Aéroport international Montréal-Trudeau - discussion générale et actualités

[loulou123]

Le Journal de Montréal

11/11/2007

 

Aéroports de Montréal a investi un demi-million de dollars pour aménager une passerelle spéciale afin d'accueillir le plus gros avion commercial de passagers du monde, l'A380, demain, même si celui-ci ne risque pas de revenir dans la métropole de sitôt.

Le directeur des programmes d'Airbus Americas, Dan Cohen-Nir, a d'ailleurs confirmé au Journal que, pour le moment,même si Montréal- Trudeau est le seul aéroport canadien qui a été spécialement adapté pour accueillir l'A380, «aucune compagnie aérienne n'a manifesté l'intention de voler sur Montréal».

 

Cet immense avion à deux ponts doit se poser pour la première fois à Montréal vers 12h45 demain, dans le cadre de sa tournée de promotion internationale.

 

Le carnet de commande d'Airbus comporte actuellement 16 clients pour 165 appareils, vendus 330 M$ chacun.

 

Barrière

 

Seulement deux de ces 16 compagnies desservent Montréal sur une base régulière, soit Air France et Lufthansa.

 

Air France est le troisième transporteur en importance à Montréal avec 1827 arrivées et départs par an, après Air Canada (4 702) et Air Transat (4 155). Quant à Lufthansa, il réalise moins de 200 liaisons sur Montréal par année.

 

Interrogée au sujet de cet investissement, la porte-parole d'Aéroports de Montréal (ADM), Christiane Beaulieu, fait valoir que la barrière construite pour la venue de l'A380, demain, servira aussi à d'autres fins.

 

«En attendant, on utilise cette barrière pour augmenter la vitesse d'embarquement ou de débarquement des autres porteurs, y compris les Boeing 747», dit Mme Beaulieu.

 

«Air France devrait prendre possession de ses premiers A380 en 2009, ajoute-t-elle. Si elle décide de voler sur Montréal avec ce gros porteur, on pourra l'accueillir», plaide la porte-parole.

 

Mme Beaulieu reconnaît que les compagnies aériennes qui acquièrent un gros porteur comme l'A380 risquent de devoir limiter le nombre de vols, ce qui peut être négatif pour certains clients.

Marginal

Mais, à son avis, certaines compagnies pourraient tout de même être tentées de se tourner vers ce type d'appareil pour des vols spéciaux, comme ceux en provenance du Japon, à l'automne, dont les passagers viennent admirer les couleurs de la saison.

Le vice-président à l'ingénierie et la construction d'ADM,Henri-Paul Martin, estime que le coût de 500000 $ pour le pont d'embarquement spécial, même s'il est important, demeure«marginal dans le cadre du projet de la jetée internationale qui totalise des investissements de 475 millions».

Le vice-président et directeur général d'Air France Canada, Christian Lahccen, n'a pu joindre le Journal pour faire part des intentions de son entreprise.

Airbus A380

 

Coût de la conception: 11 G$ US

Prix unitaire: 330 M$

Capacité: jusqu'à 800 passagers

Poids au décollage: 560 tonnes

Longueur: 73 mètres

Envergure: 79,8 mètres

Hauteur: 24,1 mètres

Possède quatre réacteurs d'une puissance équivalant à celle de 6 000 voitures.

Équipé d'un double pont intégral, contrairement à son rival, le Boeing 747, qui a un double pont partiel.

Client de l'Airbus A380

 

Airbus a reçu à ce jour 165 commandes fermes et 24 options pour l'A380 émanant de 16 clients, à savoir, par ordre alphabétique:

 

Air France*: 12

China Southern: 5

Emirates: 47

Etihad Airways:4

ILFC: 10

Kingfisher Airlines: 5

Korean Air: 5

Lufthansa*: 15

Malaysia Airlines: 6

Qantas Airways: 20

Qatar Airways: 5

Singapore Airlines: 19

Thai Airways: 6

Virgin Atlantic: 6 TOTAL: 165

 

* Transporteurs qui desservent régulièrement Montréal.

[mtlurb]

Bousculade dans les agences de voyages

 

 

17 novembre 2007 - 07h40

La Presse

Maxime Bergeron

 

Le téléphone ne dérougit pas à l'agence itravel2000. Depuis le début de l'automne, les gens appellent en masse de partout au pays pour réserver leurs vacances d'hiver dans le Sud. Des mois plus tôt qu'à l'habitude.

 

 

La situation est exceptionnelle, reconnaît Jonathan Carroll, président de l'agence torontoise. Et s'explique en bonne partie par la vigueur retrouvée du huard selon lui.

 

«Auparavant, les Canadiens étaient toujours désavantagés quand ils allaient dans le Sud, dit-il. Maintenant, ils réalisent la force de leur dollar et ils en profitent.»

 

Le début de saison canon rencontré par itravel2000 se répète d'un bout à l'autre du Canada, indique Christiane Théberge, présidente de l'Association canadienne des agences de voyages (ACTA). Comme si les gens étaient pressés d'acheter leurs forfaits.

