ouest-de-lîle Échangeur Dorval

[Trudeau]

Rotax vient de nous résumer le compromis parfait. Merci pour ce portrait précis d'une solution qui est souhaitable pour Montréal.

[SkahHigh]

Ce serait un beau projet, mais le peoplemover serait de quel type? Petit train de 8-10 passagers ou long train de 30 passagers?

[Trudeau]

J'opterais pour une capacité de 30 passagers et 2 trains en service (fréquence: tous les 5 minutes).

[SkahHigh]

J'opterais pour une capacité de 30 passagers et 2 trains en service (fréquence: tous les 5 minutes).

J'ai pris le LINK a l'aéroport Pearson et c'est un excellent système sur lequel ADM devrait prendre exemple pour sa navette jusqu'à Dorval. Il a coûté 55 millions.

https://en.m.wikipedia.org/wiki/LINK_Train

[Frootloops]

Ce n'est pas réaliste que de construire des voies séparées du système actuel. Des études ont démontré qu'il n'y aura aucun impact notable sur le trafic aérien avec une nouvelle navette ferroviaire. Il faut simplement se connecter au train de banlieue actuel et bonifier les fréquences de desserte .

 

Savez-vous où il est possible de trouver l'étude à laquelle vous faites référence? Merci!

[LindbergMTL]

^^^Google. Peut-être dans un autre fil sur la navette ferroviaire ici même sur ce forum.

[fguillotte]

-La gare Dorval devient un pôle multimodal qui dessert tout l'ouest de Montréal. Les voyageurs auraient donc de choix des services : AMT (train de l'ouest vers le centre-ville ou la banlieue), VIA (vers Ottawa, Toronto ou Québec), les services par bus (STM, STL, RTL, CIT) et par autocar (Orléans, Greyhound, Megabus, etc.)

 

Dorval pourrait ainsi devenir un aéroport alternatif pour des passagers en provenance d'Ottawa, de Québec, de Kingston...

 

Prenons un passager d'Ottawa: plutôt que de faire une connexion par Pearson, il pourrait prendre le train jusqu'à Montréal et prendre un vol direct.

[SkahHigh]

J'ai fait part de cette idée à ADM par courriel, et ils m'ont répondu que le lien ferroviare jusqu'à Dorval était une des solutions envisagées.

[Trudeau]

Encore 2 ans avant d'avoir les bretelles directes entre la 20 et l'aéroport. Décourageant...

[Trudeau]

Plus de 10 ans pour ce projet, c'est un délai carrément abusif qui traduit un manque de leadership au niveau de Transports Québec, maître d'œuvre du projet. Je veux bien comprendre que le projet est très complexe et implique une dizaine d'intervenants publiques et privés, mais à un moment donné, un projet de cette envergure a besoin d'un leader (porteur de ballon) qui peut mettre son poing sur la table et régler les problématiques pour que le projet avance. L'image du Québec est négativement affecté par ce monumental gâchis!