2010, la dalle-parc est ensuite disparue du projet. Le MTQ avait justifié sa décision en invoquant les coûts (près de 40 M$) et les difficultés techniques qui y étaient rattachés.

Au mois d’avril dernier, le ministère a à nouveau donné une fin de non-recevoir au pont, mais avait indiqué que les espaces requis demeuraient disponibles pour un futur projet de ce type.

«Il faudra attendre la fin des travaux Turcot [prévu pour l’horizon 2020] pour reconsidérer un nouveau projet comme celui de la dalle parc», a précisé Dominique Plante, coordonnatrice aux communications du MTQ, dans un courriel envoyé à Métro.

«En cette année du 375^e anniversaire où on veut créer des ponts, je pense qu’on devrait en créer un vrai : celui qui unit Notre-Dame-de-Grâce, l’arrondissement du Sud-Ouest et l’arrondissement Lasalle» Benoit Dorais

«Tant qu’il y a encore une ouverture, que ce n’est pas un non définitif, je pense que ça vaut la peine de continuer à se mobiliser parce que la cause est loin d’être perdue», a jugé Sylvain Pagé, porte-parole du Parti Québécois en matière de saines habitudes de vie, de loisirs et de sports.

«Si on veut nous présenter un projet moins beau, moins attrayant, faisons-le. Je ne pourrais imaginer qu’on réalise le projet Turcot sans transport actif», a jugé le député de Labelle.

Dans les plans originaux du projet, la dalle-parc devait créer un lien cycliste et piéton entre Côte-des-Neiges-Notre-Dame-de Grâce, la cour Turcot et le quartier Émard. Photo: Archives Métro

Selon les tenants du projet, ce lien pourrait non seulement favoriser le transport actif, mais également permettre de désenclaver les quartiers aux abords de l’échangeur Turcot.

«Il y a beaucoup de gens qui habitent le Sud-Ouest et qui vont travailler à NDG, ou vice-versa. Pour eux, c’est un trajet difficile et parfois dangereux, a commenté Lisa Mintz, du collectif Sauvons la falaise Saint-Jacques. Il y a beaucoup de détours. Un parcours qui prend aujourd’hui 30 minutes pourrait en prendre cinq avec la dalle-parc.»

«Ce n’est pas croyable qu’on soit prisonniers de nos quartiers parce qu’on construit encore des frontières urbaines, a soutenu Félix Gravel, directeur-adjoint du CRE-Montréal. C’est pas croyable qu’on soit prisonnier d’un mode de déplacement parce que le gouvernement nous dit que pour se déplacer, ça prend une automobile.»

«On ne peut pas signer l’Accord de Paris et se dire des champions de l’environnement et ensuite dans notre plus gros chantier de transport, faire un projet 100% automobile sans prendre en considération les gens qui ont des modes de déplacements sains pour leur santé et l’environnement.»

http://journalmetro.com/actualites/montreal/1153369/dalle-parc-turcot-les-partisans-reprennent-espoir/

[acpnc]

Publié le 14 juin 2017 à 05h00 | Mis à jour à 05h00

http://www.lapresse.ca/debats/editoriaux/francois-cardinal/201706/13/01-5107302-echangeur-turcot-le-mensonge.php?utm_categorieinterne=trafficdrivers&utm_contenuinterne=cyberpresse_B25_A-decouvrir_219_article_ECRAN1POS2

Échangeur Turcot : le mensonge

«Le projet de reconstruction de l'échangeur Turcot qu'on nous avait vendu il y a une demi-douzaine d'années a peu à voir avec celui qu'on érige actuellement», explique François Cardinal.

ILLUSTRATION FOURNIE PAR LE MINISTÈRE DES TRANSPORTS

François Cardinal
La Presse

Finalement, on s'en est fait passer une petite vite...

Le projet de reconstruction de l'échangeur Turcot qu'on nous avait vendu il y a une demi-douzaine d'années a peu à voir avec celui qu'on érige actuellement. C'est ce que prouve l'abandon de la fameuse dalle-parc, une portion plus névralgique qu'on pense de ce mégaprojet.

Rappelons-nous les promesses faites en 2010 par le gouvernement libéral. Le ministre des Transports de l'époque, Sam Hamad, avait déposé un concept plutôt ordinaire qui faisait la part belle à l'auto sans souci pour l'environnement urbain tout autour.

Mais pour convaincre le maire Gérald Tremblay et les Montréalais du mérite de ce projet qui semblait avoir été dessiné dans un bureau de fonctionnaire à Québec, le ministre avait pimenté son « pitch de vente » de quelques concessions... et d'une bonne dose de poudre aux yeux!