 

 

 

«Les gens réservent pour février, mars et avril, ce qui est inhabituel, dit-elle. D'habitude, ils réservent un ou deux mois à l'avance. Ils se disent probablement que ça ne va peut-être pas durer, alors ils en profitent le temps que ça dure.»

 

Un effet réel?

 

Même si la valeur du huard a bondi de près de 17% par rapport à la devise américaine depuis un an, les Canadiens qui optent pour un forfait «tout-inclus» ne paieront pas moins cher cette année, indiquent la plupart des agents et grossistes interrogés par La Presse Affaires.

 

Pourquoi? D'abord et avant tout parce que le prix du pétrole - donc du carburant utilisé par les avions - a lui aussi monté en flèche.

 

La valeur d'un baril de pétrole est passée de 56 $ US à 95 $ US en un an sur le New York Mercantile Exchange, un bond de 69%.

 

«Il semble que le pétrole et le dollar varient ensemble ces temps-ci, alors ce qu'on perd d'un bord, on le gagne de l'autre», explique Yvon Michel, président de l'Association des grossistes québécois.

 

Les prix des forfaits pourraient difficilement descendre plus bas qu'à leurs niveaux actuels, font aussi valoir les voyagistes. La «surcapacité» actuelle entraîne une concurrence effrénée entre les différentes agences, rappellent-ils, si bien que les prix sont déjà à des planchers. Huard ou pas.

 

Chez Vacances Transat, les ventes ont démarré en lion il y a trois semaines, souligne Lyne Chayer, vice-présidente au marketing. Mais les tarifs - et la réponse des clients - auraient été les mêmes sans le coup de pouce du dollar, croit-elle.

 

«Les gens voient déjà que les prix sont très abordables et qu'ils n'ont pas besoin d'attendre à la dernière minute pour avoir un deal, comme on dit dans le jargon, ce qui fait qu'ils réservent plus longtemps à l'avance», dit-elle.

 

Les Canadiens bénéficieront quand même de l'appréciation du huard une fois rendus à destination, même si le prix des forfaits tout-inclus n'a pas baissé, font valoir les voyagistes.

 

Les vacanciers pourront se permettre plus d'excursions d'un jour, de sorties au restaurant ou de virées de magasinage que par le passé.

 

S'organiser soi-même

 

À côté des tout-inclus, il devient de plus en plus tentant pour les Canadiens de «fabriquer» eux-mêmes leurs vacances, maintenant que le huard a dépassé la devise américaine.

 

Les aéroports limitrophes aux grandes villes du sud du Canada - comme ceux de Plattsburgh, Burlington, Buffalo et Bellingham - l'ont bien compris. Ils offrent de plus en plus de vols à bas prix vers la Floride, le Nevada ou les Bahamas, qui coûtent parfois seulement 220$ aller-retour.

 

Cette option en séduira sans doute plusieurs l'hiver prochain, dit Paul Arseneault, directeur du Réseau de veille en tourisme de l'UQAM. Mais la complexité «d'assembler» soi-même le voyage et le coût de la vie relativement élevé de plusieurs États américains risquent aussi de décourager bien des voyageurs, ajoute-t-il.

 

«Les gens vont finir par comparer et se rendre compte qu'ils approchent d'un prix assez similaire au produit tout-inclus», dit-il.

 

Les forfaits tout-inclus à 800$ ou 900$ pour une semaine qu'on retrouve en abondance sur le marché offrent une excellente valeur pour les voyageurs, selon M. Arseneault.

[mtlurb]

Les Canadiens attendus à bras ouverts aux États-Unis

 

 

17 novembre 2007 - 09h13

La Presse

Maxime Bergeron

 

Le stand de la Floride a attiré les foules au Salon international du tourisme de Montréal le mois dernier.

«On a manqué de brochures en français, il a fallu en commander d'autres tellement il y a eu de demande!», dit Henny Groenendijk, de l'organisme Visit Florida.

 

Maintenant que la parité a été atteinte - et même dépassée - entre le huard et le dollar américain, l'industrie floridienne du tourisme s'attend à voir des hordes de Canadiens débarquer l'hiver prochain.

 

Dans la région de Fort Lauderdale, on prévoit accueillir un nombre "record" de visiteurs du Nord.

 

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«On s'attend à en recevoir 450 000 pendant les six semaines les plus achalandées, soit 10% de plus que l'an dernier», dit avec enthousiasme Francine Mason, vice-présidente du marketing au Greater Fort Lauderdale Convention & Visitors Bureau.

 

Le nombre de touristes canadiens a augmenté sans cesse en Floride depuis quelques années, au fur et à mesure que le huard s'est relevé de son creux historique de 0,62 $ US.

 

L'an dernier, l'État a accueilli 2,1 millions de Canadiens, dont 456 000 Québécois, ce qui constituait déjà une hausse de 3,2% par rapport à 2005.

