Autoroute 19

[universityst]

HOPELESS!

[vivreenrégion]

D'abord il faut faire l'asphalte en 2 temps, comme dans les rues. Tu attends 1 an avant de faire la 2e couche, pour laisser l'asphalte se placer après un hiver. Comme ça la 2e couche va venir corriger tout se qui a bougé. À Laval ils font ça en 2 temps et tout est parfait.

[Dominic723]

On apprendra jamais au Québec, à quand les autoroutes OBLIGATOIREMENT faite de béton...

[Né entre les rapides]

Le 20/02/2018 à 20:42, Dominic723 a dit :

On apprendra jamais au Québec, à quand les autoroutes OBLIGATOIREMENT faite de béton...

Je ne suis pas d'accord (quant à l'obligatoirement).  

1) Les routes en béton coûtent plus cher à construire.  Elles ne se justifient que dans les cas où la circulation est lourde (entraînant une usure prématurée).  On peut ainsi comparer le coût total (construction et entretien) sur une longue période.

2) La réparation des routes en béton est plus ardue, plus longue et plus coûteuse.  Outre les coûts encourus par le MTQ, il faut aussi prendre en compte les délais plus longs imposés aux usagers.

3) Une route en béton n'est pas une garantie absolue de durabilité.  Voir notamment les exemples de l'A-13 et de l'A-440 à Laval.

[Dominic723]

Il y a 7 heures, Né entre les rapides a dit :

Je ne suis pas d'accord (quant à l'obligatoirement).  

1) Les routes en béton coûtent plus cher à construire.  Elles ne se justifient que dans les cas où la circulation est lourde (entraînant une usure prématurée).  On peut ainsi comparer le coût total (construction et entretien) sur une longue période.

2) La réparation des routes en béton est plus ardue, plus longue et plus coûteuse.  Outre les coûts encourus par le MTQ, il faut aussi prendre en compte les délais plus longs imposés aux usagers.

3) Une route en béton n'est pas une garantie absolue de durabilité.  Voir notamment les exemples de l'A-13 et de l'A-440 à Laval.

Le MTQ a refait la 20 en béton dans le coin de Laurier-Station... pourquoi pas à Montréal... ou la circulation est lourde et intense....

[nephersir7]

Une énième demande pour parachever l’A-19

Le maire de Laval, Marc Demers, compte sur la prochaine élection québécoise pour obtenir le parachèvement de l'autoroute 19, réclamé depuis plusieurs années. Il assure que le nouveau tronçon de huit kilomètres entre les autoroutes 440 à Laval et 640 à Bois-des-Filion pourrait aussi améliorer le transport collectif.

Depuis maintenant 12 ans, les maires de la Rive-Nord tentent d'obtenir avec leur coalition le parachèvement de l'autoroute 19 afin de désengorger leur région de plus en plus peuplée.

Ils réitèrent leur demande lors de chaque campagne électorale. Le ministère des Transports du Québec l'a inscrite dans ses projets, mais il n'y a toujours pas de travaux en cours.

Selon le maire de Laval, il n'est pas question de privilégier le transport routier aux dépens du transport collectif.

Notre défi, c'est peut-être pas avant, mais en même temps. L'autoroute 19 sera la première autoroute avec une voie réservée au transport collectif conçue comme telle. La première au Québec, alors ce n'est pas en opposition l'un à l'autre, au contraire!

Marc Demers, maire de Laval

Montréal dit non

Projet Montréal, qui dirige la métropole, s'est opposé catégoriquement au projet d'autoroute, évoquant l'impact du nombre supplémentaire de véhicules sur les citoyens qui demeurent près de l'avenue Papineau, là où se déverse la voie rapide.

La mairesse et présidente de la Communauté métropolitaine de Montréal, Valérie Plante, dit toujours privilégier un boulevard urbain incluant le transport collectif.

De son côté, le chef de l'opposition officielle à Montréal, Lionel Perez, insiste aussi sur la nécessité d'obtenir du transport collectif.