 

Il ne voulait pas réduire la capacité routière, mais il acceptait de ne pas l'augmenter pour mieux faire passer le projet. Il refusait d'éliminer les expropriations et les constructions en remblai, mais il en diminuait le nombre. Il n'osait pas prioriser les transports en commun, mais il ajoutait quelques voies réservées pour montrer sa bonne volonté.

Et pour être bien certain de convaincre tout le monde, il avait alors présenté une vidéo époustouflante... qui n'était rien d'autre qu'une publicité trompeuse finalement. Pas étonnant qu'elle ait disparu de tous les sites officiels depuis!

On y vantait les «400 000 m² à développer» et les «milliards en retombées»... même si on sait aujourd'hui qu'il n'y a pas un sou mis de côté pour décontaminer les terrains censés accueillir tous ces édifices.

On y voyait un beau tramway moderne serpenter sur un tapis de gazon... même si un tel moyen de transport n'est pas davantage prévu aujourd'hui qu'il ne l'était en 2010.

Et on promettait surtout un «désenclavement des quartiers» ainsi qu'un «lien entre le canal de Lachine et la Falaise Saint-Jacques»... grâce à une dalle-parc de 1900 m² qui surplombait l'autoroute 20. L'élément était fondamental, car il s'agissait de la seule façon de traverser les voies routières et ferroviaires à pied et en vélo.

C'est cette vision qui avait permis au maire Tremblay de dire oui au projet, même si c'était du bout des lèvres. C'est ce concept qu'on avait vendu aux Montréalais avant que le gouvernement péquiste en modifie certains éléments en 2012, tout en conservant l'essentiel du projet.

Ce qu'on n'avait pas réalisé il y a cinq ans, par contre, c'était la disparition définitive de la fameuse dalle-jardin. Disons que le ministère des Transports (MTQ) s'était bien gardé de publier une nouvelle vidéo explicite, se contentant à l'époque de préciser que la «planification urbaine» du projet «n'est pas complétée».

Or on sait aujourd'hui que cet espace vert suspendu et son mât à haubans sont carrément abandonnés pour différentes raisons, surtout financières dit-on. Comme s'il fallait sacrifier cette modeste portion de 40 millions pour éviter un dépassement de coûts à un projet qui frôle les... 4 milliards!

Le jupon automobile du MTQ dépasse manifestement : loin d'être le «ministère de la mobilité durable» qu'il prétend être, il est encore et toujours le ministère des routes et de la voirie.

Il prouve une fois de plus qu'il est coincé en 1950 en éliminant de son monstre de béton cette toute petite parcelle verte qui, finalement, n'était rien de plus que du «greenwashing».

Le Ministère nous a donc vendu un projet pharaonique en déguisant la vérité.

Il a prétendu retisser des quartiers qui demeurent enclavés. Il a promis un échangeur franchissable à pied et à vélo qu'il faudra contourner par un détour de 7 kilomètres.

Ce n'est donc pas qu'une dalle-parc qu'il faut sauver, c'est l'esprit du projet initial.

 

 

[nephersir7]

Les idiots utiles de Trainsparence en ont encore fait une belle. Ils ont dit au ministre qu'il n'étaient pas en faveur d'une dalle-parc, juste d'une passerelle quelconque. Le ministre était tout fier de l'annoncer!

Le ministre Lessard @3:20s:

Citation

"Cet objectif-là de faire du transport actif dans un projet aussi important de transport, en général, d'infrastructure de route, ça doit en faire partie. La seule façon qui faut trouver maintenant, c'est comment et à quel coût. À 40 millions tout le monde se sont dit... même j'ai rencontré les représentants de Trainsparence la semaine passée lors de la consultation publique sur le REM...  yon't dit: Non, non M. Lessard, on cherche pas un projet à 40 millions, on veut [juste] passer du nord au sud". 

This is why we can't have nice things, juste ce qu'il  y a de plus cheap

 

[p_xavier]

2 hours ago, nephersir7 said:

Les idiots utiles de Trainsparence en ont encore fait une belle. Ils ont dit au ministre qu'il n'étaient pas en faveur d'une dalle-parc, juste d'une passerelle quelconque. Le ministre était tout fier de l'annoncer!

Le ministre Lessard @3:20s:

This is why we can't have nice things, juste ce qu'il  y a de plus cheap

 

OMG, de quoi qu'ils se mêlent!!!