 

Certaines attractions touristiques sont devenues beaucoup plus abordables pour les Canadiens. Un séjour de six nuits et sept jours à Walt Disney World coûte ainsi entre 40% et 50% moins cher qu'en 2002, fait valoir René D'Entremont, relationniste pour la compagnie.

 

«Il y a certainement beaucoup d'intérêt et de demandes depuis que le dollar a atteint la parité», indique d'ailleurs M. D'Entremont, joint à Toronto.

 

D'autres États américains misent aussi sur un fort afflux de touristes canadiens au cours des prochains mois. La Commission du tourisme de la Californie, par exemple, a lancé une campagne de pub destinée aux Canadiens le mois dernier.

 

Le Nevada espère aussi avoir sa part du gâteau.

 

«Avec la hausse de la valeur du dollar et du pouvoir d'achat des Canadiens, on s'attend à ce qu'ils viennent nombreux nous visiter, dit Chris Chrystal, de l'Office de tourisme du Nevada. Dans le passé, quand la valeur du dollar canadien baissait, le nombre de visiteurs diminuait aussi, alors maintenant...»

 

Électrochoc

 

L'atteinte de la parité entre les deux monnaies semble avoir agi comme un électrochoc chez les Canadiens.

 

Selon un sondage mené en septembre par Harris/Decima Research pour le compte d'Investors Group, 44% des Canadiens prendront plus de vacances à l'extérieur du pays ou allongeront leurs séjours grâce à l'appréciation du huard.

 

Le retour de la parité a constitué «un événement psychologique et émotionnel majeur» pour plusieurs Canadiens, a commenté dans l'étude John Wiltshire, vice-président chez Investors Group.

[mtlurb]

Dec 18, 2007 14:10 ET

Aeroports de Montreal Welcomes its 12 Millionth 2007 Passenger

 

 

MONTREAL, QUEBEC--(Marketwire - Dec. 18, 2007) - Aeroports de Montreal (ADM) welcomed its 12 millionth traveller today and expects to receive nearly 12.4 million passengers in 2007. This is the first year ever that traffic in Montreal has reached the 12-million passengers emplaned/deplaned mark. ADM celebrated the event by giving prizes and mementoes to three passengers departing Montreal-Trudeau.

 

"Passenger traffic in Montreal has maintained its growth, rising by 8%, and this development was especially significant in the international sector, with a rise of 12%. We are also pleased that our survey results indicate that 96% of our passengers are satisfied overall with their experience at Montreal-Trudeau," said Normand Boivin, Vice-President, Airport Operations, for ADM. "With the arrival of three new carriers, continuation of construction work on the new transborder (U.S.) departures hall, expansion and modernization of the domestic jetty and the visit in November of the Airbus A380, 2007 has been an important year for Montreal-Trudeau," he added.

 

ADM wishes to thank the merchants that contributed the prizes presented to passengers on the flight that included the 12 millionth passenger: HMS Host and HDS Retail.

 

Aeroports de Montreal is the local airport authority responsible for the management, operation and development of Montreal-Trudeau and Montreal-Mirabel international airports under the terms of a lease entered into with Transport Canada in 1992. The Corporation employs a total of some 600 persons at both airports and at head office.

 

For more information about Aeroports de Montreal and the Corporation's activities, consult our website at www.admtl.com.

 

 

source: http://www.marketwire.com/mw/release.do?id=804411

[MTLskyline]

Excellent news.

 

If we can continue to get about one million additional passengers a year, we should be able to hold off Calgary for third busiest airport.

[Habsfan]

Excellent news.

 

If we can continue to get about one million additional passengers a year, we should be able to hold off Calgary for third busiest airport.

 

1 million per year is ridiculously fast. i don't think we could keep thqat up. If we were able to keep that up, we would shortly pass vancouver as second airport.

[francely57]

1 million per year is ridiculously fast. i don't think we could keep thqat up. If we were able to keep that up, we would shortly pass vancouver as second airport.

 

Hum, not so shortly, Vancouver is still far ahead :

 

Toronto ~32 million (29th busiest airport in the world)

Vancouver ~17-18 million

Montreal & Calgary ~12 million

Edmonton ~6 million

Ottawa ~4 million

[yul_love_mtl]

Calgary has seen a slow-down in traffic. A lot of people still think YUL will be third next year (still a lot will determine that...)

 

PS Watch for a big boom domestically as Westjet will increase its operations at YUL significantly in the news year.

[Habsfan]

Avez vous entendu les annonces à la radio de American Airlines. Ils font la promotion d'une nouvelle ligne Montréal-NYC (LaGuardia) 3 fois par jour(en plus de leurs vols à JFK) C'est intéressant. Je me demande ça fait combien de vols par jour entre MTL et NYC avec AA?

[mtlurb]

Je sais pas si ça existe une map avec les liens de PET avec le nombre de vols par semaine.