« Évidemment, il faut toujours incorporer les éléments de transports en commun. C'est une condition sine qua non de n'importe quel projet de développement autoroutier et également pour l'évolution de la population. Si on ne crée pas l'offre, le besoin ne va pas être répondu », a-t-il dit.

Un prolongement pertinent

En mars 2015, le Bureau d'audiences publiques sur l'environnement (BAPE) a publié un rapport dans lequel il reconnaissait la pertinence du prolongement de l'A-19.

Le BAPE a toutefois demandé au ministère des Transports de poursuivre ses études sur les différents scénarios possibles.

Tout en reconnaissant l’urgence d’agir, une analyse comparative plus approfondie est requise entre les scénarios d’autoroute à deux voies et ceux de boulevards urbains.

Extrait du rapport du BAPE publié en mars 2015

Le MTQ proposait une autoroute à quatre voies, sur un tronçon de huit kilomètres, au coût approximatif de 700 millions de dollars.

Des groupes environnementaux s'y opposent et suggèrent plutôt un boulevard urbain, avec feux de signalisation. Le gouvernement du Québec n'a pas encore déterminé quel scénario final sera retenu.

 

L'un des trois viaducs inutilisés de l'autoroute 19, qui enjambent la 640, à Bois-des-Filion.   Photo : Francis Labbé

Un engagement ferme

Dans une sortie publique en mars 2017, le premier ministre Philippe Couillard déclarait que l'autoroute 19 serait prolongée d'ici peu.

Il affirmait : « Au budget, on va voir qu'on est avancé, très loin dans la première phase. Ça va nous permettre, d'ici l'été, de passer à la deuxième phase, qui nous amène à la réalisation. Donc, la 19, on va la réaliser ».

Cette promesse avait bien été accueillie par Paul Larocque, qui était à l'époque maire de Bois-des-Filion et porte-parole de la Coalition pour le parachèvement de l'autoroute 19. Il se gardait tout de même un excès d'enthousiasme.

La première fois qu'un premier ministre nous a annoncé l'autoroute 19, le capitaine du Canadien de Montréal était Henri Richard.

Paul Larocque, maire de Bois-des-Filion

Le maire de Bois-des-Filion avait aussi fait remarquer : « Jean Charest est venu, en juin 2010, en conférence de presse, entouré de ses ministres, pour nous dire qu'il allait inaugurer l'A-19 en 2015. Je vous rappelle que nous sommes en 2017 et que le projet est toujours à l'étude. »

Il y a deux semaines, Philippe Couillard a indiqué qu'il donnerait bientôt le coup d'envoi du prolongement de l'autoroute 19, à Laval.

http://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1085386/demande-ville-laval-parachevement-autoroute-19-promesse-electorale

[ERJ-Boy]

Comme je l'avais proposé précédemment, pourquoi ne pas construire, dans l'emprise réservée pour l'autoroute, on ne créerait pas un SRB qui relie Terrebonne-Ouest à Montréal? 

[nephersir7]

il y a 1 minute, ERJ-Boy a dit :

Comme je l'avais proposé précédemment, pourquoi ne pas construire, dans l'emprise réservée pour l'autoroute, on ne créerait pas un SRB qui relie Terrebonne-Ouest à Montréal? 

Il n'y a aucun intérêt à faire rouler des autobus dans le corridor de l'A19. Ça part de nulle part et ça débouche nulle part.

[ERJ-Boy]

il y a 1 minute, nephersir7 a dit :

Il n'y a aucun intérêt à faire rouler des autobus dans le corridor de l'A19. Ça part de nulle part et ça débouche nulle part.

Si des milliers de gens empruntent cette autoroute, c'est qu'ils doivent bien partir de quelque part et se rendre quelque part? 

[vivreenrégion]

il y a 2 minutes, ERJ-Boy a dit :

Si des milliers de gens empruntent cette autoroute, c'est qu'ils doivent bien partir de quelque part et se rendre quelque part? 

ils continuent sur Papineau jusqu'à la A-40.